Ponta

Nic się nie stanie przy jednakowym obwodzie przód i tył, ale felgi również muszą być jednakowe na obydwu osiach. Seria ma 8,5 ET 33 przy 19", więc twoje nowe felgi wejdą bez najmniejszego problemu.

To powinien być przód, bo tył ma wtedy 9,5 ET 39. Jesteś pewny, że wszystkie cztery mają takie parametry? Powinny wejść.

Opony to nie wszystko, jeszcze jest szerokość i ET felg.

Tak, to jest raport dostępny na stronie autobaza.

Wymiana kierownicy i kodowanie.

Bardzo bogate wyposażenie, ale są szkody w historii, także wykup autobazę.

Jeśli masz felgi jednakowej szerokości, to musisz mieć opony jednakowych rozmiarów + homologacja. Jeśli felgi są jednego rozmiaru to wystarczy ta sama opona 4x, już nie musisz koniecznie mieć tej homologacji.

Możesz.

Podaj VIN.

Link nie działa.

Seryjny srebrny czy tam czarny.

Cały, nie zdejmiesz tego inaczej.

Zdejmij boczek.

4x to samo 255/55 18" Ale takie same szerokości felg również.

Czeka cię rozrząd za chwilę. W tej kasie 40-50 szukaj już 20d z lepszym wyposażeniem i LCI + automat. Szkoda 40k zł na manual w dieslu i to tak słabo wyposażonym, te auta naprawdę w fajnych opcjach się trafiają, ze skórą, nawigacją dachem i bixenonem.

Kierownice mają inne numery.

Kup oryginalne, to śmieszna kasa. Znajdź na realoem swoje auto po VIN i wejdź w kategorie wyposażenie pojazdu.

Po co odebrałeś auto.

Oczywiście, że oryginalne też mają tam tłoczenie.

Szpachla pęka.

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2059136

No niestety z każdej strony jest źle złożony.

Plastiki przy sterowaniu szybami, na dole drzwi i osłony słupków to jest kuriozum jakiej marne jakości one są. Ekrany są już z nami kilka lat. Design tunelu środkowego jest VANowy i nie pasuje kompletnie. Dziwi mnie krok BMW w tę stronę. Auto cie kompletnie nie otula, to jest kokpit akwarium jak w Fordzie Galaxy. Nie ma już nawet dekoru.

Siedział ktoś w nowej X3? To warto usiąść, bo reality check wjeżdża mocno. Designem z zewnątrz to auto się obroni, ale jakość wnętrza

Competition ma twardsze zawieszenie, grubsze stabilizatory, obydwa auta mają adaptacyjną zawiechę, ale w comp. jest to bardziej zestrojone dodatkowo. W trasie nie ma to znaczenia. Jak szukasz komfortu to kup 850i, to będzie GT. M8 to taczka. Jaki rabat dostałeś?