giepe

Na końcu wyjaśniłem co było przyczyną , nie mam osłon plastikowych pod silnikiem i dlatego woda chlustała od spodu na silnik , ten moduł jest gdzieś koło silnika na podłużnicy. To była straszna ulewa , jechałem po zalanych drogach po prostu jak łodzią i widocznie zrobiło się gdzieś zwarcie , następne dni były upalne woda odparowała i wszystko się samo naprawiło . Muszę zainwestować w osłony bo następnym razem mogę nie mięć szczęścia i będą koszty a w głębokie kałuże i tak lepiej nie wjeżdżać .

Już po problemie , dzisiaj wszystko się naprawiło samo , widocznie gdzieś się dostała woda i poru dniach wyparowała . Dzwoniłem w międzyczasie do serwisu i mnie nastraszyli że mam do wymiany moduł ASC+T który przekazuje dane na deskę , koszt wymiany 2.000 zł . Na szczęście już wszystko działa ale więcej w głębokie kałuże nie będę wjeżdżał . Prawdopodobnie woda chlusnęła na sinik ponieważ nie mam pod spodem tych plastikowych osłon , gdyby były to woda nie dostałaby się wyżej .

W 320d po jeździe w ulewie nagle przestał działać prędkościomierz , ekonomizer , zegarek wariuje , cyfry przeskakują tak jak przy ustawianiu godziny i nie można go zatrzymać ani przyciskiem w desce ani tym od komputera , przy przekręceniu kluczyka palą się kontrolki od oleju i od ładowania i nie gasną po włączeniu silnika ale mogę je zgasić prawym pokrętłem w desce przekręcając go w lewą stronę , po następnym przekręceniu zapalają się znowu , bezpieczniki są ok . Może ktoś miał taki przypadek , z góry dziękuję za pomoc .

Witam , u mnie wczoraj problem się wyjaśnił i nie potrzeba krótszego paska . Okazało się że miałem za mało płynu w układzie chłodzenia , mam gdzieś mały wyciek ale tak mały że nie mogę go zlokalizować i to sprężarka od klimatyzacji piszczała , wczoraj zapaliła mi się kontrolka i po dolaniu ok 1-1,5 litra piszczenie ustało . Dobrze że nie pojechałem do mechanika bo już planowałem wymianę napinacza i sprężarki , przypominam że piszczał mi ten krótki pasek , napinacz długiego paska wymieniłem i chyba nie potrzebnie ale naprawdę nie było wiadomo na słuch co powoduje to piszczenie .

Mam to samo ale mi się tak zdarzyło jakieś pięć razy , może to przypadek ale działo się tak jak autko postało na mrozie .

Miałem na myśli podobny pasek ale na przykład krótszy o 1 cm . Jeśli nie można paska naciągnąć a pisałem że mam nowy napinacz i pasek no jak spowodować żeby był mocniej naciągnięty i nie piszczał ? Wydaje mi się że jest to jakiś problem techniczny E46 z tym piszczeniem , być może pasek powinien być krótszy .

Czytam dzisiaj na temat tych piszczących pasków , bo sam mam z tym problem . Powymieniałem napinacze i paski i dalej piszczy pod maską , ale udało mi się zlokalizować że u mnie piszczy ten krótki pasek który napędza sprężarkę od klimy , wiem bo jak polałem go WD40 to ucichł , tego paska nie można podobno naciągnąć bo ma automatyczny napinacz . Zastanawiam się czy nie założyć po prostu trochę krótszego paska , co Wy na to ?

Tak , z prawej jest ok .

W e46 z 2000 r. nie działa mi silniczek regulacji poziomu lewego reflektora ,prąd dochodzi . Czy to jest część wymienialna, jeśli tak to napiszcie jakie to koszty ?

Co sygnalizuje ta miniaturowa dioda przy włączniku świateł ?

Czy ten czujnik jest też w dieslu ?

Metaliczny dźwięk słychać po wycięciu katalizatora i wstawieniu strumienicy , ale znawcą nie jestem .

Wszystko jasne , dzięki .

Proszę o wyjaśnienie funkcji w przycisku wewnętrznej cyrkulacji powietrza , na tym guziku są nadrukowane dwa kółka , jedno jest puste a w drugim jest litera A , co oznaczają te funkcje ?

Tak , wymienili mi ten papierowy o którym pisze wieniu , tylko mnie zastanowiło że jak wyjęli go to na spodzie obudowy było sporo opiłków metalu , coś jak brokat , skąd te opiłki ? No i może ktoś wie czy w M47 jest pod spodem jeszcze jeden filtr ?