zielo

Nie sprawdzi się. Miałem podobny setup w poprzednim e46 sedan i nie ma tu czego porównywać. Tu rozmawiamy o touringu, gdzie w grę wchodzą całkiem inne możliwości.

Owszem, ale w twoim powinna być inna, niż jest :8) Ja bym tylko doprowadził do ładu kierunki i chyba nic więcej nie zmieniał.

Dłubania rzeczywiście sporo. Może kiedyś uda mi się w końcu spisać wszystkie etapy budowy, jak to ewoluowało, żeby dotrzeć do końcowego stanu. Samo głupie wycięcie podstawy pasującej do owalu wnęki na zapasówkę zajmuje sporo, jeśli ma być tip-top. U mnie siedzi ori Alpine, czyli z oryginalnych radyjek nie najgorsza sztuka. Do tego wyprowadzone RCA, na remote zaadaptowany przycisk po ori PDC (to była chyba największa rzeźba): http://imageshack.us/a/img33/1928/p1020376u.jpg Dziś wrzuciłbym tylko mniejszy głośnik. Bo ja jestem samolubny i u mnie muza jest tylko dla pasażerów, a nie dla przechodniów na zewnątrz. Więc wzmak skręcony tak, że na zewnątrz nic nie slychać, a bagażnik w touringu sam w sobie dobrze niesie i nie trzeba się przebijać dźwiękiem przez ściany grodziowe.

Chodzi o atrapę, te dwa poziome paski plastikowe. Powinieneś mieć jeden.

Bo ma atrapę od innego modelu.

Ależ proszę bardzo, żadna tajemnica. Najpierw miałem skrzynkę mocowaną do robionej samodzielnie podłogi. Cięzko ją było podnieść i ostatecznie wywaliłem całość. Potem umocowałem głośnik do ori podłogi, bez skrzynki. Podłoga latała na spowalniaczach, poza tym zero problemów i łatwy montaż. Ale to też nie było to. Teraz mam skrzynkę opierającą się na dojazdówce (płyta dolna na filcowych podkładkach). I dopiero na skrzynce kładę luzem podłogę (trzeba dobrze mierzyć, żeby skrzynka nie była za wysoka lub za niska, jeśli podłoga ma się na niej dokładnie opierać). Dzięki temu jest porządna zabudowa, znalazło się też miejsce na gaśnicę, kamizelkę i gumy bagażowe. Kable tunelem środkowym od radia i potem jedną stroną bagażnika, zasilanie wiadomo drugą, całość ładnie pochowana. Sub na banany. Oświetlenie ciągnięte od światełka bagażnika, też na banany (górny prawy róg fotki), żeby można było wyjmować podłogę dowolnie. Gril to nierdzewka 1,5mm toczona żeby złapać okrąg, wzór wewnętrzny to robota ręczna. Podłoga z zaślepionymi otworami na ori gumy bagażowe, żeby była równa płaszczyzna. http://imageshack.us/a/img823/313/p1030545vz.jpg http://imageshack.us/a/img40/1664/p1030547w.jpg http://imageshack.us/a/img198/3350/p1030546z.jpg Na wygląd głośnika nie patrzcie, wymieniałem membranę (też własnoręcznie) po tym, jak mechanik wrzucił mi do bagażnika stare sprzęgło po wymianie :duh:

Ja mam tak: http://imageshack.us/a/img39/9693/p1030543u.jpg Rockford Fosgate P1S410 zabudowany w skrzynce, na zdechłym Blaupunkcie GTA 270 SF. Grill wycięty ręcznie w logo RF, równo z podłogą (priorytet, żeby nic nie wystawało ponad płaszczyznę; dodatkowo zaślepione otwory na gumy antypoślizgowe). Całość podświetlona na bursztynowo. Głośnik nie jest przymocowany do podłogi, żeby można ją było bez wysiłku podnosić/wyjmować etc.

LOL, nie mierz nas swoją miarą :8) Dla ciebie to niepojęte, ale są tu osoby, dla których brak sondy w danych rocznikach nie jest tajemnicą, której trzeba po necie szukać. To dla użytkowników diesla jest wiedza podstawowa, kiedyś też do tego dojdziesz. Przeprosiny przyjmuję. A z tym nie mogę się nie zgodzić:

Najlepsze te kołpaki, jakbym swoje auto widział. Też śmigam na kołpakach w zimie i straszę wszystkie skodziny :mrgreen: Coś miałeś kolego grzebane w przednim zderzaku.

Taa, i autor też ma lambdę w swoim roczniku 2002. W jednym masz rację, nie znasz się, a ja wiem lepiej. Zjesz zęby na BMW, też się będziesz mądrował. Nie zabraniam szukać błędów w moich postach, jeśli tak cię to boli. Czytam i rozumiem, że zacząłeś od zasuwania ludziom od wiejskiego tuningu i dresów. Trochę kultury, a nie będzie problemów. Autor zadał normalne pytanie i nie musisz nikogo obrażać.

Łukasz ci pokazał w swoim filmiku, co można osiągnąć. Jeśli miałbym zmieniać wydech, to po takiej prezentacji bym się nie wahał. Obawiam się tylko, że zaraz na osłodę poda też cenę i wtedy już będziesz wiedział, czy kiedykolwiek zmienisz tłumik :wink:

urzytkownicy? :shock: Ja cię - choć mógłbym - analfabetą nie nazywam, a ty rzucasz dresami na lewo i prawo. Z tego też kiedyś wyrośniesz. No ja tak w przeciwieństwie do ciebie nie myślałem nigdy. Więc z dresami porównuj raczej siebie. A czemu taki mod ma służyć, to zapytaj autora tematu oraz posiadaczy R6 benzyna, których najpierw wychwalasz, a za chwilę straszysz lawetą. EDIT: zamiast ciągnąć dysputę, w której nie masz szans wygrać, lepiej wyjaśnij nam te problemy z silnikiem (twoje własne słowa). Bo związku nie widzę, a chętnie bym się douczył.

Nie wiem, skąd pomysł, że każdy nieoemowski wydech ma przekraczać normy. Pewnie też z Auto-Świata. Dalej już bym się nie ośmieszał. Ale wola wolna. Teza, że w dieslu taki wydech to wiejski tuning, ale w benzynie R6 to już ładny dźwięk, też ciekawa.

Mylisz się srodze, co zostało już udowodnione. Ale zawsze warto brnąć dalej. Najlepsze jest to, jak cytat z Auto-Świata:

Ja widziałem w e36 ten kolor tylko raz, u kolegi w touringu. O raz za dużo. Tym bardziej, że też miała takie gustowne ślady użytkowania, jak tu, co przy tym kolorze wyglądało strasznie.

Nie. Ty masz dymione cuda, a S785A są właśnie takie, jak w aukcji, przynajmniej z wyglądu.

O zderzaku sprzedawca informuje, więc tu sprawa jasna. Ogólnie auto po bum, trzeba sprawdzić, jak mocnym.

Racja, jedna lampa czarna, druga srebrna; Adam Słodowy przedstawia :duh:

Dla autora zdaje się zasadnicza. Bo w jaki sposób dobrze współpracować z gazem (powtarzając za kolegą wyżej) może coś, czego nie ma? My wiemy, co to N42B18, ale autor widocznie nie wie. Tego typu porady tylko utrudnią mu poszukiwania.

To jest pytanie roku. Mnie uczyli, że jak się wyjmie żarówkę, to w większości przypadków przestaje ona świecić :shock: Choć to dawno temu było, technologie od tego czasu pewnie poszły do przodu. U ciebie jes trudniej, bo e46 to nie Golf II. Tu nie ma żarówek. Są diody. Wymujesz licznik i lutownica w dłoń. W sumie szkoda czasu, Mańka sposób najlepszy. A jeśli masz smykałkę do majsterkowania, to naklej na licznik w miejscu kontrolki kawałek czarnej taśmy izolacyjnej. Najprostsze rozwiązania są najlepsze. W sumie to pociągnąłbym tą taśmę po całym liczniku. Na wypadek, gdyby na ten przykład zapaliła się kontrolka od klocków hamulcowych, tak samo bezsensowna, jak ta od poduch.

Ciekawe rzeczy opowiadacie. Ten 1.8 Valvetronic 1998-1999 to musi być niezły okaz.

Ja to dziadostwo wyłączalem w Car Memory. Już nie pamiętam, jak to szło, ale na 100% jest naforum, bo sam też tu szukałem. Bo opcja wyjątkowo durna.

Nie zaświeci. Poduchę zostawiasz starą, będzie pasować.

A najszybciej samemu. Po co czekać, aż ktoś rozkoduje. Info w moim podpisie.

Auto pewnie sprzed 06/2000? Wtedy trzeba spasować nową dwunabojową poduchę do starej jednonabojowej instalacji (ja osobiście nie wiem, jak to zrobić). Kierownice z anglików są takie same, jak europejskie. NIE ANGLIK to chwyt marketingowy sprzedawców allegrowych, słaby chwyt zresztą.