mikon

Ok, w takim razie podczas szukania bardziej skupię się na E36. Czy 1.8 is to w miarę dobry silnik? Jest jeszcze inny silnik R4 godny polecenia? Wolałbym R6, ale jak się trafi jakiś fajny egzemplarz z R4 to również nie pogardzę.

Chciałbym...

Witam, Jestem na etapie zmiany auta i zastanawiam się nad BMW z automatyczną skrzynią biegów w granicach 7 000 zł. Myślę nad: E46 z silnikiem R6 lub starym 1.9 (N46B20 ?); E36 z silnikiem R6 lub 1.8 is; Miałem już E46 316TI Compact z nieszczęsnym silnikiem N42. Tym razem przed zakupem postanowiłem Was zapytać o to czy w/w silniki są ok? Patrząc realnie na rynek, czy w tej cenię mam szanse kupić auto w jakimś przyzwoitym stanie? pozdrawiam

Problem leżał po stronie świec, po ich wymianie auto zapaliło.

Witam, Chciałbym wymienić wtyczkę od czujnika wałka mimośrodowego. W jaki sposób to najlepiej zrobić i czego absolutnie nie robić? http://zapodaj.net/images/90ff5f6d9e87a.jpg pozdrawiam

W wielu wypowiedziach na forum, jako jedną z przyczyn problemów z zapalaniem, jest podawane złe ustawienie rozrządu. U mnie co prawda był źle ustawiony rozrząd, nie wiem dlaczego się przestawił ale teraz jest już ok a samochód nadal nie zapala. Na zimnym nie odpala. Na ciepłym silniku już nie miałem okazji sprawdzić.

Witam, Proszę o poradę, co mogę jeszcze sprawdzić, gdy nie chce mi auto odpalić? Do tej pory udało mi się ustalić, że: - rozrusznik kręci; - wytryski podają paliwo; - jest iskra; - rozrząd został ponownie ustawiony; - komputer pokazuje jedynie błąd "2852 Variable valve gear - reference sensor" ale ten błąd miałem już wcześniej dlatego przypuszczam, że to nie on jest przyczyną; Przed awarią, auto nie miało mocy w dolnym zakresie obrotów. Wyczyściłem oba czujniki położenia wałka rozrządu + czujnika wałka mimośrodowego i auto odzyskało moc. Jednak rano po odpaleniu, przez ok. 3 sekundy coś zagrzechotało pod maską i po ruszeniu auto było jeszcze słabsze niż przedtem. Przejechałem parę metrów, następnie zatrzymałem się, żeby posprawdzać wtyczki i niestety samochód już nie odpalił. pozdrawiam

Czy do wymiany wałka mimośrodkowego, potrzebna jest jeszcze jakaś inna blokada, oprócz blokady rozrządu?

Czujnik zmieniłem, ponieważ mój powodował wypadanie zapłonu (2743 CDKMD01 - Aussetzererkennung Zyl.3) ale możliwe było na nim zrobienie kalibracji. Jednak przy wymianie czujnika był również wykręcony siłownik od VVT i właśnie poruszana sprężyna o której wspomnąłem w tym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=279972 Teraz, chyba będzie trudno stwierdzić, czemu ten wałek działa w trybie awaryjnym bez ponownej rozbiórki. A czy jest możliwe stwierdzenie organoleptycznie, bez wykręcania wałka czy jest on przetarty?

Przepraszam, wydawało mi się, że tak będzie OK. Na jednych forach chcą każde zagadnienie w osobnym temacie na innych forach nie.... Niestety, nie widzę opcji usunięcia tematu. Jeśli to możliwe proszę o połączenie moich wątków w jeden temat. pozdrawiam

Witam. Podmieniłem czujnik wałka mimośrodkowego i mam problem z kalibracją Valvetronica. Ista/D pokazuje komunikat, że Valvetronic in emergency operates w DIS'ie status Valvetronic, to Limp - home operating mode Mam jeszcze następujący błąd w pamięci komputera, którego nie można usunąć: 002850 DME: Variable valve gear - guide sensor Co może być przyczyną tego, że nie mogę skalibrować Valvetronic'a? pozdrawiam

Witam Jak powinna się prawidłowo zachowywać sprężyna skręcana przy wałku mimośrodkowym, oznaczona jako 2 na tym schemacie: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AT51-EUR-03-2002-E46-BMW-316ti&diagId=11_3009 ? Chodzi mi głównie o to, czy ta sprężyna powinna ustawić wałek mimośrodkowy w jakieś określonej pozycji? Zastanawiam się, czy u mnie w/w sprężyna nie jest za słaba. Zastanawiam się też, czy ma znaczenie z jaką siła jest dokręcony wałek mimośrodkowy? pozdrawiam