turas123

Akurat tak sie sklada, ze auto zamawialem do produkcji pod siebie wiec nie ma co go usprawiedliwiac. Oczywistym jest to, ze standardowe zawieszenie rozni sie znaczaco od EDP i to wlasnie EDP jest glosne w pracy.

Moj to produkcja 04.2017. Szutrow auto nie widzialo. Niestety G11 bez smopoziomowania nie zamowisz. Plastiki masz roznej jakosci.

Tu nie chodzi o ergonomię (w porównaniu z poprzednimi modelami to porażka) tylko o jakość wykonania.

Tak sie kolego skada, ze nie tylko widzialem ale takze "macalem" nowe 8 i nowe x5. To, ze wyglada to inaczej niz w g11 czy g30 to nie zmienia faktu, ze jakosc pozostaje ta sama. Musisz doposazyc te samochody w galki swarovskiego bo zwykle to porazki.

Ja to co ma byc w X7? To sam co w G11 i G30. Nie spodziewajcie sie, ze raptem BMW stwierdzi, ok zrobilismy lipe to teraz zrobimy dobrze. :duh:

Hys chodzi mi dokladnie o wszystkie plastiki od łokci w dol. Jest to zwykly plastik. W topowym modelu nie powinno tak byc. Tak, chodzilo mi o brudzaca sie szybe. Wystarczy 5km i w lusterku juz prawie nic nie widac. Zmiana zawieszenia na sport duzo nie daje. Dajac zawias i kierowanie w tryb sport troche pomaga ale nie duzo. Filtry mam nowe wiec to nie problem. Moze jak masz jonizator to on niweluje ten smrod ktory juz sie dostal do srodka. Nawet biorac to na logike jezeli czujnik jest umiejscowiony za wlotem powietrza do kabiny to sila rzeczy zawsze cos wleci zanim zamknie sie obieg. Co do okolic zaglowka to nie problem z otworem na narty tylko z samym zaglowkiem co nie zmienia faktu, ze jakosc plastikow do tego uzytych jest masakryczna. Od kilku dni zaczelo trzeszczec cos pod fotelem pasażera. Ogolnie masakra. Co do ingerencji asystentow to slabo to dziala. Czasem potrafi hamowac przed niczym. Z dobrania asystentow profesional zostalem wyleczony juz na jezdzie probnej jak samochod odbil od krawedzi jezdni (jechalem kolem po samej krawedzi asfaltu) prosto na jadacy z przeciwka samochod. Jakos slabo to widze idac miedzy 200-250, ze cos sie zawiesi i raptem postanowi skrecic.

rikooo :cool2:

rikooo widze z opisu i ze zdjecia, ze posiadasz E65. Ja mialem swoje E65 przez 10 lat i uwierz mi, ze G11 nie jest lepszym samochodem przy ogolnym rozrachunku. Jezeli juz mowimy o jakiejs kosmicznej technologii w G11 to wydaje mi sie, ze ta kosmiczna technologia powinna sprawiac, ze G11 bedzie lepsze od swoich poprzednikow pod kazdym wzgledem. Niestety tak nie jest. Pare postow wczesniej napisalem w ktorych aspektach G11 jest lepsze. Wracajac do wyboru silnika to wg mnie 740d lub 750i sa optymalnym wyborem.

Nie mam jonizacji ale to nie przyczyna. W E65 ten czujnik byl umieszczony za chlodnica. Tutaj mamy przy samym wlocie powietrza do kabiny, a nawet za nim wiec obieg jest zamykany jak juz "smrod" wejdzie do srodka. HK w porownaniu do HK z E65 gra slabiej. Jakosc plastikow np. przy progach. W E65 kazdy element byl czyms pokryty, a tu mamy goly plastik. Stabilnosc - chodzi o to, ze G11 jest zbyt lekkie do swoich gabarytow co skutkuje wrazliwoscia na podmuchy wiatru. Non stop budząca sie szyba boczna kierowcy podczas deszczu. Tak jakby ten samochod nigdy noe widzial tunelu aerodynamicznego. Stuki plastikow w srodku to jakas masakra, zwlaszcza okolice srodkowego zaglowka z tylu.

Porównując G11 do E65 to plusy na korzyść G11: - skrzynia biegow - mozliwosc zakupu z xdrive - nowy design - kluczyk i pilot od webasto w jednym - system mulimedialny z tylu - grafika w ekranach Wiecej plusow na korzysc G11 wzgledem E65 nie ma. Minusy G11: - slabo (wrecz wcale) dzialajacy czujnik "smrodu" - stabilnosc - wyciszenie - brak pelnowymiarowego kola zapasowego - audio HK - jakosc wykonania niektorych elementow - klimatyzacja - wentylacja foteli Z minusów pewnie cos jeszcze by sie znalazlo.

To nie jest szukanie dziury w calym tylko jak ktos ma wydac ponad pol miliona to sie poprostu zastanawia i szuka opinii. Mialem kilka bmw i kilka mercedesow i stwierdzam, ze aby mercedes jechal jak bmw to musi byc amg. G11 jest slabym modelem w porownaniu do E65 ale to nadal dobry samochod.

Napisze na swoim przykladzie. Kupilem E65 740d w 2005 roku w salonie PL. Bylo to auto ex AG z 2004 roku z przebiegiem 19tys km z pelnym alw to naprawde pelnym wyposażeniem. Katalogowo wychodzilo prawie 700tys. Bylo w moim posiadaniu do konca 2015 roku. Od tamtej pory ma ja szwagier do chwili obecnej. Co do awaryjnosci to nigdy mnie nie zawiodlo. Na gwarancji mialo wymienione: wahacze przednie (nie wiem po co. Moze byl potrzebny moj vin), regulatory cisnienia paliwa, skrzynia biegow i to wszystko. Oczywiscie gdy samochod byl serwisowany w aso to wszystko sie w nim psulo. Od czasu zaprzestania serwisowania w aso nic sie nie psulo. Tylko oleje, filtry, hamulce. Przez ten okres czasu wymienilem przednie amortyzatory, tylne tuleje plywajace i po 200tys km na naszych droga wystrzelil tylny (pneumatyczy) amortyzator. Tak naprawde poza w/w usterkami tylko rzeczy eksploatacyjne, a auto jezdzilo na felgach 21 i 22 cale. Wstyd mowic ale zdarzyło sie raz, ze wiozlo caly bagaznik plyt granitowych na trasie 200km i nic! Oczywiscie mialo swoje loty takie jak piszczacy glosnik lub po parkowaniu pod chmurka przestala dzialac kontrola trakcji, edc i reczny ale wystarczylo zgasic i zamknac auto na 5-10 minut i wszystko sie uspokajalo. Auto mialo delikatny program. Na tle wszystkich samochodow jakie mialem uwazam, ze najmniej awaryjnym, najbardziej wygodnym i komfortowym bylo wlasnie E65.

Jezeli ktos nigdy nie jezdzil seria E tylko od razu wsiada do G to bedzie zadowolony. Awaryjnosc tak jak w kazdym innym samochodzie. Zalezy jak trafisz.

Kwestia czy jestes konsumentem czy nie.

Kazda wymieniana czesc jest wymianiana na nowa, a nowa ma gwarancje dwa lata. Pamietaj, ze w aso bedzie szarpanina ale musza to wymienic. BMW wie, ze jest problem z tymi wyswietlaczami na calym swiecie. Pierwszy dostal skazy po pol roku, kolejny chyba po 11 miesiacach, a nastepny po 3 tygodniach wiec nie ma reguły. Ooo to tak naprawde w moim aucie jest juz czwarty panel i oby ostatni. U znajomego od nowosci siedzi jeden i nie dostal skazy, a auto ma juz 3 lata.

U mnie wymieniali juz 3 razy na gwarancji tylko, ze w G11. Problem bedzie sie powtarzac bo wadliwe sa ekrany. Beda wymieniac do skutku.

Unia zabije diesle ale na poczatku te stare. Tu masz euro6. Jezeli diesel to celuj w 740d. 730d nie ma gory ale z tego z czego sie przesiadasz to 730d bedzie szybsze. 750i to petarda zwlaszcza po programie. Niestety mechanicy w aso nic nie ogarniaja wiec czy to 750 czy 730 to jedno i to samo. Poza tym nie spodziewaj sie jakis fajerwerkow po G11. Nie jest tak dobre jak e65.

BSI nie bylo wliczone w cene samochodu tylko doliczone do ceny jako opcja. Mozna bylo zrezygnowac z BSI i auto wychodzilo taniej o kilka tysiecy. Nawet w konfiguratorze mozna bylo to zrobic.

Sprawdz wszystkie przewody od podcisnien

Na jakich oponach wychodzi M5 i M5 competition?

Wielkie dzieki. :cool2:

Montował ktos moze fotele z M4 do F36? Czy podejdzie to P&P czy z dwoch trzeba składać jeden? Jak z elektryka, kostki, podgrzewanie, pamięci itp.?

Jak dla mnie to jestescie magikami, zeby Wam V8 palilo ponizej 10l. Mi V8 wolnossakiem (a tu mowa o biturbo) udalo sie zejsc do 12l w trasie przy predkosci max 120 bo byla gololedz. Trasa 600km. Chyba nie umiem jezdzic.

Niestety w sklasie pnaumat dziala lepiej. Ja osobiscie nie bralem "dodatkowego" zawieszenia. Szkoda kasy.

Przod 225/40/19, tyl 255/35/19