Paula94

Było 2/3 nic nie dolewał a po 3 dniach minimum, a wchodzi ponad 5, zawsze na wymianę potrzebuję duży i mały baniak oleju

Kontynuuje temat. Auto odebrane we wtorek (8.06), wymienione uszczelniacze, nie dymi już. :D Mechanik od razu dał kartkę ze swoimi zaleceniami , błędami itp. Ale jest inny problem. W dniu odbioru mechanik powiedział żeby kontrolować olej, i że nie powinno już brać, spytałam jaki jest poziom, było 2/3. Autem od 3 dni jeździ narzeczony, bo z kolei z jego autem teraz coś się stało, i po trzech dniach zapalił się ten cholerny żółty dżin. :shock: Sprawdził, a tam minimum tego oleju, dolał to co miałam w bagażniku( ok 2.5 litra) Czemu tak się dzieje ? :mad2: :mad2:

swoją drogą nie wiem czy powinnam założyć osobny wątek, ale spytam w tym, chciałabym spróbować sama wykonać pomiar (tzn z pomocą narzeczonego) ciśnienia na cylindrach, jak auto wróci do mnie po wymianie tych uszczelniaczy. Od tak, dla swojej zwykłej ciekawości. mniej więcej zasadę krok po kroku jak to wykonać wypatrzyłam na YT, nie wygląda to na trudne zadanie. Ile powinna wynosić wartość dla tego silnika, dodam że benzyna.

Zapadł wyrok, na uszczelniacze zaworowe, będą robione na osowej tak jak wspomniałam, bez ściągania głowicy, koszt na całość to ok 1300zł, gorzej jak jednak gumki okażą się miękkie :mad2: :mad2: :mad2: wtedy chyba osobiście spalę ten samochód. Zastanawia mnie, za ile reszta silnika, uszczelek czy cokolwiek się posypie, bo już mam dość 2 tysie tu, tysiąc tam , i tak się zbiera tylko. :mad2: :mad2:

Swoją drogą, pytanie do czytających, czy ktokolwiek stosował ceramizer ? Od razu odpowiadam, nie pytam o to bo chcę w magiczny sposób ratować samochód.NIE. Raczej pytam z czystej ciekawości, trafiłam na to szukając ceny za badanie ciśnienia na cylindrach i trafiłam przez google na stronę ceramizer. :duh:

no tak czy inaczej, tak jak powiedziałam, napewno dam znać tu na forum po wizycie w warsztacie :)

Tak czy owak 2 czerwca mam umówionego mechanika na diagnostykę, także napewno napiszę co się okazało jakby ktoś miał podobny problem. Wczoraj jeszcze byłam na OSKP aby skontrolować zawieszenie i Pana również zainteresowało te dymienie, ponoć 30 lat był mechanikiem, chodził, wąchał, przyglądał się tej rurze z tyłu, zaglądał pod maskę, wyciągał bagnet, tak czy owak zaintrygowało go to, zasugerował od siebie by sprawdzić szczelność układu chłodzenia jakimś testerem chemicznym, sprawdzić czy łańcuch jest na znakach, i czy być może nie jest to przepalona uszczelka pod głowicą, nie polecał mi żadnego warsztatu, raczej podrzucił swoje pomysły.

Dodam również że przebieg zdaje się być w porządku, sprawdzone jakimś programem na warsztacie po vinie, i tam historia się skończyła odkąd auto przebywa w Polsce czyli przełom 2012/2013, więc w sumie to nie taki duży ten przebieg.

Jestem z Gdańska.

rzecz w tym że kasa już od dawna utopiona, ostatnia wizyta na warsztacie przeszło 2 koła włożone, wiem że nijak ma się to do wartości auta, tylko szlak mnie zwyczajnie trafia jak pomyśle że mam je sprzedać nie wiem nawet za ile, kupić inne bmw, i od nowa jakieś niespodzianki. dlatego przechodzi mi przez głowę właśnie taki remont czy nie byłoby to jakieś rozwiązanie w tej sytuacji i byłby w końcu spokój na naprawdę dobre kilka lat, pomijając jakieś bieżące błahostki. a kupić inny silnik to też nich będzie 2-3 tys. powiedzmy do tego ktoś musi go przełożyć, ciężko bd znaleźć chyba taki któremu nie dolega absolutnie nic ,że pozostaje tylko włożyć i jeździć, to koszta przełożenia też dochodzą, być może też inne rzeczy trzeba by było chyba zmieniać, bo to też przecież wszystko musi chyba ze sobą współpracować skrzynia itp itd, to na oko już się robi z 6 tys. jak nie lepiej, nie znam się , bo jestem zielona totalnie, temat takich przekładek, zgłębiam dopiero od wczoraj.

czyli można bez ściągania głowicy. pytanie tylko jeśli zamierzam jeszcze bardzo długo używać ten samochód to i tak nie warto jej ściągać? Chciałabym żeby w końcu wszystko tam miało ręce i nogi w końcu

no to właśnie byli specjaliści bmw..

Jeśli chodzi o przebieg to licznik pokazuje ok 183 tys, choć powszechnie wiadomo jak to z tym bywa, chyba że ktoś faktycznie jeździł tyle co ja czyli ok 8-10 tys na rok

dobrze, warsztat który mi robił ten rozrząd (to była moja druga wizyta u nich, na pierwszej wymieniali mi ten czujnik wałka) zasugerował właśnie że to od groma pracy że trzeba ściągnąć głowicę, itp. Teraz pytanie, czy w tym modelu inaczej się po prostu nie da, czy robienie tego bez ściągania głowicy jest jakby niezgodne ze sztuką?

Dodam że jeśli chodzi o części to nigdy nie proszę o to by było robione na jakiś chińskich tanich rzeczach, specjalnie wymieniałam producentów tam gdzie miałam podane na kwitach, nie znam się czy są to dobrzy producenci czy nie , a jeśli chodzi o prace przy rozrządzie, to właśnie nie miałam żadnego telefonu z sugestią/propozycją co do tych uszczelniaczy, zostało o tym wspomniana dopiero jak się zawróciłam do nich po chwili jak już odebrałam auto.