
trocky
Zarejestrowani-
Postów
243 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez trocky
-
Dzięki wielkie pewnie zadzwonię i będę się umawiać . Luzik. Powiedz, że namiary dostałeś od kolesia od czarnej e91 z Rzeszowa. Cena będzie ok :)
-
ciut dalej ale pełne zaufanie http://ptakbmwserwis.pl/
-
320i czerwona kontrolka niskiego ciśnienia oleju
trocky odpowiedział(a) na Dj_tomas temat w E90, E91, E92, E93
Każdy błąd jaki Ci wyskakuje w bmw, gdzieś się tam zapisuje w komputerze i nie przepada. Przy czym ja nie mam za bardzo czasu bawić się w inpa itd. Mam magika od serwisu bmw, który jest podpięty do centralnej bazy bmw w bawarii niczym aso i jak był problem to robił. Akurat kupiłem samochód z problemem gonga ciśnienia oleju (Niemiec z 10 razy zwracał uwagę, że "ol kaput"). Jeszcze przed otwarciem miski olejowej i silnika macher mi mówił, że to rozrząd w N43 i ja też się tego spodziewałem, więc zrobiłem u niego pakiet startowy. Problem zaworu ciśnienia miałem niedawno. Podpiął sprzęt i wyszło. Zrobione. Podobno te zawory we wszystkich n43 padają po 100.000 km. -
320i czerwona kontrolka niskiego ciśnienia oleju
trocky odpowiedział(a) na Dj_tomas temat w E90, E91, E92, E93
Zmielone plastiki z obudowy rozrządu zapychają smok olejowy i spada ciśnienie oleju. Rozrząd do wymiany jak najszybciej (800-900 zł). lub (i) Zawór sterujący ciśnieniem oleju już dogorywa. Do wymiany (chyba 200 zł). Robiłem u siebie obie rzeczy. To co napisałem to 99,999% przyczyn wyskakiwania czerwonych kontrolek z ciśnieniem oleju we wszystkich N43. -
Jak zależy Ci na bagażniku mocno, to nie ładuj się w bmw, a już na pewno nie w e91. Bagażnik to nie jest mocna strona bmw. 460 litrów na klasę średnią to śmiech na sali. VW Golf, Toyota Auris albo Ford Focus mają dużo więcej, a to kompakty. Nawet klasa wyższa e61 to porażka, jeżeli chodzi o bagażnik (500 l). Do tych autek wrzucisz max dwie torby podróżne albo jakąś wyprawkę z jedzeniem od rodziców. Wozić w tym rowery, to tylko przy wiecznie złożonych z tyłu siedzeniach.
-
Tak na szybko: Brak tempomatu, radio bida bmw busines, nawet podłokietnik nie jest dzielony, stary panel klimy, brak xenonów itp. Gdyby nie to, że jest dwustrefowy climatronic i kierownica wielofunkcyjna, to można powiedzieć, że absolutny golas. Szkoda troszku pieniędzy. Nie muszą być skóry, automat, xdrive, czy idrive ale jakieś średnie wyposażenie to minimum w bmw 3-er. Jak nie to lepiej 1-er szukać.
-
Kontrolka oleju (czerwono) i kontrolka mocy silnika (żółto)
trocky odpowiedział(a) na Pawulon1987 temat w E90, E91, E92, E93
i 100.000 km spokoju z rozrządem :cool2: -
No nie wiem. Bo sam szukam E90 dla siebie, ale wybór zawęziłem do N46, bo jednak wtrysk bezpośredni wyrządził krzywdę silnikowi N43. To legenda, która tylko częściowo jest prawdziwa. Nie będę na siłę uszczęśliwiał i przekonywał do N43 ale każdy motor benzynowy tutaj na forum ma swoje legendy i przypadłości. N46, N52, N43, N53 itp. U mnie wszystko jest super od roku jak kupiłem autko. Znam też ludzi co jeżdżą 1-er z tym silnikiem i też wszystko pięknie śmiga już 2-3 lata. Bezpośredni wtrysk, to dla mnie przede wszystkim zauważalnie niższe zużycie benzyny w porównaniu do wielopunktowego wtrysku, a wg mnie ten argument jest zbyt rzadko podnoszony w dyskusji. Z LPG w BMW się wyleczyłem jak zobaczyłem, że w serii 3 nie ma wnęki na koło zapasowe i butlę sensownej objętości trzeba wozić w bagażniku. Inaczej wyjdzie rzeźba. N46 = lpg ok fajnie ale to oznacza bagażnik o gabarytach Corsy w samochodzie o nadwoziu kombi premium. Druga rzecz: N46 to stara, brzydka buda preLCI ala Daewoo Lanos (przód gril i tył lampy + kokpit). N43 (z wyjątkiem krótkiego okresu wrzesień 2007 - wrzesień 2008), to już odświeżona buda e91 LCI bardzo zbliżona do nowego f31 i jeszcze tak nieopatrzona. Kwestia estetyki i gustu.
-
Ale taka jest polska mentalność. Nawet tutaj na forum poczytaj. Ludzie wolą "full wypas ze wszystkimi bajerami" skóry, xenon, iDrive, automat, R6 itp. rocznik 2005 i >250.000 km, niż skromniejszą opcję np. z 2010 i przebieg <140.000 km. A potem płacz, że auto z dużym przebiegiem ciągle się psuje jak ma tylko 13 lat. Wiem co mówię, bo sam szukałem. Napaliłem się jak każdy na full wypas. Ale w ramach budżetu za namową ojca udało się kupić od Niemca z podwórka 7-latka, którego wielu określi jako bieda edyszyn (choć ma parę bajerków i fajne wyposażenie), a samochód jak dla mnie ma wszystko czego potrzebuję. Jest różnica kupić samochód 13-letni z szemraną historią, a kupić 7-letni wóz od drugiego właściciela - Niemca. Wyboru nie żałuję. Tankuję i jeżdżę. Ze sprzedażą nie będzie problemu pomimo tego, że nie mam iDrive'a.
-
audio za rozsadne pieniadze w e90
trocky odpowiedział(a) na pan_prezes_skora temat w E90, E91, E92, E93
Nie ma szans na taką cenę. Minimum 800 zł + 20-30 zł przesyłka. Wiem, bo sam poluję od kilku tygodni. BMW professional bez BT i USB kupi taniej niż za połowę tej ceny. Oczywiście mówię w dobrym stanie i jedno i drugie, a nie z wynalazkami typu wypalony pixel. Swoją drogą to absurd. Radio do e9x jest droższe niż do f3x :lol: -
e91 lci funkcja REST a raczej jej brak
trocky odpowiedział(a) na maciekszz temat w E90, E91, E92, E93
Mam ten rocznik, bez iDrive'a. Funkcja REST widnieje w Radiu (BMW Professional). Dla mnie bajer całkowicie nieprzydatny ale jest. Częściej używam "ALL" po tym jak żona majstruje cały czas przy swojej strefie climatronica. -
Kontrolka oleju (czerwono) i kontrolka mocy silnika (żółto)
trocky odpowiedział(a) na Pawulon1987 temat w E90, E91, E92, E93
450 osprzęt (SWAG) + chyba 100 uszczelka pokrywy zaworów + 350 robota. Przy czym ja robiłem kilka innych rzeczy na start i za całość dałem ponad 2k, więc za to cenę raczej dostałem rabatową. Rozkręcanie dołu (w tym mocowań korbowodów) to inna bajka. -
Podziękował za merytoryczną odpowiedź :)
-
Nikt? Nic?
-
Odgrzeję temat tylko w wydaniu N43B20A (bo nie mogę znaleźć odpowiedniejszego, a chodzi o 318i). Jestem właśnie po drugim serwisie olejowym od chwili zakupu. Po kupnie wiadomo cały pakiet startowy, w tym zmieniłem olej, zrobiłem 13.000 km, zleciało 8 miesięcy, wymieniam olej i widzę, że ubyło mi 0.8 l oleju. Z poziomu max kontrolka zeszła do poziomu minimum. Chciałem jednak sprawdzić fizycznie (średnio ufam elektronicznemu ustrojstwu). Wyszło, że czujnik działa bez zarzutu. I teraz pytanie -> jest sens bawić się w naprawę tego i otwierać silnik? Na tle tego co czytam na forum to ubytek jest niemal mikroskopijny. Od wymiany do wymiany. Z drugiej strony wiadomo: nagar, katalizator itp. Kiedyś się czkawką odbije ubytek oleju nawet taki mały. Samochód nie kopci, wydech czyściutki, nic nie poci się. Chodzi niczym nówka.
-
Dosyć rzadkie na rynku i oryginalne połączenie. Można spróbować jak to działa :D
-
Silników powyżej 2.0 jest zdecydowanie mniej na rynku niż 2.0 (o 1.6 nie mówię). Skoro masz takie bardzo wąsko sprecyzowane wymagania co do BMW, to nie dziw się, że są takie problemy z zakupem. A z tego co jest nie zawsze stan techniczny jest ok, więc wybór jest niemal marginalny. Gdybyś troszkę zszedł z wymaganiami i był chętny choćby na najmocniejsze 2.0 (nieważne, czy PB, czy ON) to spokojnie znalazłbyś w fajnym budżecie samochód z końcówki produkcji (sedan końcówka 2011 r. - kombi połowa 2012 r. - coupe - końcówka 2013 r.). I tak byłby to spory awans w porównaniu do Civica. 6-letnie BMW. Kwestia wyposażenia to nie problem. I szansa na dobry stan jest dużo większa.
-
[318i 143km] Dziwny dźwięk przy 2000 obr
trocky odpowiedział(a) na R.Miiły94 temat w E90, E91, E92, E93
Łańcuch rozrządu wydaje trochę inny dźwięk, bardziej metaliczny. To nie to. Może rzeczywiście panewki zaczynają się odzywać? -
E90 Czujnik poziomu oleju - wahania we wskazaniu poziomu.
trocky odpowiedział(a) na szymonb temat w E90, E91, E92, E93
Kolega pytał o iDrive. Sposób, który podałeś dotyczy samochodów bez iDrive'a (wiem bo sam tak mam). W autkach z iDrive'em wskazana przez Ciebie możliwość nie jest dostępna chyba. Poprawcie mnie? -
To i tak masz super. Ja po robocie jechałem koło 17:00 i mi już automat przełączył. Żadnego tunelu, wiaduktu, czy chmur. Ładna słoneczna pogoda. Przede mną jechała Insignia i Merc E klasa i widziałem, że u nich było ok (tył się nie świecił). Warto wydać 50 zł za odkodowanie tego stopniowania czułości czujnika zmierzchu?
-
Wczoraj znajomy mi mówił, że nawet w samochodzie bez iDrive'a można ustawiać na manetce BC czułość czujnika zmierzchu. Trzeba tylko u jakiegoś magika od kodowania, odblokować laptopem tę opcję w BC między zegarami. Pojawią się wtedy 3 stopnie czułości do przełączania przez kierowcę. Wiadomo nie będzie to grafika ala iDrive ale to mi wystarczy w zupełności. Może to ktoś potwierdzić? Ktoś to robił? Pytam ludzi bez iDrive'a.
-
Jak się ustawi Slow to czujnik zmierzchu będzie bardzo czuły na światło czy odwrotnie? Rozumiem, że to ustawienie to w iDrive? Jak mam samochód bez iDrive'a, to zostaje tylko podpinanie komputera?
-
Idąc w tych dywagacjach dalej, seria 1 też jest jakaś taka nijaka :mrgreen: Ani to nie jest Mini, ani seria 3. Tylko taki dziwny mix jednego i drugiego...
-
no nie zapominajmy jeszcze o serii 1 :mrgreen:
-
Wiem że to kwestia gustu ale dla mnie e9x lci wygląda jednak nadal w miarę ok. Raz, że wygląd tyłu bardzo już zbliżony do f3x. Dwa, że niezbyt dużo tego jeździ po polskich drogach w porównaniu do prelci, które wyjeżdżają zza każdego zakrętu w mieście i się już opatrzyły i trzy to w miarę nowy samochód. e91 robili aż do lipca 2012, a e92/93 nawet jeszcze dłużej bo do końca 2013?