Burner

Ciężko się wymienia tą tuleję wahacza? Przed chwilą u siebie oglądałem i ma za duże luzy... Trzeba odkręcić 2 śruby tulei i ją ściągnąć, czy poza tymi dwiema śrubami trzeba odkręcić bądź poluzować jeszcze inne śruby np. wahacza lub wykonać inne czynności? :wink: http://images26.fotosik.pl/251/0bb195779cfa1e66m.jpg

Isn't it ironic? Don't cha think? :mrgreen: :wink:

Nie ja, a ktoś z forum. Szukaj w "Zrób to sam" :mrgreen:

Masz papik, może coś to pomoże... http://rapidshare.com/files/122376296/594en.pdf

Popularny "chip" to zmiana oprogramowania sterującego pracą silnika, czyli przeprogramowanie ECU (zmiana map paliwowych, podniesienie ciśnienia doładowania itp). Mówisz o takim chiptuningu w swojej e39 czy może masz tam BOXa :?: U mnie po chipie w praktyce: większa elastyczność, szybsze przyspieszanie, turbinę "odczuwam" lekko pod 2000rpm , czyli prawie jak w serii, za to przy wciśnięciu pedału w podłogę wciska w fotel... 3ka i 4ka na trasie naprawdę spisują się rewelacyjnie, dużo łatwiej się wyprzedza, bo moc maksymalną silnik osiąga przy 4265rpm. V-max'a nie sprawdzałem, nie było takiej potrzeby, ale chwilowo miałem te 215km/h na liczniku.

A co to znaczy "wyciałem"? Trudno mi uwierzyć, że taki 1.9TDI 130KM nie wygrałby na ćwiartkę z 320d 136KM :roll: Sorry za OT.

Przyłączam się do pytania @majkeld69 :) Który katalizator opróżniłeś, w jaki sposób i jak w praktyce przełożyło się to na jazdę/osiągi? PS. Po takim zabiegu musiałbym podjechać na korektę programu, jeżeli mam auto po "remapie"? :wink:

Hehe, może miał 1.9TDI i ciągnęło od ok 1500obr/min i tyle. PS. davidof25 - przy jakich obrotach czujesz moment załączenia się turbiny?

:lol: bez komentarza :wink:

rafal_8_7 - co konkretnie się stało z turbiną i może wiesz dlaczego? Jaki auto ma przebieg i w jakich okolicznościach turbina odmówiła posłuszeństwa?

330d Titleist'a: :twisted: http://www.srtw.pl/viewtopic.php?t=2536&highlight=330d Soft by CompSport Bielsko i Jetronic Wrocław.

Pozwolę sobie przytoczyć cytat Master'sa: oraz cytat kompetentnej osoby, dobrego mechanika w Niemczech, Admina jednego forum: Moje typy to: MOTUL i Mobil1 , oczywiście z pewnego źródła (np jakiś znajomy imorter MOTULa), a nie pierwsza z brzegu oferta na Allegro. Tak czy siak każdy ma swoje zdanie :wink:

Są przypadki, że kontrolka nie świeci się na stałe, ale pulsuje, gdy ktoś usiądzie na fotelu pasażera. Na 95% jest to mata, ale warto też sprawdzić styki pod fotelem.

Chyba ta 530d Kolegi coś niedomaga :lol:

Dalczego w ASO leją Castrol Edge?Kasa, kasa, kasa, kasa, marketing, kasa, kasa.......

Nie powinna się zapalić. Prawdopodobnie masz już uszkodzoną matę w siedzeniu pasażera...

Piszesz o e36 coupe, to jest sedan. Imo sprzedaj Calibrę i kub dobre e36. PS. Z20LET awaryjne? Chłopaki z forum latają Bertonkami Turbo z Z20LET i jakoś nie zauważyłem, żeby narzekali na silnik.

Pozwolę sobie doszucić 3 grosze... W e46 po lifcie xenony pasują prawie plug&play, trzeba podłączyć zasilanie plusowe z 'długich' do odpowiedniego pinu w przetwornicy, aby działała przesłona. Jednak jazda na bixenonie dokładanym może podobno skończyć się uszkodzeniem elektromagnesu sterującego przesłoną, dlatego zaleca się używac bixenonu krótko, albo w ogóle z niego zrezygnować (jako długie działają cały czas żarówki H7). W modelu po lifcie po włożeniu oryginalnych lamp nie działają światła na włączonym silniku. Z kolei przeprogramowanie modułu świateł LCM na 'xenony' daje połowiczny rezultat, gdyż przestaje nam działaś sterowanie wysokością świateł z kabiny. Ja mam wpięte 2 urządzenia oszukujące moduł LCM - xenony działają bez przeprogramowania, sterowanie wysokością też działa.

Hiv - Ty pytasz o compacta e46 czy e46 przed liftem? Nie wiem, ale chyba w compakcie trzeba oszukać moduł świateł, aby te xenony w ogóle działały przy włączonym silniku. Szukaj posty @papik tu na forum - przerabiał compacta.

Zależy czy masz znajomych :wink: 30zł, 50zł, 100zł, 150zł, 200zł czy więcej w ASO... Aby nie odbiegać od tematu maty - pisałem kiedyś, że nagle zaświeciła mi się kontrolka poduchy, myślałem, że to mata, zagłebiłem się w temacie 'diody', a suma summarum poluzowały się wtyki pod fotelem kierowcy czy coś... błąd wykasowany INPĄ, na razie jest OK i oby tak pozostało :)

blady2111 - podepnij pod kompa i niech skasują błąd.

Przed liftem tak, po lifcie światła w klapie świecą. Mówię o sedanie.

Już zrobione. Podobno przeprogramowanie modułu LCM pomaga, ale wyskakują błędy (chyba chodzi o "przepalone światła") i przestaje działać sterowanie wysokością świateł z kabiny :| Zmian w module nie robiłem, podłączyli mi w warsztacie urządzenie oszukujące moduł LCM. Xenon i bixenon działa, bład na desce się nie wyświetla, ustawianie wysokości działa.

GrZ3 - gdy kontrolka airbag'u zgaśnie, wyłącz zapłon przekręcając w pozycję zero, wyjmij kluczyk, włóż i przekręć ponownie - kontrolka zaświeci się i zgaśnie jak za pierwszym razem. PS. Nie pamiętam, czy trzeba wyjmować kluczyk, czy może wystarczy przekręcić go w pozycję zero, a potem włączyć zapłon. Mówię o e46.

Podepnę się pod temat, bo mam to samo... Dużo jest "grzebania" z przeprogramowaniem tego modułu świateł, czy wystarczy podpiąć pod kompa, parę kliknięć i to wszystko?