Czub1

Musisz zostawić bo jeżeli wyzucisz będzie błąd. Pod chłodniczka egr, trójnik to główny termostat. Może pompa vacum ci cieknie.

Jakie masz objawy uszkodzonego walka?

Kolega to wrozbita Maciej wystarczy że zobaczy zdjęcia i wie wszystko :) A tak na poważnie jeżeli jest jeden właściciel i polski salon to warto jechać obejrzeć.

Termostat nie podniesie spalania o 4l i nie ma nic wspólnego z zamuleniem silnika.... Błąd sondy jest? Nie pisał bym takiego posta jeżeli byś nie kłamał że auto naprawiali w ASO... Skoro termostat jest szczelony to jednak sprawdziłbym dpf jeszcze raz u kogoś kto się na tym zna... Zaslepienie kolektora przy automacie to nie był dobry pomysł. Poszukaj dużo jest o tym na forum.

W ASO zaslepiaja kolektory? :roll: Czyżby to ASO nie znajdowało się u Jozka w stodole? Nie wierzę że nie ma błędów skoro silnik tak kuleje. Dane o dawce spalinach itd sprawdza się po podpieciu kompa nie trzeba nic wgrywac :duh:. Wystarczy że zmienisz mechanika :cool2:

To trzeba było kupic poloneza a nie bmw :mrgreen:

Szukaj silnika m57n2. Jaki przebieg? Mechanik powiedział że co jest powodem awarii? To ładnie zacząłeś przygodę z Bmw. Przypadkiem nie poukrecali świec przy wymianie?

Do m57tu leje motula xclean+ 5w30 to będzie za dobry do N42? Wystarczy że kupię tego x cess?

Co polecacie do n42?

Ja produkuje wahacze, zwrotnice, amory, całe belki itd. I wygląda to tak że mamy oryginał i produkujemy ta sama cześć jako aftermarketowy zamiennik. Jest on produkowany na tej samej maszynie przez tych samych ludzi na tych samych komponentach. Mało tego zamiennik potrzebuje wiecej czasu na wyprodukowanie ponieważ na koniec jedna osoba stoi że szlifierka i ściąga znaczek i numer. Także wątpię że sachs będzie miał dwie linie produkcyjne dla OE i zamienników. Tak samo będzie z rozrzadem szukać tych części że startymi numerami i znaczkiem. Zapytaj się w serwisie czy ci da na papierze to że łańcuchów się nie wymienia. I zapytaj się czy jeżeli się zerwie to czy będziesz mógł liczyć na nowy silnik od nich.

Da się coś ncs zdziałać żeby były mapy dla e60 przed lift?

Napisz do gorik79

To ciekawe czemu tak rolnicy narzekają :mrgreen:.

Nie że się uparlem poprostu dla mnie xdrive jest zbędny. I żaden z argumentów nie przekonuje mnie do zmiany zdania i co za tym idzie napędu. Moja żona jeździ też napedem na tył co prawda tylko 143km ale radzi sobie doskonale, a dodam jeszcze że mieszkamy w górach... Wiadomo jak jest dużo śniegu to mieli sie powoli do przodu i przez te kilka dni w roku x drive by się przydał. Ale rok ma 365 dni a zim praktycznie nie ma.

Dla tych co niepotrafia jeździć to się zgodze. Wszystkie prestiżowe wyścigi są z napędem na tył. Praw fizyki nie oszukasz a wychodząc z zakrętu które koła są najbardziej dociazone? Czemu w dragsterach nie dają napędu na 4? Przeciez według was lepiej by się zbierały.

Aaa i jeszcze zapomnieliscie zaprzeczyć że Audi i Subaru ma lepszy napęd na 4. Pewnie tak nie jest bo nie nazywa sie xdrive i nie macie go u siebie w samochodzie...

Którego można wyłączyc, gdyby się nie dało wyłączyć to oprócz ciebie i kolegi baxa nikt m5 by nie kupił. Powiedz mi czemu formuly 1 nie robią z napędem na cztery koła skoro taki jest super? Jeżeli 70kg nie odbija się na przyspieszniu to po holere walczą z masą? Widzę że jesteście z grona ludzi tych co mają uważają za najlepsze na świecie. Także nie będę się kłócić x drive jest najlepszy. Moje auto idzie na sprzedaz a formuly jeden póki nie zmienia napędu na 4 nie oglądam :cool2:

Przyspieszenia są mierzone na pełnym baku więc co to za różnica nie rozumie.... Czyli jak będę na rezerwie a ty z pełnym bakiem to moje auto będzie wazylo 140kg mniej, tj 0,8s przepaść. To na suchej nawierzchni tj jakieś 250dni w roku wachasz moje spaliny. I jeszcze najważniejszy minus którego też nikt nie podał to większe spalanie.

Elementy zawieszenia są droższe od rwd. No i oczywiscie tego co nie ma w rwd za darmo też nie jest... Serwisowanie jest trudniejsze chyba że auto naprawiasz u mechanika to wtedy będzie trudniej dla twojego portfela. Wyciągnięcie głupiego sterownika świec, wymiana łożyska z przodu, wyciągnięcie magla itd... Mówisz że 70kg to nie dużo? Dla mnie to sporo jakieś 0,4s wolniej do paki. Nie zapomnijmy z czego słynie bmw bo napewno nie z napędu x drive. Jakbymy chciał napęd na 4 koła to kupiłbym Audi albo Subaru... Poprostu nie lubię dołączanych napędów i kompletnie nie są mi potrzebne. Z rwd jeszcze nigdy się nie zakopalem.

:search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=283271

Kolego xenony montowali od początku produkcji także to nie świadczy o tym że masz modul lm2 a takowy będziesz potrzebował.

Kolega dobrze mówi, ja wstawiłem e38 bo miałem lekka stluczke. Podobna sytuacja jak u ciebie ubezpieczalnia wycenila to na jakieś drobne na cukierki. Także wstawiłem do ASO i dostałem co prawda f10 ale serwis się tłumaczył że w tej chwili nie mają żadnej 7emki żeby mi dać :)

Nie ma żadnego komunikatu. Słychać inaczej wydech pracuje bardziej basowo.

Myślę że znalazłbym jeszcze kilka: * dużo droższe części w porównaniu do rwd * dużo dużo trudniejsze serwisowanie ograniczony dostęp * trwałość napędu xdrive w porównaniu do rwd jest duzo mniejsza * xdrive swoje waży takze masa też na minus

Maniek na analogu trzecim wywala mi błąd. http://flashmem.myqnapcloud.com:8080/share.cgi/20181121_113624.jpg?ssid=0ogefrX&fid=0ogefrX&open=normal&ep= Workaholic podmieniłem ten plik Man póki co błąd nie wrócił, zobaczymy narazie 20km zrobiłem.