zielo

Do wymiany czujnik impulsów wałka rozrządu.

Częśtą przyczyną takich wahnięć jest niesprawny podgrzewacz płynu chłodzącego. Na diagnostyce powinien wyskoczyć błąd.

Skoro już się tak wymieniamy (choć osoba Zielo ino raz pisała w tym temacie :wink: ), to mam jeszcze jedną wskazówkę - wpisz w wyszukiwarce termostat*, koniecznie z gwiazdką. Zobaczysz różnicę. I nawet nic nie będziesz musiał poruszać.

Słowo 'szukać' w Twoim poście ma sens. O spadku mocy napisano całą masę informacji i nie ma potrzeby tego powtarzać. Zważywszy, że przyczyn może być kilka i nie ma co na odległość wróżyć. Zapoznaj się z tematami na forum i będziesz miał niejaki obraz, co jeszcze posprawdzać.

Kropka owa to tzw. 'manipulation point' i pojawia się po wymianie modułu LCM lub licznika. Przyczyną jest rozbieżność między stanem przebiegu i numerem VIN zakodowanym w obu elementach po wymianie jednego z nich. Po ponownym zakodowaniu kropka znika. Rozbiezność może oczywiście pojawić się z przyczyn podanych przez Ciebie, czyli nieudolnego kręcenia licznika.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=122131&hilit=deszczu Czujnik jest umieszczony przy lusterku na szybie czołowej.

A to czytałeś? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79752&highlight= Najlepiej napisz do kolegi Nerwusa. Po zakupie oferuje pomoc techniczną, na allegro kontakt może się urwać i w razie problemów nie ma kto pomóc.

Nic nowego nie napiszę, najpierw sprawdź stan kabli w łączeniu gumowym między klapą, a karoserią. Ukruszenie izolacji elektryki w tym miejscu to przyczyna 90% usterek. Nastepne 10% to usterka zamka klapy.

Z moich doświadczeń w zakresie tego problemu wynika, że reflektory nie mają prawa parować. Ci co twierdzą, że jest to naturalne zjawisko, że odparuje po włączeniu świateł, że najlepiej nawiercić dodatkowe odpowietrzniki itd. nie mają racji. Serwisanci często też zwalają winę na różnice temperatur, co też jest bzdurą, bo w takich przypadkach w lampie skrapla się wilgoć, której w sprawnej lampie (dobra i dobrze założona uszczelka, drożne odpowietrzniki) po prostu nie ma, a przynajmniej nie jest jej więcej niż na zewnątrz pojazdu. Dziwi mnie występowanie takiego problemu w nowym aucie (o ile nie jest to jednorazowy objaw). Co innego stara beta po dzwonie :twisted:. Do serwisu i niech zmieniają uszczelki w ramach gwarancji.

Dokładnie. U Nerwusa na pewno nie zapłacisz więcej, a zawsze będziesz mógł liczyć na pomoc.

Linki nie działają. A co do samych skanerów, raz próbowałem. Nie pamiętam producenta ale nawet nie dał rady skasować inspekcji w 320d 99'.

Pewnie, że jest to opcja wyposażenia.

Listewka po zdjęciu ze zderzaka wygląda tak: http://images44.fotosik.pl/260/f927dd11bb667ed0.jpg U dołu - czego nie widać na zdjęciu - też ma takie zaczepy. Żeby ją wyjąć całkiem, trzeba z wyczuciem podważyć listewkę, najlepiej od strony zaznaczonej strzałką. Jak się raz z tym uporasz, to się to potem wyda łatwe. Powodzenia w bojach.

Widać, że światłe komentarze rodem z onetu przychodzą i do nas. Tylko gratulować. Dla pełnego obrazu należy dodać, że posiadacze 3-litrówek wzwyż mają małe wiecie co, a właściciele e36 to młodzież wiejska. Jeśli tak ma wyglądać to forum, to zaraz obok jest drugie, na którym takich tekstów jakoś nie widziałem. Sorry za kontunuację OT, raczej mi się to nie zdarza, ale takie dziwne tezy jak wyżej to porażka.

Kolego, z tym spotkał się co drugi użytkownik diesla w e46, z różnych przyczyn. Wpisz w szukajce 'drgania' i zaznacz wyszukiwanie tylko w tematach. Będziesz miał co czytać. Przeczytaj też wątek o tytułowaniu tematów i powodzenia na forum.

Dokładnie, nie ma co więcej drążyć. Na obecnym etapie tematu interesuje nas bardziej sytuacja, w której kontrolka nie pali się wcale. Ja zakładam, że nie jest to oznaka usterki. Fajnie byłoby wiedzieć, od czego to zależy.

Z tą kontrolką to nie do końca tak łatwo. Temat pojawił się kiedyś na forum przy okazji oceny oferowanego na aukcji auta. Pytania, na które wtedy nie odpowiedziano jednoznacznie, to: - czy kontrolka ma gasnąć dopiero po uruchomieniu silnika? A jeśli gaśnie wcześniej, to czy jest to zły objaw? - co jeśli kontrolka nie zapala się wogóle (zakładając, że żarówka jest sprawna i w testach zegarów działa)? Ja mam obecnie swoje drugie e46 - oba diesle, przed i po lifcie - i w żadnym kontrolka się nie uruchamia(ła) wogóle. W testach działa. Żadnych błędów na kompie. Ciekawe, czy nie jest to zależne od rodzaju silnika. Bo piszecie, że kontrolka powinna się świecić (gasnąć). A ja właśnie nie wiem, czy zawsze. Fajnie byloby zmienić temat na np. "e46 żółta kontrolka silnika", co by więcej ludzi się wypowiedziało.

Widać, że jednak nie znasz "tej naszej szukajki" za dobrze. Wpisujesz e36 kuhlwasser, zaznaczasz szukanie tylko w tytułach i jeśli wszyscy będą poprawnie pisać tytuły, to zawsze znajdziesz, o ile były wcześniej podobne tematy. A wszelkie problemy z szukajką biorą się z tego, że właśnie każdy wie lepiej. Ja jakoś nie mam problemów z szukaniem, przynajmniej od czasu aktualizacji forum. Sorry za kontynuację OT, ale parę wskazówek zawsze się przyda.

H7.

Nie, chyba tak łatwo nie będzie. Check okresowo sprawdza, czy żarówki są ok. Impuls, który podaje jest za długi i za mocny dla lamp diodowych i powoduje krótkie zapalenie świateł. Najlepiej wybrać się na kompa i przeprogramować LCM pod światła diodowe. Znany problem.

Listwa jest po prostu przykręcana od dołu, podnieś klapę tak, żebyś widział lampki od ośw. tablicy rejestracyjnej i zobaczysz śrubki. Swego czasu borykałem się z problemem listwy, mi się jej nie udało rozebrać, kupiłem używkę na aukcji z licytacją, koszt 1 zł plus przesyłka (miał sprzedawca ból :D ). Tobie Też radzę poszukać na allegro, wg mototeca za kompletną listwę wyskakuje mi cena ponad 900zł :?: Ale najpierw sprawdź i doporowadź do porządku te przewody w łączniku. To prawie żaden koszt i warto od tego zacząć.

Nie wiem, na ile jest to temat na forum BMW (bo że nie jest to temat na ten dział, to wiadomo) ale z tego co słyszałem, to ten incydent z wypadkiem jest prawdziwy. Gość spanikował i nie dał rady jakoś sensownie zareagować i zatrzymać auta. Moje zdanie jest takie - każda firma w branży miewa wpadki, Toyocie akurat się zabierało, sprawa stała się głośna (bo co innego psująca się dajmy na to wycieraczka z tyłu, a co innego blokujący pedał gazu podczas jazdy) i teraz będzie ciężko wyjść z całej sprawy obronną ręką. A sam artykuł - i inne jemu podobne ostatnio - Toyota niestety musi przełknąć. Nawet jeśli daleko mu do obiektywizmu, bo wiadomo, na pochyłe drzewo itd...

Pytasz o podstawy, temat zostanie pewnie szybko zamknięty, bo o tym było już wiele razy. Zobacz chociażby tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=101983&hilit=320d+jaki+olej A ilość oleju - książkowo 5 ltr.

Link dead.

Wymień tylko kierunki. Te lampy z linku to niezłe wieśniactwo. Każdy tu na forum Ci to powie. Żadnej chińszczyzny. Założysz i betka będzie wyglądała, jak po dzwonie przodem. Tu na forum nie można komentować aut w galerii ale na zaprzyjaźnionym (którego nazwę wszyscy znają) jest taka możliwość. Pooglądaj auta i poczytaj opinie o takich cudackich lampach.