RoboCop

wcisnąłem - 6900obr/min :D silnik M20 B25...

jak szukasz opisu działania dużego OBC http://www.m-garage.waw.pl/garaz.html

57 tys ojro :mrgreen: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=26&id=11111111172050818 nieźle

Drag bez obrazy, ale zupełnie pomyliłeś samochody M3e30 (auto absolutnie niepowtarzalne, utytułowane i chyba najważniejsze bardzo trudne do podrobienia) 325 e30 i M3 e36... szkoda, że wszyscy tak nie myślą jak Ty, bo już dawno jeździłbym takim 24KM mocniejszym autem niż moje 325... takie OT, ale szkoda, że M-Powery po serii e30 tak mało odróżniają się od wersji "cywilnych"... pzdr

Jagielsky, tak w e30 się nie da! tam podsufitka jest na takim stelażu ... najłatwiej można pokombinować w Touringu, bo tam da się wyjąć całą bez rozbierania ze stelażem... acha, piszę o wersji z szyberdachem (bo innych nie uznaję :cool2: )

przemalować?? też nad tym myślałem... ale nikt mi nie potrafi powiedzieć, jak długo to czarne będzie czarne :lol: u nikogo tego nie spotkałem...

"futerkiem" :shock: no co Ty??!! to nie amerykan!! poważnie to podsufitke w e30 sedan ciężko przełożyć (podobno dużo łatwiej w Touringu)... jak się już zdecydujesz na zmianę, to szukaj czarnej z M-Pakietu, czasem pojawiają się na allegro po ok.150zł... super efekt i nie ma problemów z brudzeniem...

od 2,0litry też nie będzie dobrze (nie nadążysz zmieniać biegów, 2,0l ma zupełnnie inną charakterystyke pracy), szukaj 3,7.. lub 3,9.. koniecznie w "dużej głowie"...

z kolesiem niedawno wracaliśmy z pewnej zakazanej na tym forum imprezy :duh: ... w aucie ziomka M10 1,8 na gazie; dwóch pasażerów; full napakowany bagażnik i spokojnie trzymał 190 w porywach do 195km/h... nie wiem dokładnie jaki tam ma typ wtrysku, ale to bez znaczenia bo na miał wtedy wyciągniętą pompe paliwowo, więc oni przemieszczali się tylko na LPG... samochód 1988rok...

1,8 M10... silnik prosty, w miare oszczędny, ładny klang, rozrząd na łańcuchu, zawory na śruby, tanie części... i też nieźle jeździ - napisałbym jak, ale nie chce zarobić kolejnego ostrzeżenia :twisted:

pośledz troche nasze forum http://forum.beemka-klub.pl/index.php conieco tam było o tym... ps.popieram :cool2:

radzę wleźć pod auto i obejrzeć też takie metalowe kółka- zaślepki średnicy ok.10cm, znajdują się pod nogami pasażerów, tam też lubi rdzewieć...

nic takiego tam nie ma... w pełnym (13-sto przyciskowym OBC) kompie jest taka kość o której wspominasz a tu nie ma żadnych problemów...

raczej nie razem, bo mam wszystkie wymienione przez Ciebie elementy, tylko bez tych progów.... a progi to oczywiście org wytwór BMW - i faktycznie najczęściej można je spotkać w Touringach, są dwuczęściowe, krótki element z przodu (często ginie w zimie) a długi leci aż do samego tyłu....

wczoraj grzebaliśmy w 320 e30 kolesia.... grzał się jak diabli... termostat wymieniony... nic... visco wymienione nic... w końcu włożyliśmy korek od zbiornika wyrównawczego z mojego auta (też o oznaczeniu 140) - JEST! pomogło :cool2: radzę zwrócić uwage też na ten ferelny korek - ludzie czasem wkręcają cokolwiek mają pod ręką - bez patrzenia na oznaczenia...

200zł dawał mój koleś w Java Car Design(a to chyba najlepsza firma w kraju), sam jestem ciekaw gdzie na Śląsku szyją...

Airbag kontrola niezapiętych pasów przegrzewanie silnika i jeszcze coś, ale zapomniałem... rzadko spotykane...

wejdz sobie na strone łódzkiego M-Power Klubu, oni tam mają mnóstwo skanów prospektów - powinieneś znaleźć wszystko czego potrzebujesz w tym swoim projekcie :mrgreen: pochwal sie jak skończysz -pozdro

no... my wyjechaliśmy o 1-ej w nocy, zeby zacząć wcześniej zabawe :mrgreen: przyjechaliśmy pierwsi a wyjechaliśmy ostatni...

ja też byłem! GPT - 1000 - nie wiem czemu nie zabrałeś się z nami... staram się bywać na wszystkich imprezach BMW jakie się odbywają, a jak jest okazja to jeźdże też na 1/4mili bo tam też pojawiają sie fajne sztuki... Toruń to ulubione miejsce - dużo ciekawych ludzi i zawsze trafi się jakaś perełka... palenie gumy, też mogłbym śledzić(bo jednak do Toruniu przyjeżdżają najlepsi w tej "dyscyplinie"), ale na to z reguły już brak czasu ...

Łukasz ile dawałeś za te SP 9000 - koleś przed Majówką kupował nowy komplet za 400 z czymś/szt... to wyższa półka, nic dziwnego, że Ci się dobrze jeździ :cool2:

Mike Tyson, M3 to (patrząc na Twój podpis) jak seria RS w Audi... tylko lepsza i zawsze z tylnim napędem, zadnych wynalazków w stylu 4x4 :cool2: pzdr

masz rację - gdzieś ostatnio ktoś ładnie opisał, jak rozróżnić czy to pierścienie czy uszczelniacze.... ale to nie w tym temacie... jak znajde to wkleje... nie wiem czy to na tym forum...

to ciekawe co piszesz... gdzie są takie tanie części... chyba nie piszesz o ASO BMW... przykład: kpl przewodów zapłonowych do M20B25 ok.1000zł (zależy od kursu euro), tylni most o zwiększonym tarciu(o taki akurat pytałem) ok.8500zł; kpl orginalnych dywaników gumowych 550zł (drożej niż do najnowszej serii 5) i tak mozna by wymieniać :cool2: zorientuj się ile kosztuje głowica do Twojego Diesla (może być nieuzbrojona) - chyba się nieźle zdziwisz... na niekorzyść... oczywiście jest dużo taniej niż 3-4lata temu, ale tanio nigdy w BMW nie będzie... pozdrawiam

ładnie ten problem został ostatnio wyjaśniony przez Piotra323 w: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=23140