Nighstalker

Obys jak najszybciej wrocil do smigla!

Te stara prawde znam, ale ten ma jakas tam marke juz wyrobiona. Co do podrozy na mainland to juz jako ostatecznosc w ekstremalnej sytuacji bo prom w dwie strony to minimum 200GBP wiec troche boli. Sprobuje jeszcze pogadac z goscmi ktorzy robili geometrie wczesniej. Oni to zreszta robia dla ASO bo tutejsze ASO nie ma nawet do tego sprzetu :mrgreen: A opone mi zjada bardziej prawa niz lewa wiec ciagle mam nadzieje ze to tylko koncowki drazkow. Dziekuje wszystkim za opinie o sklepie z Allegro.

Niestety jestem na Isle of Man. Tu w ogole nie ma MOT. Obowiazek badan co roku maja tylko taksowki, i autobusy, ewentualnie auta sprowadzone z UK ktore maja tu byc zarejestrewone. O kompetencjach tutejszego vehicle testing center to juz sie nasluchalem. O tutejszych mechanikach moglbym juz spokojnie napisac pare dobrych opowiadan.Oni pewnie mysla ze jestem jakims inzynierem :mrgreen: bo na ogol wiem wiecej od nich. Wiec rozumiesz ze latwo nie jest. Obecnie znalazlem polskiego mechanika wiec przynajmniej gosc nie dziala na zasadzie "wymieniac co popadnie az sie trafi". Plan mam taki: Zmienic drazki, zrobic geomtrie (to akurat potrafia) i zobaczyc co sie bedzie dzialo.

Wiem jak to brzmi ale na moim zadupiu o szarpakach jak rowniez i prawdziwych fachowcach mozna pomazyc. Facet jest dosyc sensowny. Geometria byla najpierw robiona rok temu po zmianie amorow i bylo wszsytko OK a potem tak dla spokoju swietego w tym roku w sierpniu po przejechaniu 3 tys km do Polski kiedy zauwazylem ze lekko przestawila sie kierownica. Zreszta temat ten opisywalem tutaj : viewtopic.php?f=72&t=136334 Staram sie po prostu zaczac od rzeczy najtanszych i najprostszych. U Ciebie na mainlandzie jest pewnie latwo znalezc fachowca a ja tu musze walczyc z wiatrakami i dlatego czesto informacje z forum sa na wage zlota.

Bardzo dziekuje za ten link. Napisalem do nich i czekam na odpowiedz. Poki co wyszperalem na alledrogo cos takiego: http://allegro.pl/lemforder-koncowka-drazka-kierowniczego-bmw-5-e39-i1296206609.html Cena bardzo zachecajaca i podejrzana za razem... Czy ktos cos kupowal u tego goscia?

Zakladam nowy temat o drazkach bo do przebiegu na oponach faktycznie to nie pasuje wiec przepraszam modow z gory za dulplikacje watkow. Ale do rzeczy... Mechanik u ktorego zasiegalem porady obstawia koncowki drazkow kierowniczych do wymiany na co wskazuje jak stwierdzil to ze ustawienie zbieznosci pomoglo na krotko i znowu zaczelo zjadac mi opony od zewnetrznej krawedzi z przodu. Tu mam pytanie do doswiadczonych bo wlasnie sie rozgladam za knocowkami drazkow i nowymi oponami przy okazji. Wiadomo ze Lemforder bylby najlepszy ale chcialem zasiegnac opini na temat np Meyle albo TRW? W zadne super tanie nie chce sie pakowac bo to nie ma sensu. Akurat Lemfordera brak w magazynie Inter Cars teraz.. Gdzie ewentualnie oprocz Foty mozna je w przyzwoitej cenie kupic? W intercarsie w katalogu wystepuja tylko cale drazki jak patrzylem. Przepraszam juz znalazlem same koncowki ale stan magazynu = 0. Czy ktos ma jakis sklep godny polecenia?

Troche odgrzeje temat bo pojawily sie nowe okolicznosci. Mechanik u ktorego zasiegalem porady obstawia koncowki drazkow kierowniczych do wymiany na co wskazuje jak stwierdzil to ze ustawienie zbieznosci pomoglo na krotko i znowu zaczelo zjadac mi opony od zewnetrznej krawedzi z przodu. Tu mam pytanie do doswiadczonych bo wlasnie sie rozgladam za knocowkami drazkow i nowymi oponami przy okazji. Wiadomo ze Lemforder bylby najlepszy ale chcialem zasiegnac opini na temat np Meyle? W zadne super tanie nie chce sie pakowac bo to nie ma sensu. Gdzie ewentualnie oprocz Foty mozna je w przyzwoitej cenie kupic? W intercarsie w katalogu wystepuja tylko cale drazki jak patrzylem. Czy ktos ma jakis sklep godny polecenia?

Witaj w klubie kolego. Masz tes sam silnik i zdaje sie ten sam problem. Zobacz sobie moj watek na ten sam temat sprzed kilku tygodni. Do tej pory nie wiem co jest grane. A wpiecie kompa bylo jedna z pierwszych rzeczy jakie zrobilem. Dalej mysle i nic jeszcze nie wymyslilem. Oto moja historia: viewtopic.php?f=72&t=133032

No nie przesadzaj z tym zlomem. Na zdjeciu wyglada pieknie, zwlaszcza w Alpin Weiss. :cool2: A wracajac do tematu to mysle ze jak te z przodu przezuce do tylu to spokojnie jeszcze 10k wytrzymaja. Szczegolnie ze z tylu jest przeciez lekki negatyw wiec elegancko sie dotra cale.

Drodzy forumowicze, jakie srednio robicie przebiegi na jednym komlecie letnich opon od nowosci do zmiany? Pytam bo po 30.000 km Falkeny (235 / 45 / 17) ktore mam z przodu wyzarlo troche na zewnetrznej krawedzi (podobno normalka w BMW) i porobily sie lekkie zeby. Ciagle jest na nich kawal miesa wiec zamierzam wrzucic je na tyl a do przodu cos nowego. Za to z tylu dokanczam Michelinki HP Primacy ktrore juz byly zalozone jak kupilem auto dwa lata temu wiec maja przejechane jakies 40 - 50k na pewno. Ale juz bieznik zaczyna sie zrownywac ze znaczkami kontrolnymi.

Nikt nie chce odpowiedziec bo moze warto czasem spojrzec w instrukcje zeby zorientowac sie ktora kontrolka co znaczy jak juz wsiadamy za stery bawarskiej ksiezniczki :mad2: No ale OK, zakladam ze nie masz instrukcji.. Skrzynia przelaczyla sie w tryb awaryjny wiec sugerowalbym poszukac watkow na ten temat. Czasem przyczyny sa bardzo prozaiczne jak np. slaby akumulator...

A czy ten dzwiek masz caly czas czy na przyklad tylko po zdjeciu nogi z gazu jak silnik spada z obrotow? Jesli tak to warto by bylo zajrzec do odmy czy czasem nie zawalona syfem.. Co do nierownych wolnych obrotow to sprawdz najpierw szczelnoc dolotu a szczegolnie te rure ktora prowadzi od filtra do kolektora czy nie ma jakis malych pekniec/nieszczelnosci bo to dosyc popularna sprawa.

Tutaj zobaczysz gdzie dokladnie jest filtr: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=533140 Co do jego rodzaju to musisz sprawdzic po Vinie i juz. Filtr z regulatorem to jedna calosc na ogol. Poprawcie mnie jesli sie myle.

Po dlugim zastonowieniu w sklepie i przeczytaniu wszystkich etykiet na opakowaniach roznych srodkow wybralem to cudo: http://www.halfords.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_storeId_10001_catalogId_10151_productId_195419_langId_-1_categoryId_165750 Akurat zostalo okolo okolo 10L w baku wiec pojechalem na stacje, wlalem najpierw ten specyfik a potem zalalem do pelna (jak kaze instrukcja). I co? I nic chyba.... Nie czuje zadnej roznicy a halasy jak byly tak sa. Chociaz teraz wydaje mi sie ze to moze wcale nie zawor a cos bardziej metalicznego, jakas luzna blacha gdzies, tylko gdzie. A moze po prostu chcialbym zeby tak bylo :mrgreen: W weekend poniose malenstwo i jeszcze opukam katalizatory tak na wszelki wypadek.

Bardzo dziekuje koledze za precyzyjna instrukcje. Ze tez sam nie wpadlem na to ze bedzie sruba pod ta zaslepka w klamce :duh: Znalazlem jeszcze przy okazji calkiem niezly filmik na youtubie. Prosze bardzo, chodzi o instalacje glosnikow generalnie ale przy okazji widac demontaz tapicerki: http://www.youtube.com/watch?v=zEZ-bcEYdRA Rozumiem ze ta mata ma byc przyklejona do poszycia drzwi i bez problemu ja wydlubie?

Chyba musze jednak rozebrac boczek.Przy okazji przesmaruje sobie prowadnice szyby bo cos zaczyna popiskiwac. Czy pod tymi dwoma zaslepkami w dole drzwi sa jakies sruby do odkrecenia najpierw? Niczego na razie nie ruszalem a przesledzilem pare postow o rozbiorce drzwi i przewijaj sie tam jakies sruby. Czy na cos uwazac szczegolnie oprocz poduszek oczywiscie? Szukalem ale nie znalazlem zadnego DIYa. Czy ktos moze cos doradzic?

Swiec na razie nie ruszam bo doszperalem sie w fakturach ze byly zmieniane w ASO trzy miesiace przed tym zanim kupilem auto czyli dwa lata temu. Od tamtej pory zrobilem beatka tylko 33 tysiace wiec to byloby troche za wczesnie. A te dzwieki strasznie mnie wpieniaja. Chce wlac z nastepnym tankowaniem jakis specyfik do czyszczenia ukladu paliwowego. Dlatego ponawiam pytanie czy ktos juz dolewal jakis specjalow typu STP lub podobnych. Nie chce narobic sobie jakiejs siary wiec zalezy na opiniach tych ktorzy uzywali takich plynow i ewentulanie moga ktorys polecic.

Dzieki wielkie za dokladne wskazowki. :cool2: Poczekam tylko na lepsza pogode i rzucam sie na sruby na wachaczach. Poki co wiem ze raczej na 100% wszystkie tuleje i elementy laczace z tylu mam OK. W sobote razem z w miare kumatym mechanikiem podnieslismy auto i gosc spawdzal wszystkie laczenia po koleji pomagajac sobie dosc dluga dzwignia. Potem jeszcze ja szarpalem kolami a on staral sie wyczuc luzy reka. Troche domowy sposob ale wyglada ze wszystko jest OK. Jeczcze raz bardzo dziekuje. Pozdro

No i wlasnie przy uzyciu takiego sprzetu bylo ustawiana geometria juz dwa razy. Dziekuje ale pytalem raczej o zupelnie co innego....

Wczoraj wreszcie mialem chwile czasu i po koleji poszarpalem wszystkimi kolami na podnosniku. Prawie sobie rece ze stawow wyrwalem a luzow zadnych nie wyczulem. Probowalem na boki tzn do srodka i od srodka auta i to samo w osi pionowej jednak nic niepokojacego nie stwierdzilem. Jednak cos jest nie tak bo wydaje mi sie ze przy pokonywaniu prawych lukow mam takie uczucie jakby auto zaraz mialo pojsc bokiem. Pierwsze wrazenie jest takie jakby byl kapec w prawym tylnym kole. Oczywiscie cisnienie we wsszystkich kolach OK. Czy to mozliwe zeby ktoras sruba od ustawiania tylnych wachaczy poluzowala sie na tyle zeby to pracowalo i przestawialo wachacz na lukach? No bo jesli przy recznym sprawdzaniu nawet nie drgnie? Bo jesli bylaby to tuleja ktoras to raczej byloby to wyczuwalne przy szarpaniu kolem :? Zastanawiam sie jak to sprawdzic samemu bo mechanicy papraki w mojej dziurze na pewno raczej nie dojda o co chodzi.

Bardzo dziekuje koledze Piotrek1 za linka do INPy i koledze Palermos. Wszystko sie ladnie zassalo wczoraj i elegancko rozpakowalo. Instalowal bede dopiero dzis bo zona mi nie dawala spokoju wczoraj:-) Mam przy okazji krotkie pytanko do doswiadczonych uztkownikow tego softu. Czy przy instalacji trzeba na cos specjalnie zwrocic uwage? Jakies szczegolne rzeczy trzeba pozaznaczac w trakcie konfiguracji dla Windy Xp Home czy po prostu wszytko jest na zasadzie "continue" "OK" "finish" ? Moze pytanie troche szkolne ale nie chce sobie zapaprac czegos od pocztaku i potem sie wkurzac ze cos nie dziala jak powinno.

Bardzo dziekuje kolegom! Sprawdze jak tylko dotre do domu po pracy. Rozpakowywalem rarem wczesniej i nie dalo rady. Wygladalo na to ze te wszystkie trzy czesci zawieraja dokladnie to samo. Bede z tym nowym linkiem walczyl dzis wieczorem. Jeszcze raz bardzo dziekuje.

:D :D :D :D Wieeeeelkie dzięki!!!!!! Działa teraz bez zająknięcia!!!! :dance: :dance: Dziękuję, że pomogłeś. Pozdrawiam Podepne sie pod temat. Probuje caly dzien scaignac skads inpe ale wiekszos rapidshare'owych plikow na jakie trafiam juz nie dziala. Te linki na forum tez nie dzialaja juz. Nawet udalo mi sie sciagnac z tej strony: http://peb.pl/literatura-programy/397307-rapidshare-bmw-inpa-ncs-expert.html Ale to jest w trzech czesciach i za nic nie chce sie poprawnie rozpakowac. Czy ktos moglby litosciwie wrzucic jakis sprawdzony link, ktory bedzie dzialal?

Przepraszam, wkradl sie blad. Kupilem Edga 0W30 oczywiscie. W kazdym razie jest na nim LL01 jak byk.

A to Ci dopiero historia. Na moim Edgu 5W30 wyraznie jest napisane ze to LL01 :shock:1litr kupowany na stacji w UK. Moze sa jakies roznice miedzy specyfikacjami olei w Polsce i Angoli... Ale dlaczego? Na SLXie kupowanym w ASO jest LL04 i miedzy innymi dlatego mialem watpliwosci czy mieszac.