zielo

Myślę, że autor dostał już wystarczające porad, więc możemy trochę pośmiecić. Wykonawca ma swoją lakiernię, kupuje części u źródła danej marki i wykonuje samodzielnie, bez różnicy na markę auta naprawianego. Drzwi - 1908 pln Listwa - 156 pln Uszczelka - 272 pln Wygłuszenie 80 pln Wszystko nowe ori, x2 (dwoje drzwi), plus robocizna. Dostałem całą dokumentację plus fotki z naprawy, o które wcale nie prosiłem. Na czas naprawy śmigałem nieodpłatnie tym: http://img41.imageshack.us/img41/2955/29042011200.jpg

Drzwi, listwy, uszczelki, wygłuszenia, kołki etc. kupowane u Smorawińskiego, malowanie i montaż w ASO Odojewski (opel), bo na miejscu, szybko, dobrze i 2-miesięczna Astra J gratis jako auto zastępcze :D

To jest styling 188, ciężko będzie. Najlepiej szukać na allegro coś ciekawego i potem na wygooglować, jak to na aucie leży.

Wiadomo, xenon z czapki to ulubiony temat ubezpieczalni. ALe to oczywiste, autor z pewnością to wie i akceptuje zagrożenie. Ja jak wyżej, robiąc jak autor planuje, ja kupiłbym lampy, olał spryski i poziomowanie i tyle.

Kupujący z forum? Może będzie kolejna odsłona :D

Tym się zasugerowałem: Jak wyżej, robisz fotki, kupujesz nowy błotnik w ASO, malujesz na grubość, będzie najbliżej ideału. Prościej już nie można. Powodzenia w naprawie.

Dokładnie. Raz piszesz, że kupujący ma myśleć, że bezwypadek, raz że jesteś pedantem. Kup ten błotnik i pomaluj i po sprawie, niezależnie od pobudek. Koniec audycji.

Krzychu, poczytaj wypowiedzi autora, jego to nie interesuje. Jesli miałbym robić atrapy spryskiwaczy, to wolałbym jeździć wogóle bez spryskiwaczy. Rozgarnięty policjant nie rozłozy się ze szczęścia na widok samych zaślepek, tylko sprawdzi działanie układu. Zresztą w tym temacie napisano już wszystko, reszta to wałkowanie tego samego i kłótnie za i przeciw.

Już pisałem, szansa na trafienie takiego błotnika w stanie do założenia jest praktycznie równa zeru. Piszesz, że nie chcesz oszukiwać, więc nie wiem w czym problem. Ja mam dwoje drzwi wymienione po stłuczce. Kupione nówki w ASO, pomalowane w kolor, pod miernik. Koszt ponad 8k. A fotki przed naprawą w galerii mam i nie mam zamiaru sie napinać na bezwypadek.

Już pisałem w innym temacie, bo kolega raczył założyć ich chyba z 5 :duh: Ciężko będzie znaleźć błotnik do przekładki. Jeśli masz hopla, to kupujesz nowy w serwisie, malujesz na wybraną przez siebie grubość lakieru i gra. Robisz fotki przed naprawą i masz przyszłemu kupującemu do wglądu (chyba, że jak piszesz, nie chcesz sprzedawać; jak rozumiem to jazda do zezłomowania po latach :shock: - wtedy nie ma znaczenia, czy auto jest bezwypadkowe). To wersja uczciwa. Ja bym po prostu kupił błotnik używany, pomalował dziada w kolor, zrobił z 2 fotki przed i przy sprzedaży zaznaczył, ze auto bezwypadkowe po obcierce błotnika. Normalny kupujący zrozumie, z nienormalnym nie ma sensu dyskutować. Proste. Pamiętaj, to, jak auto zostanie naprawione, nie ma żadnego znaczenia w temacie wypadek-bezwypadek. Auto jest po obcierce i nic tego nie zmieni. Jeśli jesteś uczciwy, to nie będziesz ukrywał tej obcierki przed kupującym, więc tym bardziej bym się nie stresował.

Firmy handlujące częściami z rozbitków na allegro.Wg mnie tylko przy wyjątkowym szczęściu znajdziesz błotnik gotowy do założenia. Zazwyczaj są jakieś rysy, obtarcia powstałe przy demontaż u i składowaniu etc. Trzeba będzie też spolerować błotnik oraz elementy przylegające. Łatwiej będzie uzyskać poradę zakładając tylko jeden temat. Bo potem nie wiadomo, gdzie pisać i robi się śmietnik.

Skoro wklejamy fotki, to myślę że nie naśmiecę. Dla kolegi malolat moja była z avatara (podrabiane 17" o bardzo słabej jakości i super wyglądzie): http://img294.imageshack.us/img294/8403/dscf5126m.jpg

jceel ma rację, taki felunek to trzeba by szukać 4 kół przednich, bo tylne nie wejdą. Tak więc cenna rada, nie ma co. breaker, te z linku to jak dla mnie jedne z najbrzydszych.

http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php Połowa forum traktuje o 320d e46. Nie ma za co.

Mi w sumie bardziej podchodzi rozwiązanie w stylu Raadmana (niektórzy znają), takie prawdziwe sharpie zamiast stickerbombs. Ja bym teraz pomyślał nad kołami s tym samym stylu.

Yoshi ma pewnie rację, dla mechanika kompresor brzmi bardziej profesjonalnie niż turbina. Choć miło byłoby, gdyby znał różnice między tymi pojęciami. Oczywiście nie mówimy o układzie kilmatyzacji. Tu widać różnicę w napędzie: http://www.technikajazdy.info/wp-content/uploads/2008/04/kompresor_vs_turbo.jpg

Jeśli UB tylko w dieslu, to zaraz idę wyrzucić swoją inpę na śmietnik. I też mi nie do śmiechu.

A sprawdzałeś, czy nie blokuje któryś zacisk? Bo czujniki masz dwa, porównują one ciśnienia w swoich odseparowanych obiegach. I błąd oczywiście może oznaczać nieprawidłowe odczyty jednego z czujników (do wymiany, w tym przypadku czujnik nr.2) lub też ciśnienia rzeczywiście są różne, np. w wyniku zapieczonego tłoczka któregoś z zacisków. Oczekujesz od uŻytkowników darmowej pomocy, więc jak wszyscy na forum musisz się uzbroić czasem w odrobinę cierpliwości.

Jest moja instrukcja w dziale Zrób To Sam. Do Ciebie należy już tylko Poszukaj To Sam :wink:

Takie cuś szukaj: http://allegro.pl/odolejacz-odmy-bmw-e46-e90-e60-x3-2-0d-m47n-m47n2-i1637131454.html A jak ma być cały komplet, to: http://allegro.pl/bmw-e46-e60-e61-e83-e87-e90-e91-m47n-odma-oryginal-i1638293439.html Aukcje przykładowe, nic mnie z nimi nie łączy.

Cichy, no wiesz, to wszystko przez ten HAOS :wink:

Oczywiście, że klejony.

Sharpie ostatnio w modzie.

Kolego, skup się :wink:

Jak nie, jak tak :mrgreen: