turas123

Jedziesz na klocki. Nie chwal sie, a nic nie znajda.

ET nie ma wplywu, zwlaszcza tak mala roznica.

Wszystko zalezy od Twoich zdolnosci manualnych. Tu znajdziesz wszystkie instrukcje serwisowe: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Dwie osoby. Jedna rusza dzwignia, a druga maska. Jak nie odskoczy to trzeba rozbierac.

Celuj w 40i albo 35i. 30i to inna liga.

Masz moze pakiet power & sound? Zastanawiam sie czy nie jest to jakis "kaganiec" do nowych emisji spalin.

Czy ktos cos slyszal na temat akcji technicznej dotyczacej kodowania sterownika DME w 440i w celu przeprogramowania sondy lambda?

Nie klada bo masz kupic kolejne jak to sie zniszczy, a jak bedzie zabezpieczone to bedziesz jezdzic dluzej i nie kupisz kolejnego.

Nie. Takie samo ale ET mozesz zmienic. Nic sie nie stanie tylko zeby nigdzie nie obcieralo.

Co do cupholderow to trzeba je wyjac i przesmarowac sprezynki i ruchome plastki smarem i przestaje.

Sprawdz cenny uzywek na aledrogo albo nowych na bmwstore. Jak auto ma isc do sprzedazy to bym zostawil tak jak jest.

Dla 225 to max 8 cali szerokosci. OEM'owe felgi 8x18 maja ET 34.

Kazdy i tak sprawdzi, ze auto jest pokolizyjne/powypadkowe wiec mpak wyjdzie tylko na plus. Musisz tylko przekalkulowac czy Ci sie to oplaca bo z tego co piszesz to tylko przedni zderzak jest do wymiany.

Jezeli chodzi o OEM z M3/M4 to na oponie 235/265 wejdzie ale bedzie dosc szeroko wystawac. Poszukaj watku na bimmerpost. Jest tam duzo zdjec jak to wyglada na aucie. W podrobkach zawsze bedzie cos nie tak.

Kazdy zrobi jak chce ale miec 70k zl kupujac 740d zamiast 750d to gra warta swieczki. Znam osobiscie przypadek jak aso szukalo chipa/programu i nic nie znalezli, a chcieli bardzo mocno znalezc bo musieli na gwarancji wymieniac trzecia skrzynie biegow.

W nowym nie ma sensu ale jak pojezdzisz z rok to zdążysz sie "nacieszyc" moca i wtedy mozna. Jak nie bedziesz sie tym chwalic to na poziomie aso i zwyklych przegladow nikt tego nie zauwazy.

Popraw fabryke w 740xd

G serie na unicarscan masz wiecej mozliwosci kodowania, np. pasy i tryby jazdy. Vgate czy icar tego nie zrobi. Sprawdzone osobiscie.

Jedyne plusy na rzecz G11 wzgledem E65 to: - 8 biegowa skrzynia - mozliwosc zamowienia xdrive - nowszy design i grafika na wyswietlaczu.

@matekBMW tak się składa, że miałem w221 przez 8 lat i w222 jeździłem przez chwilę. G11 nie jest tak dobre jak E65, za to posiada wszystkie wady w221.

Nie znajdziesz ale wpisz w google bmw 440i mperformance i znajdziesz pelno jak to wyglada. 101 powinno byc ok.

Dyfuzor MP od 440i Koncowka MP carbon 93mm Max jaka tam wejdzie zeby dobrze wygladalo to100mm

Wejdz na bemwstore.pl i popatrz po nr czesci co sie rozni. Wszystko tam wylapiesz.

Musisz wymienic gumowa uszczelke dookola szyberdachu i przeczyscic kanaliki spustowe i po problemie.

G12 to juz nie to samo 7 co co starsze generacje (E65 E38) wiec polecem sprawdzic nowa sklasse. Jezeli jeździsz duzo to tylko diesel chyba, ze jezdzisz przepisowo to z benzyna nie bedzie az takiej tragedii. Jezeli jezdzisz szybko to spalanie 750d bedzie 9-12l, a 750i 15-25l.