turas123

+1

OEM'owe Bridgestony ROF na jakich wyjechal samochod z fabryki. Rozmiar przod 225/40/19, tyl 255/35/19. Felgi to repliki wzpru M2/M3/M4 przod 8,5x19, tyl 9,5x19. U Ciebie jest Michelin wiec moze byc inna konstrukcja niz w Bridgestone, stad taki naciag u Ciebie.

Felgi 8,5 przod, tyl 9,5. Opony Bridgestone na jakich wyjechalo auto z produkcji 225 przod i 255 tyl. Wyglada to tak: Jakiegos absurdalnego naciagu nie ma wiec o jakim sciaganiu odrazu mowimy. Kwestia producenta opon. Na Bridgestone wyglada to tak jak powyzej.

M2 bedziesz mial nowe, a M4 uzywane.

W 15 bez problem. Przepisowo i oszczednie w miescie zejdziesz do 11.

Najwiecej wyjmiesz sprzedajac na czesci ale to czasochlonne.

Czy ktos moze przerabial takie rozwiazanie: https://injen.com/i-30498677-injen-evolution-cold-air-intake-system-evo1105.html#!year%3D2017%7C%7Cmake%3DBMW%7C%7Cmodel%3D440I XDRIVE GRAN COUPE%7C%7Csubmodel%3D3.0L TURBO L6

Mnie caly czas kusi, zeby do GC wsadzic naped od M4

No nie wiem czy bedziesz zadowolony :wink:

Chrom jest na zatrzaskach. U mnie jeden zatrzask puścił sam z siebie i calosc odstawala z jednej strony. Moim zdaniem slaby jest ten element wiec lepiej okleic to bez demontażu.

Sa juz dostepne zamienniki nivo w przystepnej cenie. Mozna zalozyc zwykle bez nivo + kodowanie zeby nie wyskakiwal blad.

Tematów na ten temat jest co najmniej kilka. Może nie konkretnie o F36 ale F30 i F32 na pewno jest. Najbardziej optymalna opcja są sprężyny Eibach prokit. Pozostaje tylko kwestia w jakim stanie są amortyzatory. Czy trzeba je wymieniać czy nie. Ja robiłem to w swojej F36 440ix i jestem mega zadowolony.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_1542-doposazenie-w-kamere-jazdy-wstecz/i58787/kL/sN https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_2041-zest-dopos-pdc-z-tylu/i58787/kL/sN

Panowie czy jest jakas opcja zeby zamontowac w 440ix tylny dyfer LSD? Wiem, ze jest oryginalna opcja do 440i lub 435ix. Wiem, ze polosie sa inne w 440i i 440ix. Czy mozna zalozyc LSD od 440i wraz z polosiami do 440ix i bedzie to dzialac czy poprostu przelozenie tylnego dyfra nie bedzie wspolgrac z xdrive? Czy moze sa aftermarketowe rozwiazania tylnego dyfra do 440ix?

Zeby nie zakladac nowego tematu. Czy jest mi ktos w stanie wyjasnic dlaczego jak sie zatrzymam, zgasze i zamkne auto to raz sie obniza, a raz nie? Oczywisty powinno byc to, ze po zatrzymaniu i zgaszeniu samochodu zawias powinien sie obnizyc do pozycji parkingowej.

Jezeli to przednie opony to podstawowe pytanie jaki styl jazdy w zakretach jezeli geometria ok.

No wlasnie. Jakies objawy czy znalezli poprostu przeciwciala?

Jaki polecacie warsztat do tego typu operacji poza aso? Najlepiej Warszawa, trojmiasto badz okolice.

Mam na 440ix gc oryginalne mp 20 cali i precyzja prowadzenia jest idealna w polaczeniu z eibach prokit. Wyglad tez tylko na tyl dystans 10mm. Ja celowalbym w kola z pierwszego linku.

Panowie czy adblue w bankach np 18l moze po otwarciu stac jakis czas czy traci cos na swoich wlasciwosciach?

Ale 490km musi niesc za soba troche zmian bo samym programem + wydechem zrobisz max 450km

A z przodu jaki masz rozmiar opony?

Jezeli przebieg ktory podales jest zrobiony na amortyzatorach ktore obecnie sa zamontowane to wymieniajac sprezyny musisz je tez wymienic. Mozesz je zalozyc do adaptiv i bedzie ok.

Pytanie jaki masz przebieg na obecnych amorach. Jak niski to mozesz wymienic same sprezyny. Jak wysoki to niestety musisz wymienic razem z amortyzatorami. Ja mam eibachy na adaptacyjnych amorach i jest rewelacja. Na komforcie auto nie stracilo, a jak wlaczysz sport to jest naprawde super.

W mercach jest tak juz od ponad 10lat. Niestety zawitalo to juz do bmw.