Adchar

Pomierz miernikiem napięcie wychodzące z jeża do silnika dmuchawy. Przy zmianie prędkości dmuchawy(na panelu) powinny zmieniać się wolty na mierniku. Przy max. ustawieniu nawiewu musi być 12 volt.

Maniek :cool2:

mi to wygląda na zwykłą śrubę na klucz M12 lub M14. Coś takiego https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=1c0l%2bM9x&id=AD939215B6C79488ED80205415F1ABB94EAC5095&thid=OIP.1c0l-M9x0aewZFiWqXnoCgHaE7&mediaurl=http%3a%2f%2fm-hurt.kei.pl%2ffotki2%2fS16A4118-2.JPG&exph=359&expw=540&q=nasadka%2fklucz+m12&simid=608004013620398359&selectedIndex=5&qpvt=nasadka%2fklucz+m12&ajaxhist=0

Dzięki za troskę :D W razie czego dam sobie radę :D Palnik też się znajdzie ;)

Geometria ustawiona :mrgreen: Samochód poprawnie się prowadzi :D Znaczy wymiana wahaczy przednich zakończona powodzeniem …. :cool2:

Wg mnie lepiej zacisnąć. A tak nawiasem, moim zdaniem lepiej kupić końcówki i zmontować przyrząd do testu przelewowego. Końcówki, wężyki i strzykawki. :) https://allegro.pl/oferta/krociec-nadmiaru-paliwa-wtryskiwacza-bosch-typ-90-8288183560?reco_id=89fbc6c9-13a2-11ea-b9fb-246e96321b20&sid=3ec404f37aa2fad6253fa5dd6bb023427743f77ee2f01bb84454c4701b8c0118 Wtedy nie rozpinasz przewodu powrotnego z króćców, tylko wypinasz wszystkie i zaciskasz przed pierwszym, żeby nie oblać silnika paliwem.

minimalnie będziesz miał szybszy samochód i minimalnie słabszy. Tylko jak zachowa się elektronika samochodu? Nie wiem. Może wypowie się ktoś, kto zmieniał dyfer na szybszy.

Muszę przestać myć podwozie ;) A śruba? Najwyżej ją przetnę. Chociaż nakrętki wahaczy wyglądały podobnie, jeśli nie gorzej :D

Robisz test przelewowy, znaczy wypinasz przewody przelewowe, te czarne w oplocie. Zaciskasz przewód przelewowy przed pierwszym wtryskiwaczem do którego dochodzi z listwy. Chodzi tylko o nie oblanie silnika paliwem. Do wtrysków paliwo dochodzi sztywnymi przewodami. Ty sprawdzasz ile paliwa ucieka przez przelew :) czy to prawidłowe,że przewód doprowadzający paliwo został zaciśnięty krokodylkiem? nie powinien on być czasami podłączony? bo na czym ten silnik ma pracować? na resztce paliwa,które we wtryskach zostało? Tak ma być (pierwsze zdjęcie)

Aż sprawdziłem... Jak się nie ma przyrządu i nie wie się jak go używać, to się nie ustawia kąta wyprzedzenia :norty:

Coś widać nie poszło przy tej naprawie ;)

Uszczelniacze... wiem co mówię. :D Sam się bawiłem w motodoktory. Pomogła tylko wymiana uszczelniaczy zaworowych.

Niedrogie to FULDA

I czas na kolejną dłubankę.... :cool2: Wahacze były jeszcze ori... Nawet łatwo poszło odkręcanie śrub :mrgreen: Z łącznikami stabilizatora też nie było większych problemów. A oto efekty pracy Ale jak to bywa z najprostszą rzeczą są największe problemy. Wspornik wydechu... :mad2: Niby miał pasować, ale jak to bywa nie pasował. Otwory na śruby nie pasowały. musiałem wygiąć ten wspornik, przedłużyć jeden otwór, nawiercić drugi.... Ale udało się. Efekt końcowy. Potem jazda próbna. Niby wszystko ok, ale dziwnie się prowadzi samochód. Jedno zerknięcie na koła już w garażu i wiem. Geometria do ustawienia. :norty: Niestety nie mam w pracy stanowiska,to muszę pojechać do innego warsztatu. :cry2: W sobotę to załatwię. No i foto licznika.

Teraz to pojechałeś :duh:

AT-Przekładnia tylnej osi I=3,38 Dla samochodów z Automatyczna skrzynia biegów S205A=Tak I wszystko jasne. nie masz kodu s204

https://bimmercat.com/bmw/PL/vin/decoder/online Tu sprawdź wszystkie kody. albo podaj ostatnie 7 cyfr nr nadwozia. I masz tam jeszcze trzeci dyfer… 3:91 :P

Nie znam się, ale wg mnie termostat nie trzyma ;)

5W/30, chociaż teraz wszystkie oleje są mieszalne. Może być też 5W/40 ;)

A nie masz akwarium na podszybiu? Może masz zapchane odpływy i w tym jest problem.

Całe zawieszenie sprawdź, a potem jak wszystko jest ok ustaw geometrię. Całą, nie tylko zbieżność.

Na mój rozum padła turbina i zaciągnął olej silnikowy ;) A nie zadymił mocno?

Ustaw geometrię zawieszenia.

Na drobne ubytki/rysy chyba lepszy jest lakier z pędzelkiem. Ja kupiłem w spraju, bo miałem większe "rysy" :norty: A co do koloru... Jest minimalnie ciemniejszy, w końcu oryginalny lakier ma 17 lat :mrgreen: Ale nie widać dużej różnicy. Zderzak zmatowiłem, prysnąłem podkładem. Potem kilka warstw lakieru. Poczekałem około pół godziny i dałem kilka warstw klaru. Wiadomo, że klar w spraju nie pyli jak z pistoletu tylko "pluje". Po tygodniu delikatnie zmatowiłem lakierowane miejsce papierem wodnym 3000 i spolerowałem.

Moje kosztowały 23 jurki z przesyłką :)