Burner

Rozumiem, że wolisz zalać 0W30 zamiast 5W30. Mogę spytać jaki jest tego powód?

Sam nie stosowałem, ale słyszałem wiele bdb opinii nt. Philips GT150. Drogie, ale podobno warte swej ceny.

W sedanie też świeci się tylko z lewej :)

Kup sobie Philips`a koszt to ok. 150zl za dwie sztuki Pamietaj zarniki sie wymienia parami! a nie po jednej pozdrawiam Dzwonilem do BMW FOTA .Powiedzieli ze 600 pln :shock: te philipsy to jakis zamiennik? teraz oba ksenony nie zadzialaly ,po kilku pstryknieciach jeden sei wlaczyl Raczej to ASO ma tak wysoką marżę :roll:

f33m - sam autor narzucił takie porównanie. Nikt tu nie przeżywa, że 1.9 TDI AVF/AWX jest nie wiadomo jak szybkie, ale nie da się ukryć, że jest lepszą jednostką od M47. A 131KM jest na papierze, na hamowni z reguły wychodzi +-140KM np: seria i program 1.9TDI AVF (właściciel: pawlo5 ) http://images23.fotosik.pl/275/adb3331839e76d2c.jpg Tak BTW do darek K: nie sama wartość mocy i momentu decyduje o dynamice auta :) PS. Gdzie jest Autor wątku?

Moment na papierze a zachowanie auta na drodze to dwie różne sprawy. Zgadzam się, że 131-konne TDI (ARL tym bardziej) ciągnie od dołu, bo sam się o tym przekonałem. Ale seryjna 320d 150KM ma max moment przy 2000obr/min - nisko, prawda? Tylko co z tego, skoro do tych 2000obr/min nic się nie dzieje? Nawet jak wcisnę mocniej gaz ze startu (bez żadnej procedury startu oczywiście) wskazówka wolno dochodzi do 2000obr/min a potem wystrzeliwuje do tych 4000obr/min i wyżej... W TDI idzie tak samo szybko do i od 2000obr/min, co przekłada się na lepsze i łatwiejsze starty/ruszenia i ma ogromny wpływ na jazdę po mieście. Wg mnie jeżeli chodzi o sam silnik M47 136KM odpada w przedbiegach. Szczerze? Seria M47N mimo tych 150KM rozczarowała mnie. Po chipie o niebo lepiej. Wybór auta to nie tylko silnik... Autor musi przekalkulować takie sprawy jak jego subiektywne odczucia typu pozycja za kierownicą (w e46 jak dla mnie jest dużo wygodniejsza niż w A4 B6), wygląd auta, cena, potem koszty: serwis, wymiana zawieszenia, wymiana rozrządu w Audi itd. J/w

Sprawdź czy prawa postojówka się nie przepaliła.

Nie wiem ile waży A4 sedan (w dowodzie nasz Avant ma 1535kg wpisane), ale tamta A4 nie była AWD a FWD (A4 B6 sedan 2002r ponad 320.000km przelatane :shock: ) Inna charaktrystyka silnika (max moment wcześniej niż w 320d), węższe opony na 15stkach - to wpływalo na to, że na 1 i 2 mi odjeżdżał.

Przytrzymaj przycisk ASC ponad 5 sekund, na desce zaświeci sie na żółto nie tylko trójkąt symbolizujący ACS ale także kontrolka hmulca ręcznego. Dopiero wtedy ASC jest całkowicie wyłączone.

Biorąc pod uwagę pytanie Autora - obiema rękami podpisuję się pod 1.9 TDI 131KM (AVF bądź AWX) :!: W serii bije na głowę 320d 136KM, przejedź się i BMW i Audi i sam się przekonasz. W serii AVF czy AWX przyspiesza od początku obrotów, jest naprawdę elastyczny, 50km/h na 4-ce, lekko gazu i auto ochoczo przyspiesza. Nie mogę tego samego powiedzieć o serii 320d, nawet tym 150KM. Jeżdżę w/w TDI (na rolkach taki TDI ma +/- 140KM) i wolę go po mieście niż moją 320d 175KM. Biegi w Audi wchodzą precyzyjniej, no i to "ciągnięcie" od samego dołu (BMW przy malych prędkościach na 2-ce potrafi się zadławić/"przymulić") Powyżej 120km/h czuć wielką przewagę mocy 320d (175KM), ale przypuszczam, że BMW nie miałoby szans, gdyby Audi było po programie na te 170-175KM. PS. Na 1/4 seria A4 sedan 1.9TDI AWX 131KM (na 195 oponach) wygrywał z moim 320d po programie (na 225 oponach) na pierwszych dwoch biegach, potem dostawał baty.

Jeżeli masz silnik M47N 150KM idź do ASO i poproś o plastikowy separator oleju (sam separator bez obudowy ok 93zł w ASO). Możesz kupic też całą odmę (separator + obudowa), kosztu niestety nie znam. Plastikowy separator na 100% pasuje do M47N (sam wymienialem, wchodzi na "klik" w starą obudowę) i jest lepszy od filcowego filtra odmy.

Xenony z fabrycznego wyposażenia czy dokładane (choć oryginalne)? Jak to drugie to mogłeś spalić elektromagnes. Tak się dzieje jak za długo jedzie się na "długich" na dokładanych (niefabrycznych) bixenonach.

Moje poprzednie auto, folia o przepuszczalności 70% na wszystkich szybach (ogólnie na fotach wyglada na ciemniejszą niż była w rzeczywistości, ale to sprawa ujęcia , padania światła i pogody :wink: ) : http://img262.imageshack.us/img262/3242/05082007075ec1.th.jpghttp://img262.imageshack.us/images/thpix.gif http://img262.imageshack.us/img262/5519/dsc01144cg3.th.jpghttp://img262.imageshack.us/images/thpix.gif http://img262.imageshack.us/img262/797/dsc01150tm1.th.jpghttp://img262.imageshack.us/images/thpix.gif http://img293.imageshack.us/img293/8898/dsc01136lastyb8.th.jpghttp://img293.imageshack.us/images/thpix.gif http://img153.imageshack.us/img153/2646/dsc01135rx8.th.jpghttp://img153.imageshack.us/images/thpix.gif Po 2 m-cach zacząłem żałować, że szyby przyciemniłem. Po spojrzeniu na foty "sprzed" doszedłem do wniosku, że seria była ładniejsza. Dlatego teraz nawet nie pomyślałem o folii - ani w BMW ani w Audi :) PS. IMO srebrne e46 w sedanie z przyciemnionymi szybami nie wyglądają ładnie.

Przy wymianie pompy bądz wiecej niz 2 wtryskiwaczy robi sie "Pump Program Map" w sekcji diagnistyki / kalibracji DDE Może wiesz - da radę sprawdzić stan wtryskiwaczy na "kompie"? Jeżeli tak, na którym "kompie"? (bo pewnie nie musi być ASO czy Bosch Service... (?) )

piotr2569 - wiem, że to niezgodne z prawem. Odpowiadałem raczej na pytanie jak będzie ładniej, a nie czy będzie to legalne.

Folia o przepuszczalności 70% , choć mialem w poprzednim aucie i obecnej e46 już nie "ściemniam". Wrzuć zderzak z m-pakietu, xenon (jeśli nie masz, oryginalny oczywiście), chromowane nerki i ładne felgi i naprawdę auto odżyje :)

Brzydkie jak noc listopadowa! Lepiej zostaw oryginalne lampy... albo kup oryginalne lampy xenonowe (soczewkowe)

Sprawdź styk palnika xenonowego i czerwonej kostki, którą "wpina się" (właściwie wpina i przekręca) w palnik. Pewnie styki w tej kostce masz zaśniedziałe.

Tak jak Mike - z daleka omijać boxy, chyba, że tylko on w chodzi w grę ( a w 320d tak nie jest na szczęście). Niby pokazali "nową" moc i moment, ale jak to wygląda na wykresie, przy jakich obrotach są max wartości i jak wygląda przebieg krzywych - tego nie ma... a to najważniejsza sprawa.

ooo... a co miał na celu w/w zabieg? z ciekawości pytam...

Zanim zapytasz - POSZUKAJ!

205/50/17 (do 330d)

Zdaje się, że ktoś pisał na forum, że na jałowym właśnie tak się dzieje - silnik nie wkręca się na takie obroty, na które bez problemu 'wchodzi' pod obciążeniem (czyt. w czasie jazdy).

Jak coś, na Allegro była oryginalna przepływka do 320d 150KM Boscha za bodajże 630zł. Ale musisz sprawdzić numery. Tak czy siak warto najpierw zadzwonić/podjechać do Boscha.

Ok, wyjaśniam jeszcze raz, choć chyba robimy już OT: - 330i ma zdecydowanie wyższą kulturę pracy od 330d ; - 330d ma zdecydowanie wyższą kulturę pracy od 320d. Pozdrawiam:)