Nighstalker

Dzis auto bylo w ASO i dalej nic nie zrobione. Fachowcy stwierdzili ze gorne gumy (tak to okreslili) sa zle zalozone. Dosyc metnie mi to przez telefon wyjasniali, jedna jest jakoby na odwrot. Czy to w ogole jest mozliwe? Postaram sie jutro zrobic foty obu stron. Skasowali mnie jak za zboze i stwierdzili oczywiscie ze trzeba nowe gumy (nie mieli akurat na stanie) zalozyc przy okazji poprawiania ulozenia. To akurat pikus bo to grosze kosztuje ale za robote to az sie boje pomyslec ile zawolaja. (90 GBP/h) Czy ktos moze wie jak te gumy powinny byc ulozone prawidlowo. Przejrzalem to z latarka i nic tam nie widze nie tak.Wyglada wszystko OK.Tyle ze diagnoze mam na papierze wiec jakby doszlo do najgorszego tzn poprawiania ulozenia przez ASO to sie nie wypra ze to akurat bylo przyczyna.Ale wolalbym mimo wszystko zwyklemu "kumatemu" mechanikowi wyjasnic jak to ma byc i juz. To jest po prostu nie konczaca sie historia i juz trace nadzieje. Czy ktos moze wspomoc wiedza?

Jestem juz po wizycie w warsztacie i niestety dalej d... blada. Tzn troche opadlo,w tej chwili z lewej strony od srodka kola do nadkola jest 40cm a z pawej 39,5cm. Wiec do stanu normalnego jeszcze daleko.... Juz po prostu rece mi opadaja. :cry2: Chyba nie bedzie wyjscia i w poniedzialek zadzwonie zeby sie umowic z ASO.

Dzieki wielkie kolego Brevka Juz sie umowilem na sobote z gosciem zeby to zrobic porzadnie. 10 razy bardziej wolalbym to zrobic sam ale nie mam dostepu do kanalu ani jakiejkolwiek rownej rampy. Plus jest taki ze bede mu ze tak powiem asystowal zeby wykluczyc wszelkie bledy. Oczywiscie dam znac jak poszlo w sobote. Pozdrawiam i zycze radosci z jazdy :D

Sam sie zorientowalem co napisalem o tych obejmach. Ale juz po prostu glupieje od tego. Dzieki wielkie za info o sprezynach. :cool2: Czyli to moge wykluczyc. Ale ale, piszesz o zdejmowaniu oslony podwozia tutaj. Czyli jak rozumiem luzowales u siebie nie tylko krotkie wahacze tu nr 11 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 ale rowniez te dluzsze czyli nr 4 na tym samym rysunku. Jesli tak to musze sprobowac jeszcze raz bo u mnie koles tylko poluzowal mocowanie (sruba nr 12 i 13) tego krotkiego wachacza. Ale nie dotykal tego dluzszego nr 4. Czyli w sumie poluzowales i dokreciles cztery wchacze, czy tak? Zaczynam znow zyc nadzieja :)

No nietety u mnie dalej niedobrze. :cry2: Z prawej strony od dolnej krawedzi felgi do nadkola 620mm czyli prawie OK (norma to 607 +- 10mm) a z lewej niestety 630mm. Dzis jeszcze raz ogladalem sprezyny i mysle ze tu bedzie problem. Mianowicie na lewej tej wyzej stojacej stronie gorny koniec sprezyny jest z przodu auta a po prawej z tylu. Oba jednak opieraja sie na tym progu w gornym talerzu. Czy ktos zechcialby porownac to u siebie i wzrucic tu info. Juz naprawde mam serdecznie dosc tego problemu i chce tylko jeszcze sie upewnic co do tych gornych koncow sprezyn zanim w akcie desperacji pojade do ASO :mad2: Zazdroszcze koledze Brevka ze tak latwo poszlo. Tak przy okazji to ktore obejmy odkrecales ? Bo jakos nie moge sobie umiejscowic zadnych obejm tam.

Dzis bylem u mechana i jakis wyraznych zmian nie widac niestety. Opisze po kolei ,bo moze cos jeszcze trzeba zrobic. Juz na prawde zglupialem calkiem z ta zawiecha. Auto poszlo na rampe, okrecil koles te tuleje (steknelo znaczaca przy kazdej), pobujalismy troche autem, potem przepchelismy tyle ile sie dalo tzn jakies 0.5m w tyl i w przod no i skrecil to pan z powrotem. Z tego co mierzylem to opadlo jakies 5mm moze z kazdej strony. Moze mam pojezdzic jeszcze troche zeby sie bardziej "uklepalo". Bo od tej pory przejechalem tylko jakies 500m do kupy.Juz na prawde mam dosc tej zabawy i snia mi sie koszmary :mad2: A czy kolega Brevka moze cos dzialal u siebie?

Dzieki wielkie kolego Dyzio, masz u mnie duuuuze piwo! W srode auto idzie do mechanika i mam nadzieje ze chlop da rade beze mnie i pokazywania paluchem co trzeba zrobic :lol: Oby tylko sie udalo. Pozdrawiam

Dzieki koledzy. Ta instrukcja montazu z Sachsa to bylo pierwsze co przeczytalem jak juz sie zorientowalem ze cos jest nie tak. Ale i tak dziekuje za pomoc. Kolego Dyzio czyli mowisz ze poluzowac tylko te srube od wachacz poprzecznego jak auto stoi normalnie i potem ja dokrecic z powrotem? A moze troche poruszac metr do przodu i do tylu ? A moze wogole nie ruszac autem przod - tyl. Boje sie tylko zeby po tym zabiegu cala geometria nie poszla w p.... Sorry ale potrzebuje lopatologicznej instrukcji dla mechanika, ktory juz poprawial wczesniej ulozenie amorow. Nie dysponuje kanalem tylko kobylkami i dlatego sam tego nie dam rady zrobic. Jak to sie wszystko uda to sie upije ze szczescia :mrgreen:

Ok z tego co wiem to byl odkrecany wachacz nr 7 z tego rysunku ale od strony kola; http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 ale nie tuleja nr 5. Nie bylem prz dokrecaniu co prawda ale tyle luzu to chyba by nie bylo po skreceniu wszystkiego w zwisie. A ktore Ty masz na mysli tuleje zeby poluzowac ? Juz teraz calkiem nie kumam.

Gdzies wyczytalem ze te znaki na sprezynie sa tez po to zeby ja prawidlowo ustawic. Niestety nie pamietam gdzie i nie moge tego znalezc. Co do blotnikow i gniazd sprezyn to auto nigdzie nie bylo nawet drasniete i to akurat jest pewnik. Z tego co sie orientuje to wachacze oczywiscie byly odkrecane i przykrecane jak auto wisialo na tym wielkim podnosniku. I badz tu madry czlowieku. Co do porownania starych amorow z nowymi to juz tez po herbacie niestety. Ale raczej malo prawdopodobne by ten talerzyk byl wyzej. Amory kupowane wg VINu zreszta. Juz kompletnie zglupialem

Jednak polak potrafi... :duh: Gaz w M5!!! Tego jeszcze nie grali. Chociac ten znaczek M jakis podejrzany. Warto obejrzec tak dla smiechu po prostu chyba moim skromnym zdaniem.

Dalej jestem w kropce. Jak sie okazalo po blizszej inspekcji gorne kielichy sprzeyn ulozone ok i sprezyny siedza w nich prawidlowo. Ja chyba osiwieje. :mad2: Moje podejrzenie padlo znowu na sprezyny. Tzn ich ulozenie wgledem tego kolnierza/kielicha na amortyzatorze. Na jednym ze zwojow sa trzy czerwone paski, ktore jak sie domyslam sluza do ulozenia sprezyny wzgledem tego kielicha na amortyzatorze. I tu pytanie to kogos kto wie jak to ma byc bo juz zglupialem. U mnie w tej chwili obie sprezyny sa tak samo. Tzn ten srodkowy czerwony pasek jest rowolegle w lini z tym centymetrowym wycieciem na krawedzi kielicha. Jak juz wszystko poskladalem i pojezdzilem to zmierzylem znowu obie strony. W dalszym ciagu lewa strona jest 3cm za wysoko a prawa o 2cm. Czy ktos wie jak to jest i jak byc powinno z tymi znakami na sprezynach ? TIS tez niestety milczy na ten temat. Mnie juz skoczyly sie pomysly. :cry2: Kolego Brevka jak mozesz to zobacz jak te znaki wygladaja u Ciebie to moze cos wyglowkujemy. Tak wysoki stan zawieszenia nie jest normalny i maksymalne roznice w/g TISa to +- 10mm.

I masz absolutna racje. Ja zas ani przez chwile nie twierdzilem ze wystarczy pomiar temp. zwnetrznej a wrecz twierdze ze ma on znaczenie ze tak powiem marginalne.

Pytanie wiec brzmi czy na pewno masz sprawny klimatronik, czy prawidlowo mierzy temperature i czy klima dziala jak powinna. Jesli na zewnatrz bedzie 5 stopni a ustawisz na 16 w srodku to i tak bedzie dmuchac cieplym zeby utrzymac te 16 stopni w srodku. Ja od lutego kiedy to pokretla ustawilem na czerwono juz ich nie dotykalem i w lecie przy ustawionych 21 stopniach bylo chlodno a jak raz ustawilem 18 to bylo po prostu za zimno.Teraz w srodku mam ustawione 18 i czasem robi mi sie za cieplo jak sie za grubo ubiore do auta. Wiec wszystko u mnie dziala tak jak powinno. przecież klimatronic działa mierząc temp wewnątrz auta, ja mam czy lato czy zima ustawione 22 stopnie na AUTO i jest OK No i wszystko sie zgadza! Dlatego wlasnie kiedy na zewnatrz jest zimno to klimatronik musi grzac zeby w srodku bylo te 18 czy tez 22 stopnie (zalezy co kto lubi) i dokladnie na odwrot w lecie kiedy na zewnatrz jest 30 a Ty chcezs miec w srodku 22 wtedy musi chlodzic kabine. Chyba juz prosciej nie da sie tego wytlumaczyc.

Zgadza sie, lewa strona stoi wyzej niz prawa. Mam juz sciagacz do sprezyn i kobylki wiec jak jutro pogoda pozwoli to postaram sie z tym powalczyc. Chociaz i tak dalej zagadka pozostaje to wysokie zawieszenie.

No faktycznie mnie nie pocieszyles. Chociaz u mnie ta roznica wynosi z lewej strony + 3.5cm a z prawej +2.3cm. Po przeanalizowaniu roznych rysunkow zawieszenia w TISie dochodze do wniosku to moga byc zle zalozone gorne kielichy sprezyn, ktore to potem opieraja sie na lozyskach/poduszkach. Przy pomocy latarki udalo mi sie dzis zobaczyc ze lewa strona tak na 90% ma zle ulozony ten gorny kielich wzgledem konca sprezyny.Chociaz niestety bez demonatzu calej kolumny niczego nie da sie stwierdzic na 100%. Zaraz postarm sie wrzucic zdjecia mojego przodu. Jesli tylko przypomne sobie ja sie to robilo.Uprzedzam ze niestety malenstwo nie bylo myte od miesiaca. Ale w sobote juz musze :D Tutaj lewa strona; http://img260.imageshack.us/img260/4392/dscn2338y.jpg http://img137.imageshack.us/img137/2149/dscn2339w.jpg A tu prawa strona koszmaru; http://img522.imageshack.us/img522/1300/dscn2340p.jpg Pozdrawiam

Pytanie wiec brzmi czy na pewno masz sprawny klimatronik, czy prawidlowo mierzy temperature i czy klima dziala jak powinna. Jesli na zewnatrz bedzie 5 stopni a ustawisz na 16 w srodku to i tak bedzie dmuchac cieplym zeby utrzymac te 16 stopni w srodku. Ja od lutego kiedy to pokretla ustawilem na czerwono juz ich nie dotykalem i w lecie przy ustawionych 21 stopniach bylo chlodno a jak raz ustawilem 18 to bylo po prostu za zimno.Teraz w srodku mam ustawione 18 i czasem robi mi sie za cieplo jak sie za grubo ubiore do auta. Wiec wszystko u mnie dziala tak jak powinno.

Tez sie kiedys nad tym zastanawialem i chyba nie ja jeden. Takie uroki BMW. Ustaw pokretlo przy srodkowych nawiewach na czerwono do konca i jesli masz wszystko sprawne to bedzie dzialalo jak ta lala. Tak ma byc. Potem juz mozesz tylko uzywac przyciskow klimatronika i bedzie cacy.

Z tego co widze na pierwszym zdjeciu to przod wlasnie stoi tak jak ma byc,. Tak przynajmniej bylo u mnie przed wymiana. Tyl chyba tez ok ale po tym katem to ciezko zobaczyc. Moze wrzuc jak dasz rade zdjecie jak teraz przod wyglada bo to jest jak podpisales przed wymiana. Ja postaram sie dzis lub jutro rzucic fote mojego przodu i porownamy troche. Oj sorry nie zobaczylem tego trzeciego zdjecia. No wlasnie u mnie jest podobna tragedia z przodu.Jutro sie postaram zrobic jakies foty. Na razie chyba tylko pozostaje mi zalozenie starych lozysk i wtedy mam nadziej ze wszystko wroci do normy.

To ze po zamnkieciu auta dioda kolo lewarka sie swieci to normalne i prawidlowe. Ona gasnie dopiero po jakims czasie, nie pamietam czy to bylo 10minut czy dluzej. Z objawow jakie opisujesz wyglada to jakby konwerter skrzyni stracil polaczenie z silnikiem o ile to mozliwe. Jesli zmieniaja Ci sie programy na wyswietlaczu to znaczy ze sterowanie lewarkiem dziala. Wyglada to bardziej na jakies uszkodzenie mechanicze, tym bardziej jesli jak mowisz zaczelo sie od stuku. Ale niech sie wypowiedza lepiej jacys znawcy ASB bo nie chce Cie wprowadzac w blad. Chociaz tak na odleglosc to ciezko jest wywrozyc. W kazdym razie cos jest bardzo nie halo, no ale to juz wiesz sam niestety.

Samochod mowi Ci ze trzeba zmienic klocki hamulcowe po prostu.(Czasem warto zajrzec do instrukcji). Niestety nie "powie" czy chodzi o przod czy o tyl. Jak nie chcesz sam sprawdzac to podjedz do jakiegos mechanika, ktoremu ufasz i on Ci powie po krotkiej kontroli. #Przepraszam Modow za dubla, kliknelo mi sie dwa razy#

Samochod mowi Ci ze trzeba zmienic klocki hamulcowe po prostu.(Czasem warto zajrzec do instrukcji). Niestety nie "powie" czy chodzi o przod czy o tyl. Jak nie chcesz sam sprawdzac to podjedz do jakiegos mechanika, ktoremu ufasz i on Ci powie po krotkiej kontroli.

Bardzo, bardzo dziekuje kolegom :cool2: Jak tylko przestanie lac to lece mierzyc u siebie. Swoja droga zaraz zajrze do TISa. Nie wiem dlaczego w ogole o tym nie pomyslalem. Jeszcze raz wielkie dzieki :D

Odswiezam temat. Moze jednak ktorys z forumowiczow ze standardowym zawieszeniem bylby tak dobry i zmierzyl te odleglosc od srodka kola czyli srodka bialo niebieskiego smigla na emblemacie do krawedzi blotnika w pionie. Tylko tak jestem w stanie okreslic te roznice. Na oko widac ze jest wyzej niz powinno byc ale na oko to wiadomo co. Z gory dziekuje za jakies info na ten temat.

Czesciowy sukces! Po podniesieniu auta okazalo sie ze amory nie weszly do konca w zwrotnice.(Nie wierzylem ze mozna to tak spartolic, a jednak 1.5cm luzu zostalo). To juz poprawione i sprezyny ulozone jak trzeba! Jest duzo lepiej ale mimo wszystko dalej przod stoi duzo wyzej niz przed wymiana amorow. To juz chyba tylko zostala do wyjasnienia roznica w wysokosci lozysk. Czy ktos moze wie jaka powinna byc prawidlowa odleglosc od srodka/osi kola do krawedzi nadkola ? Czy, ktorys z szanownych kolegow posiadajacych standardowe zawieszenie moglby to ewentulanie zmierzyc. Widzialem dzis kilka E39 i na 100% staly nizej z przodu. Nie chce rzucac sie z centymetrem na kazda napotkana bo w koncu mnie zamnka :P