mattiss

"Warto zerknąć! Polecam" :twisted2: Tył tego auta to zemsta stylistów z przydomowej szopy :duh: Naprwdę warto!! :mrgreen:

http://www.euroncap.com/home.aspx Warto wiedzieć... bo NCAP też ma odniesienie do rzeczywistości. Pozdrawiam

Szczerze, to ja wolę moje E30 od e36 z takim samym silnikiem :roll: Odpuść sobie auta za 6k zł. Jeśli naprawdę chcesz kupić e36, to szukaj czegoś zadbanego i młodszego niż '92. Jeśli interesuje Cię 316-318, to szukaj auta z motorem M43 i nie pytaj zaraz, co to za motor, tylko :search: Na ten temat naprawdę było już wszystko!! :) Pozdrawiam

Panowie, przecież obowiązuje zakaz wklejania agro tuningu :roll: :twisted2: Pozdrawiam

Wymienia się całość! Pozdrawiam

Generalnie w tych silnikach nie ma zbyt wiele problemów, są na łańcuchu, więc nie trzeba się martwić paskiem rozrządu, spokojnie znoszą gaz sekwencyjny i są raczej bezawaryjne. Przebieg typu 150kkm jest tym silnikom niestraszny. Ubezpieczenie też nie pochłonie niewiadomo jakich kwot. Pozdrawiam

Opisz później wszystko dokładnie. Co stwierdzono i jak auto się ma po naprawie. Ktoś na pewno skorzysta z takiej wiedzy. Pozdrawiam i powodzenia

Polecam skorzystać z opcji "szukaj", bo tematy takie pojawiały się miliony razy na forum w dziale serii 3. A dla świeżego kierowcy to polecam 318,żeby ogarnąć RWD. Generalnie :search: :search: :search: then ask! Pozdrawiam

Wiem, wiem na forum to nie wypada,ale najrozsądniejsza jest wycieczka do jakiegoś dobrego mechanika, w Monachium nie powinno być z tym problemu... To nie do końca wygląda na awarię skrzyni biegów... Na pewno podłączenie do kompa coś powie... Pozdrawiam

A świeci się kontrolka automatu (wykrzyknik w trybiku)???? Pozdrawiam

To nieprawda. Wszystkie produkowane w naszych czasach oleje silnikowe można mieszać bez względu na klasę lepkości - to jest jeden z warunków jakie muszą spełniać. Pozdrawiam

czyli jezdze zlomem :D:D Na to wygląda :wink: ... ja czasem jeżdżę złomem ojca :8) Pozdrawiam

To prawda niestety... A co do samego tematu L O L :lol: Pozdrawiam

Jeśli to początek objawów to ja obstawiam na uszczelniacze. Gdyby to były pierścienie, to czułbyś to mocno. Pozdrawiam

Wymieniałeś uszczelkę niedawno,ale kupiłeś ciut grubszą? Kupiłeś w komplecie,czy tylko pokrywy, bez tych 2 mniejszych O-O-O ??? Powinno być sucho po wymianie uszczelki, może nalot jest stary? A skoro Ci cieknie z chłodnicy,to masz odp gdzie ucieka płyn... Czy ten dym jest na pewno niebieski? Sprawdziłeś kompresję?? Oleju nie bierze?? Pozdrawiam

Silnik nie jest identyczny :nienie: W E46 jest jednostka napędowa z podwójnym Vanosem,a w e36 tylko z pojedynczym... Poza tym sama konstrukcja jest lata świetlne młodsza (przecież e36 zadebiutowało na przełomie 1990/91), auto ma w sobie więcej nowoczesnych rozwiązań (choćby karoseria, która nie zwija się jak harmonijka), nowszy design i więcej opcji wyposażeniowych z zakresu komfortu. Ogólnie e46 to lepsze auto pod każdym względem. Ale jak słusznie zauważył belgus E30 jest najlepsze :wink: Pozdrawiam

Z kolei za 30k ciężko o dobre M3 :D Naprawdę zadbane egzemplarze świetnie trzymają cenę. Chyba lepiej pozostać przy 328i, bo i utrzymanie tańsze :roll: Pozdrawiam

Ubytek płynu chłodniczego jest najczęściej powodowany nieszczelnością u podstawy zbiorniczka wyrównawczego (gdzie plastik przezroczysty łączy się z czarnym). Czy poziom płynu masz właśnie poniżej tego łączenia na zimnym silniku? Przejedź palcem po szczelinie, zaobserwuj zaraz po jeździe. Czy koło auta czuć zapach płynu chłodniczego? To tak na początek Pozdrawiam

O M F G :jawdrop:

Wystarczy :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32159 Pozdrawiam

Chyba nie czytaleś mojej wypowiedzi w linku, który podaleś :duh: ZF Parts, czyli BOGE, Sachs, Lemforder Pozdrawiam

e30 ze wspomaganiem ma równe 4 obroty od max skrętu w lewo do max skrętu w prawo. Czyli wychodzi,że 2 obroty od neutralnego polożenia do polożenia skrajnego. Plynu jest okolo 1,2l w calym ukladzie. Pozdrawiam

PioterW czy na Twoich ZE512 bylo oznaczenie m+s?? m-powerek zauważ, że na tej stronie są specjalnie oznaczone opony z "m+s" i nawet wśród zimowych jedne tego nie mają. Wydaje mi się,że na stronach amerykańskich jest allseason wlaśnie ze względów prawnych (być może jest nawet ciut inna mieszanka). W każdym razie nieważne :roll: Istotne jest, że mamy jedną opinię o tych falkenach (ja też się sklaniam ku ze912) Pozdrawiam

Ta dyskusja o spojlerze jest bez sensu! :duh: Każda najmniejsza listewka na klapie coś zmieni. A takie wielkie badziewie jest potrzebne, jak zauważył kolega Wino w F1, WTCC etc etc, ale TYLKO tam. Bo tam liczą się setne części sekundy,a samochód ma być ultra aerodynamiczny. Natomiast w normalnym życiu i ewentualnych wycieczkach czasem na tor,aby sobie zaszaleć NIE JEST to zupełnie potrzebne. To tylko deska do prasowania na klapie i nic więcej :!: :lol: Pozdrawiam

Do tego spojlera a'la deska do prasowania to jeszcze powinno być zamontowane żelazko w bagażniku i można zawsze i wszędzie mieć gładką koszulę :lol: :mrgreen: :mad2: