mattiss

Zimnego silnika się nie katuje i to jest raczej oczywiste. Silnik ładnie wkręca się na obroty i pełną moc ma dopiero powyżej 4k obr/min.

Witam, Tak, ten też ma 150KM, ale inny przebieg momentu obrotowego. O ile się nie mylę, to sekwencja jest właśnie wtryskiem gazu i tak, właśnie taką instalację należy założyć do tego silnika (nie oszczędzać!). Olej lać tylko syntetyczny. Pozdrawiam

Na mniejszą awaryjność e34 składa się bardzo wiele czynników. Po pierwsze to auta starsze konstrukcyjnie od e36, nie posiadają klimatronica, silników m52 nie widziały, nie mają wybajerowanego domykania szyby znanego z e36 coupe etc etc. Spasowanie elementów w e34 jest lepsze niż w e36,ale powiedziałbym, że dotyczy to szczególnie e36 z początku produkcji, nowsze nie odbiegają już od e34, a materiały są raczej podobnej jakości... Takie mam odczucia. Oba auta mają swoje bolączki, znane chyba większości na forum,ale przy latkach jakie nieubłaganie im trzeba doliczać i tak trzymają się świetnie. Pozdrawiam!

Te motorsporty są KULTOWE! A jeszcze do auta z pełnym m-pakietem, to już naprawdę ciężko o lepsze koła :cool2: Pozdrawiam

Kupujesz wahacz, to tylko nowy. Jaki sens jest kupować używkę, jak wymiana sworzni w używce to połowa kosztu nowego wahacza, który jest po prostu NOWY :8) A z firm polecam Lemforder, Febi, Meyle. Pozdrawiam

Witam Filtr powietrza, dolot, kable, może się przycina przepustnica?? To tylko luźne sugestie. Zbierz wszystkie sugestie w tym temacie i powoli systematycznie eliminuj. Pozdrawiam

Witam, Pasuje.... http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=41618135345&showeur=on Pozdrawiam

1.Ściągasz osłonę nad kolanami (3 plastikowe śruby) 2.Odkręcasz 2 nakrętki (dostęp od tyłu) trzymające plastikową listwę umiejscowioną pod zestawem wskaźników,a nad kierownicą. 3. Odkręcasz krzyżakiem 6 śrubek trzymających ramkę zegarów. 4 z nich są na dole (widoczne po zdjęciu osłony z pkt2) 2 natomiast na górze w "daszku" zegarów. 4. Możesz ściągnąć kierownicę,żeby było Ci łatwiej wyciągnąć zestaw wskaźników,ale nie jest to konieczne. 5. Uważaj,żeby nie połamać górnych plastikowych uchwytów przytwierdzonych do zegarów. powodzenia i pozdrawiam

Bardzo fajne auto i bardzo dobra cena! Aż podejrzanie przyjemne to ogłoszenie.... :twisted: Pozdrawiam

B4 wcale nie jest miękkim amorkiem... Jest dosyć twardy jak na amortyzator seryjny... Tak jak mówi Bono, sprawdź sprężyny, bo to one mogą być już ugniecione starością. Pozdrawiam

Ja dziś kupiłem letnie oponki, zanim jeszcze ceny sięgną zenitu, ale na aluski patrzę jeszcze z dystansem... Średnie temperatury za niskie... Pozdrawiam

Jedynka pomalowana ze smakiem i seryjnie to jedno,a zielone E30 z czarną maską to już masakra.... Zdecydowanie odradzam niszczenie tego pięknego auta. Chrońmy E30! @Modowie: możnaby uznać to za wklejanie wiejskiego tuningu i temat zamknąć?? :roll: :roll2: Pozdrawiam

Bardzo ładne zdjęcia! I bardzo dobra obróbka,bo to ona decyduje o ich unikatowości :) Pozdrawiam

Ogólnie Topran,czyli jak czytamy na pudełku Hans Pries, to tanie niemieckie wytwory jakością pozostawiające trochę do życzenia. Ich zaletą jest cena i taka nazwa "z niemiecka" :roll: Pozdrawiam

:lol: :modlitwa: :roll2: Najlepszy tuning jaki widziałem :clap:

Do e30 jest wszystko tanie, a Ciebie sama zmiana układu hamulcowego pociągnie ładnie za portfel. Nie mówiąc o zawieszeniu, silniku z kompem (kwestia immobilizera), cały wydech etc etc. Już nawet nie idę tak daleko,żeby pisać, kto to później od Ciebie odkupi,bo chętnych na swapowane auta (poza E30 :) ) jest mało raczej. Także sprzedaż obecnego i zakup 323,325,328 jest najrozsądniejszym wyjściem. Pozdrawiam

Na foto obrazującym tylną kanapę widać,że fotel kierowcy ma inną tapicerkę, niż fotel pasażera... Na innym foto jest on już taki sam... Nie no ten błotnik to tylko kosmetyka :duh: I ten motor z E36 :twisted2: W sumie M10 jest znakomitym i idiotoodpornym silnikiem, więc może i z tym kolesiem wygrał :mrgreen: Pozdrawiam

Mam kierownicę plastikową w E36 touring. Auto ma przebieg 215kkm, a kiera wygląda jak nowa, więc ta musiała dużo jeździć. Może auto jeździło głównie po mieście,gdzie jest dużo kręcenia i częste zmiany biegów, co tłumaczy też zużycie lewarka :?: :idea: Poza tym zużycie elementów skórzanych postępuje bardzo szybko jeśli się komuś dłonie pocą. Weź pod uwagę,że jest to diesel, do tego 318, więc oszczędny. Takie auta kupuje się, żeby nimi jeździć...dużo jeździć. Ważniejszy niż przebieg jest mechaniczny i blacharski stan auta i na tym się skup. Pozdrawiam

Witam http://zoso.no-ip.org/318i-control-arm.html Pozdrawiam

Witam 3 litry na "zwykłą" wymianę. Jeśli zdecydujesz się na pełną wymianę oleju (spuszczenie oleju z konwertera) to jest to około 8 litrów. Pozdrawiam

Jeśli masz prawie nowy aku,to raczej jest to konstrukcja bez obsługowa i nie dolewa się doń elektrolitu. Pozdrawiam

Fajny jest artykuł o dwóch E34 w rodzinie :cool2: Historia "Zet" też ciekawa,choć w pierwszej jej części były najfajniejsze egzemplarze. Fajne jest foto 7er Zalewa w zestawieniu z tym nieładnym 730Ld :8) Artykuł o E36 :shock: raczej nie sympatyzuję z takimi błyskotkami :twisted2: Ogólnie gazeta się rozwija, szkoda tylko, że za dużo się chwali BMW,a za mało pokazuje wad... Nie ma prawie w ogóle krytycyzmu w tych "artykułach", bo jeszcze dużo czasu minie zanim staną się artykułami. Pozdrawiam

Jak nie odpali na drugim aku, to pisz,na pewno ktoś coś wymyśli. A masz może takie odcięcie zapłonu dodatkowe? Może ono nawaliło?? Pozdrawiam

Mój też tak miał. Niby fajny aku, bosch itp. A pewnego dnia rano przy temp -3 nie zapaliła się żadna kontrolka. Faktycznie miałem zblokowany jeden włącznik-cały czas mi się światło w bagażniku świeciło :mad2: Proza życia :mrgreen: Oczywiście sprawdzenie bezpieczników nie zaszkodzi :cool2: Pozdrawiam

Witam, Aku na 90%. Podepnij go pod prostownik i podładuj. Może Ci gdzieś prąd ucieka :) Pozdrawiam