słonik40

Kolego napisz ile procent od cennika taniej wyszło cię auto i czy to poprzedni rok. Są miliony konfiguracji i procent rabatu daje większy obraz niż sama kwota. Ja rok temu kupiłem tak x6 40i z ponad 20 procentowym rabatem. W tym roku BMW ucięło rabaty i sprzedałem auto po roku prawie ze bez straty. Jeśli brak rabatów się utrzyma za rok będziesz mógł zrobić podobny deal. :cool2: Co do fotowoltaiki to tez niby mieszkam w nowym domu, wybudowałem się z 5 lat temu ale średnio mi się to finansowo spina. Kolega arkad tez nie będzie taki pewny solidności dachu bo u mnie no obróbki wokół kominów po 2 albo 3 latach musiały być poprawiane bo więźba podsechla, lekko sie opuściła i się poodklejały. W tym roku natomiast już taras rozbierałem bo tez gdzies przeciek się pojawił. Nowy dom niestety pracuje i różne niespodzianki wychodzą a im bardziej skomplikowana konstrukcja z ilością udziwnień tym więcej potencjalnych źródeł problemów niestety

Sławomir 200 tysięcy przebiegu to ma średnio auto w Polsce wiec auta jeZdza sporo dłużej. Adam może i twoja szklana kula wieszczy koniec ice ale nie zapominaj ze bev jest z definicji dla ludzi którzy jak wracają do domu podpinanaja auto tldo gniazdka a to z definicji skreśla takie auto dla mieszkańców bloków. Niedaz ze nie będą gdzie mieli się podłączyć, lądowanie droższe na mieście od benzyny, zwiekszona degradacja baterii prze użytkowanie szybkich ładowarek. Co ma kierować mieszkańcem bloku przy zakupie bev. Koledze Filipowi się udało zamontować gniazdka ale nie każdy ma hale a nawet jak ma tontylkonjedno miejsce a samochodów brak. Co się będzie działo z samochodami stojącymi pod chmurką w zimę które nie są podłączone do prądu. Czy rano mieszkaniec nie zastanie pustej baterii?

Sławomir tle ze cykl życia telefonów to 2-5 lat a samochodów jednak trochę dłużej, chyba ze z samochodami zacznie być tak jak z telefonami ze po paru latach na śmietnik

Mnie te prezentacje muska co wkleił kolega wyżej to nieco martwią. Zamiast polepszać same właściwości baterii zaczyna się kombinowanie z cała reszta żeby obejść jej wady. Czy to znaczy ze jeśli chodzi o baterie to dochodzimy do technologicznej ściany? Oby nie. Ideałem była by bateria ze 200kwh o małej masie i małych wymiarach jako cześć eksploatacyjna która łatwo można wymienić.

Nikt tu nie pisze ze elektryki są bee ale porównywanie jabłek z gruszkami to już sensu nie ma. Co będzie za 25 lat to nikt chyba oprócz Adama nie wie

Ja w przeciwności do ciebie śmigam regularnie a ty teoretyzujesz o średnich prędkościach, ilości km przejeżdżanych przez Kowalskiego, przyszłości elektromobilnosci w Polsce i Europie a cebule radzę zabrać na powrocie z polski do domu. Na benzynie już oszczędzasz do tego na jedzeniu jeszcze przyoszczedzisz :cool2: W pewnych warunkach to 3 cylindrowe aygo jest szybsze od tesli 3 performance

Ja tez nikomu nie odradzam i dziele się tylko swoimi wątpliwościami a każdy powinien decydować sam. :cool2: :cool2:

Pod warunkiem ze falownik tyle wytrzyma. To jest dosyć drogowa cześć a gwarancja ze 7 lat pewnie. Czy 25 lat taki falownik jest w stanie działać? Czy są wogole jakieś sprzęty na rynku które działają przez 25 lat bez żadnego serwisu i naprawy? Jeszcze pytanie gdzie masz panele. Jeśli na dachu to czy przez 25 lat dach nie będzie wymagał żadnego remontu. Jest sporo niewiadomych i albo się zarobi albo i nie. Dla mnie przynajmniej to jest trudna i nieoczywista decyzja. Dla kolegi oczywiście życzę jak najlepiej, oby wszystko działało jak najdłużej.

Nikt tu nie pisze ze fotowoltaika jest be ale nieprawda jest ze mając fotowoltaike jeździsz za darmo bo najpierw trzeba wydać te30-50 kilo jak nie więcej. To siemkiedys tez zepsuje lub zużyje i trzeba będzie sporo grosza dopłacić, do tego dochodzi ryzyko uszkodzenia dachu lub innych elementów. Argument Ze prąd może podrożeć 100 procent to żaden argument bo tak samo falownik może paść od przepięcia i gwarancji nie uznają. Czy ktoś kiedyś liczył realny koszt kilowatogodziny przy posiadaniu fotowoltaiki uwzględniając inflacje od zapłaconych pieniędzy, amortyzację sprzętu i to ze 20 procent od części wyprodukowanej energii trzeba oddać? Kolega wyżej pisał ze płacił 400 zł rachunki miesięcznie, to jest 5 kilo rocznie. Za 50 kilo to jest prąd na 10 lat i do tego święty spokój.

Adam Ty za to spec od przyspieszeń, średnich prędkości, długich tras a do tego jasnowidz jeszcze. PrEjedzie się 100 km wokół komina i myśli ze wielka trasę robi. Kupił auto w cenie octavii a próbuje z mkami porównywać. A te moje r4 w pl na codzień dla mnie jest szybsze od twojej tesli. Jak nie wierzysz to jeszcze raz ponawiam propozycje trasy Warszawa Gdańsk np. Sławomir czyli jednak się da pojechać szybciej na polskich autostradach? Zabawa zaczyna się na a1 od Łodzi do Gdańska szczególnie w środku tygodnia kedy autostrada potrafi być pusta, w weekendy szczególnie w wakacje niestety bywa gorzej

Adam to teoretyk w kwestii m2, ja jeździłem m2, m4 oraz tm3 performance. Mki od BMW to jest zupełnie inna Polka jeśli chodzi o prowadzenie i jazdę autostradowa. Lekkość z jak te auta osiągają 200-270 km/h jest świetna. Do tego super zwinnosc. Polecam zrobić test łosia mkami od BMW i tm3 performance i wszystko będzie jasne. Mki dodatkowo momentalnie stają bokiem po mocniejszym naciśnięciu gazu. To są typowe fun cary do zabawy, a w normalnym trybie po wyłączeniu wydechu jak obok będzie przejeżdżała mka prawie ze nie zwraca na siebie uwagi pod względem głośności. Dziwny argument o wolumenie sprzedaży. Tak samo można napisać ze mało się porsche albo Ferrari sprzedaje. Tm3 to auto dla ludu, nawet musk oficjalnie targetowanie to auto dla klasy średniej. mki to auta dla osób z zasobniejszym portfelem. Jakieś bajki o braku świateł przeciwmgielnych, czy centralnego ekranu to majstersztyk tylko ciekawe dlaczego w tesli model s i x takich rzeczy nie brakuje. Kriss trzymaj ta m2, nie sprzedawaj nigdy bo takich aut być może kiedyś nie uświadczymy. Adam o zużycie od Koszalina do Gdańska nie masz się co martwić bo tam trasa z wyjątkiem obwodnicy slupska niestety powolna z wieloma fotoradarami wiec tam się nie da szybko jechać :D :D

Adam przyczepiłeś się do tej średniej jak rzep do psiego tylka. Lecisz ze 200km ze 160-200, później Kulasz się godzinę w korku 5 km na bramkach i średnia leci na ryj a spalanie wysokie także powtarzam jeszcze raz ze średnia nic nie mówi. Najmniejsze zużycie w ix3 w jeździe miejsko podmiejskiej miałem 14,7 a to sporo cięższy suv wiec uważam ze te 600 km w i4 jest realne. Jakby co mam zdjęcia zużycia

Prąd mnie miesięcznie kosztuje ze 300 stówki, rata za x5 każdy wie jaka płaci. Jaki jest sens wydać 30-50k na fotowoltaike w której w przyszłości tez na pewno się cos zepsuje i będzie trzeba znowu dołożyć a jeszcze później ograniczać swoją wygodę/komfort żeby korzystać z pradumtylko wtedy kiedy panele ten prąd produkują? Kilkukrotnie podchodziłem do tematu i to troszkę nie ma sensu. Ja bym przyjął zasadę ze jak ktoś jezdzi bardzo krótkie odcinki glowniemoo mieście, zadko zapuszcza się w trasy to lepsze 45e jak ktoś głównie jezdzi trasy, zadko po mieście to wtedy diesel.

Adam bardzo się na Tobie zawiodłem. Liczyłem tutaj z Twojej strony na jakieś statystyki wypadków ładnie zobrazowane wykresami lub obrazkami, może jakieś zdjęcia z miejsca wypadków, linki do artykułów jak to w Polsce kierowców fantazja ponosi, złośliwe przytyki na temat łamania przepisów a tu.... NIC jak widać każdy chwali swoje :D :D

Filip ja widzę ze jednak forum BMW tez cie czegoś nauczyło imzaczynasz przystawać do wizerunku marki. Taki win win :D :D

Panowie każdy z was ma racje. Nie ma rozwiązań idealnych i zależy na czym bardziej komu zależy. Do tej dyskusji można dorzucić jeszcze nowego BMW ix.

Chciałbym przypomnieć, ze w Polsce jest najwyższy odsetek śmiertelnych wypadków drogowych w Europie, z czego ogromna cześć to piesi, sciganie się na ulicach jest nielegalne a promowanie łamania przepisów na forum niedozwolone co jest ujęte w regulaminie

Przejechalem a1 w 2 strony w ostatni weekend ix3 I normalnie bulilem na bramkach wiec to bzdura ze autostrady sa darmowe. Nibs cos tam planing ale na razie zadnych konkretow. Na górze strony jest porównanie tm3, m2 i mclaren i jak byk znowu ta sama historia tm3 do 100 3,62s, jakby nie było to sporo brakuje do katalogu. M2 w pl to koszt ze 320k, tm 3 250-280, m2 jest tylkom2 drzwiowa, do tego utrzymanie mki tanie nie jest wiec różnica w cenie robi się bardzo duża bo gdzieś z 50%. Powyżej stówy m2 zjada osiągami tm3 ale jednak jest to typowy fun car, a tm3 to taka nowoczesna uniwersalna i nudna do bólu corolla. Faktycznie od 18 czerwca jak się do klubu ev Polska,zapisze to niby jest darmow do połowy pazdziernika

Kolego filip spojrzałem tez na te ładowarki w arkadii i owszem są po złotówkę z kawałkiem ale za 22 kWh także słabe to troszkę. Większa moc wychodzi u nich prawie 2 zika, wiec niewiele mniej co konkurencja

Nie chce znowu wyjść na malkontenta ale kolega filip pisał cos dzisiaj o czasach 3,1 a nawet 2,9 dla tm3p, a tu widzę standardowe 3,6-3.7.

Wlasnie gratulacje nowego zakupu i zadowolenia z uzytkowania!

Akurat te wizualizacje samochodow, ciezarowek etc bardziej mi w bmw leza

@Slawomir zdefiniuj mi wygodny dostep do ladowarki dla statystycznego mieszkanca bloku. Sam najpierw piszesz o ladowaniu pod domem a teraz mieszasz z publicznymi ladowarkami. Aktualnie ladowarka publiczna laduje ponad 1,5 godziny (sprawdzone przeze mnie doswiadczalnie na 5 roznych ladowarkach roznych dostawcow) wiec jakim cudem statystyczny kowalski spedzi mniej czasu pod ladowarka jak na stacji benzynowej? No jak? Dodam do tego ze jazda ladujac sie na publicznych ladowarkach jest DROZSZA niz jazda na benzynie. OK mozna jeszcze przez jakis czas pojezdzic za darmo ladujac sie na ladowarkach energi, ktora zostala wchlonieta ostatnio przez orlen a jakie ceny na ladowarkach orlenu sa chyba wszyscy tutaj wiemy. Co ma sklonic Kowalskiego do zmiany auta na BEV? oo i nie pomylilem sie co do energi: https://elektrowoz.pl/ladowarki/stacje-ladowania-samochodow-elektrycznych-energa-od-przelomu-kwietnia-maja-w-orlen-charge/ haha mialem szczescie ze juz w orlen charge uruchomilem te ladowarki a jeszcze nie musialem placic.

Filip dawaj linka do poczytania. Niewiem czy zamontujesz jak powstanie wspolnota, czy tak latwo sie da zwiekszyc moc, czy kable to wytrzymaja i energa sie zgodzi. To nie takie proste jak ci sie wydaje. Kto Ci wyrazi zgode na zmiany i kto za to zaplaci? Jeszcze do tych pozwolen. Nowe pozwolenia to realne oddanie budynku za 5 lat w wkiekszosci przypadkow. Ile procentowo tych nowych budynkow bedzie w stosunku do juz istniejacych?

@Slawomir mieszkales kiedys w duzym miescie? Ja mieszkalem przez wiele lat i wiem o czym pisze. O jakiej ladowarce w pracy czy na parkingu piszesz? Przejedz sie w Bielsku wieczorem na blokowiska i zobacz jak wygladaja parkingi. Nastepnie napisz mi gdzie te ladowarki mialy by stac. fun factor: poszukuje teraz nieruchomosci premium, nowych od deweloperow. Czasami u niektorych jest kilka gniazdek na dziesiatki miejsc parkingowych. Czesto sa to zwykle gniazdka 220v, NIE SILOWE. Zapytalem jednego z nich czy mozna tych gniazdek zamontowac wiecej. Budowa jeszcze nie ruszyla ale odpowiedz jest NIE bo na taka ilosc zostala zaprojektowana moc przylaczeniowa i nie mozna zamontowac wiecej.