słonik40

Ja tak samo. Raz eco wlaczylem z ciekawosci. Jak jade w miare Stala predkoscia I na Zimnym silniku to comfort a jak zamierzam wyprzedzac przyspieszac a silnik rozgrzany to na ten czas przelaczam na sport I skrzynia w lewo.

Spalanie bardzo ale to bardzo zalezy od sposobu jazdy. U mnie np srednia z ostatnich okolo 2500 km w 530i xdrive pokazuje UWAGA 7,3 litra. Jazda z 10 procent miasta, reszta trasy w tym z 1000 km autostrady z czego okolo 100 km gonione okolo 180-200 reszta raczej bardzo spokojnie 120-130. Poprzednie spalanie przy okolo 5000 km mialem 8,9. Najwyzsze natomiast z 300 km trasy bylo 14, a jak sie bawilem na maksa z gazem w podloge przez okolo 70 km to pokazalo 18. Najmniejsze jakie dalo sie uzyskac to 6,2. Fajny jest tez film na zachar off wywiadu z dziewczyna ktora od 2 lat jezdzi m4. Zapytana o spalanie powiedziela ze przy spokojnej bardzo jezdzie w trasie moze zejsc do 8 czy tam 9 litrow, ale zdarzylo jej sie takze tankowac co 100 km ze spalanie w okolicy 30 na 100. Mam tez diesla I jest on wyraznie mniej czuly na sposob jazdy, to znaczy przy agresywniejszej lub szybszej jezdzie spalanie nie szybuje za tak mocno w gore co jest chyba logiczne bo przy jednostajnej jezdzie diesel I benzyna osiagaja podobne obroty natomiast gdy zaczynamy deptac benzyna ma tych obrotow wiecej.

Odnosnie narxekan ktoregos z kolegi na stabilnosc przy wyzszych predkosciach generalnie mam wrazenie ze wszystkie nowe bmw maja problem z wiatrem przy wyzszych predkosciach. Byly narzekania na g30, nowa x5, x3, serie 7 a takze na nowa m850i (jest o tym w te sie na YouTube zrobionym przez marek drives). Ja jako posiadacz g30 tez tego ostatnio doswiadczylem. O ile jak do tej pory moja niunia jezdzila bardzo stabilnie tak ostatnio spotkala mnie bardzo przykra niespodzianka. Jadac okolo 180km/h a1 w kierunku lodzi mniej wiecej na wysokosci Torunia jak sa te ekrany przeciw wiatrom to w pewnym momencie wiatr mnie doslownie wypchnal na polowe drugiego pasa i musialem sie nieco napocic aby auto wyprostowac. Dobrze ze nic nie jechalo na drugim pasie bo moglo by byc nieciekawie. Byly to ze 2 moze 3 momenty a pozniej auto juz jechalo bardzo stabilnie takze podejrzewam ze zachowanie to wynika ze specyficznych warunkow byc moze spowodowanych konczeniem sie lub rozpoczynaniem ekranow. Takze koledzy radze uwazac zeby nie skonczylo sie to zle.

U mnie ten czerwony samochodzik wyskakuje kiedy chce i uwazam ze ten system jest mocno niedoskonaly. Czasami zblizam sie do auta i nic, raz mi sie zdarzylo ze zapikal jak mijalem sie z tirem, chociaz nie powiem raz juz mi wychamowal samochod. To samo tyczy sie z systemem wykrywania zmeczenia kierowcy nie wiem od czego to zalezy ale czasami jade w trase 8 godzin i nic a czasami po godzinie potrafi sie zaswiecic.

Ps. Ostatnio mialem okazje jezdzic m2 i o ile na suchym jezdzi to fajnie to jak tylko robi sie chociaz troszke mokro to jest slabo. Trakcja dusi moc albo kola momentalnie traca przyczepnosc. Ideal nie jakby mial 4wd z mozliwoscia przelaczenia na rwd

A bez downpipe tez taka moc jest osiagalna? Cholera zaluje teraz ze wzialem przedluzono gwarancje, bo troche sie Obawiam jej utraty.

A ja mam pytanie do @______ jak samochod sie sprawuje po podniesieniu mocy? Przy tej mocy uwzgledniajac mniejsza mase powinien miec osiagi 540 ale czy rzeczywiscie tak jest?

Dokladnie. SUV zawsze jednak zostanie suvem. Pole cam jeszcze obejrzez test x4 z wlaczonymi napisami po angielsku. Jest tam tez wspomina nie x3. Generalnie jest chyba jakis problem z dzialaniem esc, ktore przy naglym szarpnieciu kierownicy powoduje nagle przychamowanie przedniego kola podsterownosc a w efekcie samochod jedzie prostu zamiast skrecac. Zalecaja tutaj kierowcy plynne krecenie kierownica poniewaz nagly skret moze go zmylic.

Odnosnie wad doloze oliwy do ognia I dodam bardzo slaby wynik 530d touring w tescie losia. Wlasciciel profilu zamiescil filmy z testu wielu innych samochodow i o dziwo nawet x3 g01 wychodzi lepiej. Jest tez test 520d w ktorym wypada on bardzo dobrze a najlepszy wynik jaki widzialem zrobilo Audi A5, ale nie ogladale, aut soortowych type Porsche lub Ferrari.

W zime pewnie z tym gorzej ale ja w lato podczas kupna auta wwytargowalem komplet kol ktore cennikowo stoja ponad dyche za 7 z malym chaczkiem takze radze sie targowac przy kupnie auta.

Fajna stronka. Co do stingera przeciez stinger poradzil Sobie wiele lepiej nie x3. W najlepszej probie przejechal test losia przy predkosci 82 podczas gdy x3 ma zaliczony przy 74. Toc to przepasc jest. Panowie patrzcie na predkosci w lewym dolnym narozniku.

Jeszcze uwaga odnosnie fizycznych ringow dla wyswietlacza w Pelni cyfrowego w g30. W roku modelowym 2019 zostały one usuniete.

Ja wtrace swoje 3 grosze z odczucia z przyspieszenia. Stety albo niestety ale g30 poszlo mocno w strone komfortu, a nie wrazen z przyspieszen. Ma byc szybko, ale jak najmniej odczuwalnie, tak jak w sportowej limuzynie a nie bolidzie. Dla spragnionych wrazen jest m2. Sporo naczytalem sie narzekan na forum USA na poprzednia m5, ze jest zbyt agresywna ... no i nowa, pomimo, ze sporo szybsza jest ugrzeczniona. Ogladajac kilka porownan miedzy nowa m5 a e klasa AMG wiekszosc podsumowan konczyla sie na stwierdzeniu, ze AMG jest bardziej rasowy, ale to m5 wygrywa bo jest bardziej uniwersalna.

Kolega zapewne nie jezdzil Toyota tylko jezdzil swoja bmw bardzo delikatnie tak jakby byl emerytem w toyocie :D :D

Z tego co ja rozumiem to w zawiasie sa sprezyny I amortyzatory. W zawieszeniu m sprezynki sa krotsze przez co jest nizsze, natomiast ddc pozwala regulowac moc tlumienia amorkow, ktora w standardzie jest stala. Zawieszen w 5 jest jednak chyba sporo wiecej. Sa jeszcze w m550i zawieszenia m performance oraz advanced m. Zapewne temat rzeka. W f10 nie mozna bylo wziac jednoczesnie zawieszenia m oraz ddc. W g30 sie to zmienilo I mozna to polaczyc.

Ja mam aktywne ledy w g30 I co do ich dzialania mam kilka zastrzezen. Jak jest pusto to po srodku pojawia sie ciemna plama co widzialem tez w tescie tych swiatel na YouTube ale w innym modelu. Dodatkowo te doswietlanie I wycinanie potrafi byc denerwujace na autostradzie przy wiekszym ruchu kiedy np. System nagle wlaczy doswietlenie pobocza na ktorym znajduje sie niebieska tablica informacyjna. Odbite nagle swiatlo oslepia I rozprasza uwage. Zreszta te ciagle wycinanie stref tez potrafi rozpraszac tworzac Wrazenie jakby ktos ciagle mam przed oczami latarkami jezdzil. Dosyc czesto zdarza mi sie ze ciezarowki ktore sa za wzmiesieniem chyba sa oslepiane bo odwdzieczaja sie swiecac dlugimi po pojawieniu sie na horyzoncie. Pewnie powiazane jest to z tym ze kierownik ciezarowki siedzi sporo wyzej I pomimo wzniesienia on mnie widzi ale moj samochod jego nie widzi.

Powelt w standardzie sa analogi, jak masz Navi professional dostajesz te hybrydowe,a za doplata sa w pelni cyfrowe.

To I tak dobrze ze pyta. Niestety ale bazujac na doswiadczeniu znajomych bardzo ciezko jest sprzedac uzywane auto w cenie w ktorej mozna do woli wybierac w nowych salonowych. Jak by auto kosztowoalo ponizej 100 kilo to bylo by duuuzo latwiej I Dotyczy to praktycznie kazdej marki I modelu. Wracajac do auta jak wrazenia m5 porownujac do 550i?

Zawsze używam jak i cała moja rodzina płynu z biedry i nigdy w żadnym samochodzie nic się nie stało, a niektóre auta są już w rodzinie po kilkanaście lat. Nawet jakby po 15 latach niby się coś stało to zapewne dużo tańsze będzie wymiana wezyka jak przepłacanie za płyn przez kilkanaście lat.

Piokow wszystko fajnie tylko po co komu g30 do miasta? Ciezko sie nim parkuje bo duzy jest i znalezc miejsce parkingowe to nie lada sztuka, dodatkowo na kazdy krawezniczek trzeba uwazac. Taka hybryda chyba lepiej by sie sprawdzila w jakims mniejszym aucie albo nieduzym suvie.

W g30 cyfrowe zegary sa za doplata a w standardzie to analogi. Podobnie moze byc w nowej 3.

DonDżonson wez pod uwage ze wiekszosc samochodow sluzbowych pochodzi raczej z duzych flot lub firm leasingowych posiadajacych duze floty. Floty te maja tak wynegocjowane warunki kupna,sprzedazy/zamiany ze jesli cos straca to jedynie czas czlowieka, ktory zarzadza ta flota a ktory i tak pracuje na etacie. We flotach tez praktycznie zawsze sie znajdzie samochod, ktory akurat stoi bo ktos z pracy odszedl albo na jakims urlopie/zwolnieniu jest takze czesto mozna praktycznie bezkosztowo zorganizowac samochod zastepczy nie biorac juz pod uwage ze jak flota kupuje duze ilosci aut to na pewno dealer zorganizuje cos na szybko. Odnosnie dbania o samochod to o kazdy powinno dbac sie tak samo.

Z tym utrzymaniem czystosci to prawda. Jak dzieci byly mniejsze to wystarczylo tylko przetrzec wilgotna szmata i po problemie. Na szczescie u mnie dzieci juz podrosly na tyle, ze nie brudza jak prosiaki, a pies do auta ma zakaz wstepu :)

ryb a moze zamiast pierdyliard gadzetow zeby tylko miec skore po prostu z niej zrezygnowac? Ja w ostatnich kilku autach mialem skore a teraz wzialem bez, chociazby zeby cos zmienic. Jestem zadowolony. Na szmacie jezdzi mi sie wygodniej, nic mi nie odparza, nie slizgam sie na siedzeniu szczegolnie po konserwacji, zawsze ma neutralna temperature (wiem sa podgrzewane siedzenia ale zanim podgrzeje to ja juz jestem w polowie drogi do domu). Poki co jestem zadowolony, ale moze za jakis czas znowu zmienie zdanie. Kto wie. Premium wcale nie musi oznaczac skory w srodku nie wspominajac juz ze np w wykonczeniu wnetrz aktualnie bardziej stawia sie na tkaniny niz skory, chociaz te trendy moga sie szybko zmienic

Umawiajac sie na wymiane kol dostalem info o akcji serwisowej. Podobno jakis nowy soft. Czy ktos cos wie wiecej na ten temat?