
trocky
Zarejestrowani-
Postów
243 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez trocky
-
e9x Montaż haka holowniczego. / instrukcje , problemy /
trocky odpowiedział(a) na multilab temat w E90, E91, E92, E93
Ok. Dzięki. Poważnie nie można dopisać? Czyli cokolwiek dołożę do samochodu (w planach PDC przód, przyciemniane szyby, a są już: hak i światła do jazdy dziennej), nie będzie tego widać po wklepaniu vinu w wyszukiwarkę? Sądziłem, że ASO albo macher mający komputer podpięty do całej bazy bmw (mam takiego) będzie mógł dopisać dodatkowe wyposażenie. Szkoda troszkę. -
e9x Montaż haka holowniczego. / instrukcje , problemy /
trocky odpowiedział(a) na multilab temat w E90, E91, E92, E93
Czy dołożony hak Westfalia wpinany/wypinany ręcznie do e91 lci, mogę "dopisać" do listy wyposażenia samochodu jaka wyskakuje w wyszukiwarce VIN? Chciałbym, żeby w przyszłości potencjalni kupujący samochód widzieli, że samochód jest wyposażony w haka. Zawsze to przydatna opcja - wiadomo haka lepiej mieć niż nie mieć, nawet jeżeli to tylko ręcznie wpinana opcja. Jeżeli można to jaki kod będzie dla haka w opcjach wyposażenia? -
W radiu Profesional jest mozliwośc zmiany bodaj 4-5 języków. Uprzedzając Twoje kolejne pytanie: polskiego tam nie uraczysz. Nie wiem jak to wygląda w radiu Busines.
-
Można jeszcze inaczej: młodszy z mniejszym przebiegiem ale ze skromniejszym wyposażeniem np. bez xenonów albo idrive'a :) To ma kolosalny wpływ na cenę.
-
Aktywowałem sobie dzisiaj DRL - LCI halogen. W ustawieniu przełącznika na "A" te słabe ringi od postojówek nie świecą w ogóle. Świecą jedynie jak się nie mylę te wewnętrzne lampy (długie) z osłabioną mocą. Jak na zwykły halogen nie wygląda to źle. Z tyłu ledy oczywiście zgasły :) Skoro to fabryczna opcja bmw, a w BC można włączyć lub wyłączyć DRL, to nie rozumiem dlaczego każdy samochód nie wyjeżdżał w fabryce z aktywnym DRL? Teraz nie trzeba byłoby płacić magikom od elektroniki. Dla miłośników ringów wystarczy przekręcić przełącznik na postojówki i świeci DRL + słabe ringi. Ewentualnie wymiana lamp na xenon ale to chyba boli finansowo :P
-
E90 318i 320i N43 brzydka praca silnika
trocky odpowiedział(a) na Robertas temat w E90, E91, E92, E93
Jak nie wtryskiwacze, to obstawiałbym wstępnie cewki i (lub) świece? Dosyć częsta przypadłość i objawy nawet podobne jak do tych opisanych wyżej. -
To nie są fanaberie tylko fakty. Pierwszy lepszy sposób, żeby to zweryfikować to lektura forum. W n43 układ rozrządu został wykonany naprawdę niechlujnie. Pada napinacz, łańcuch się rozciąga. Ślizgi/prowadnice są zmielone, a te kawałki zatykają smok i kanały olejowe. Spada ciśnienie oleju, słabnie smarowanie silnika. Obraca panewki itp. Wielu kolegów pisało tutaj na forum, że napinacz w n43 wymieniasz max co 60-80 tys km. Rozrząd wymieniasz co 120-130 tys. km. Trzeba to sobie wbić do głowy niczym mantrę. Sam jestem tego przykładem. Kupiłem samochód z przebiegiem 129 tys km. Zmielone wszystkie prowadnice. Niemiec sprzedawał bo uznał, że nie warto silnika otwierać - dla niego to koniec świata. I tak miałem szczęście, że tak długo trzymało. Innym po 100 tys. (a więc przebieg mniejszy niż Twój) panewki obraca. Poczytaj. O takich drobiazgach jak wymienione cewki, świece, uszczelniacze, aktualizacja sterowników, wymieniony olej co 10-12 tys. km nie wspominam bo to oczywiste abecadło w tym silniku. Niestety ale konkretny egzemplarz nie ma nic do rzeczy. To, że wszystko jest ok to wyjątek potwierdzający regułę, a nie reguła. Co do wtrysków. Mam odłożone 3.600 zł. Przebieg 140 tys., więc lada chwila wtryskiwacze będą klękać jeden po drugim :D wymiana plus kodowanie. Silnik n43 ma dlatego taką złą opinię, bo wymaga opieki i czujności. Ludzie myślą, że to 1.9 TDI. Tankować i robić 500 tys km. Czasem otworzyć maskę, żeby płyn do spryskiwaczy nalać. Zlewają całkowicie opiekę i potem wyskakują historie. Cewki, świecie, rozrząd, NOX, diagnostyka komputerowa, aktualizacja oprogramowania itp. Jak ktoś chce tego uniknąć to musi kupować stare n46. Na n53 słabiej się orientuję. Niby ta sama konstrukcja w wersji R6 ale np. pompy ma słabsze.
-
No tak ale my mówimy o n43 - czyli silnik 1.6 albo 2.0. Innego silnika w n43 nie było, a już na pewno nie 3.0. O problemach z pompami w 3.0 i 2.5 słyszałem ale o n43, który ma dużo z uszami ale akurat pompy są w miarę ok - nie za bardzo. Dlatego spytałem.
-
Bardziej bałbym się o rozrząd i cewki jak nie były robione :8) wtryskiwacze standard. O pompach pierwsze słyszę. To przypadłość tylko e92/e93? W e90/e91 to nie jest jakiś powszechny problem raczej.
-
Nie wyskakiwała Ci czerwona kontrolka spadku ciśnienia oleju w silniku? Miałem to samo tyle, że w n43b20a - cały smok olejowy przytkany. Gong i czerwona kontrolka waliły po uszach i oczach niemiłosiernie. Zrobiłem rozrząd + kilka drobiazgów, wyczyściłem silnik itp. Sprawdziłem stan panewek i wszystko w porządku. Nie zmienia to faktu, że jakość rozrządu w n43 to porażka jak na samochód który kosztował w salonie >150.000 zł
-
I zakaz wjazdu do każdego sąsiada Polski? xD Nie pisz bzdur. NOX to nie DPF. Wycięcie sondy NOX -> silnik nie pracuje na mieszance wielowarstwowej -> nie wydzielają się tlenki NOX -> nie jest potrzebny katalizator NOX. Nie ma mowy o pogorszeniu składu spalin po takim zabiegu, bo przy lambda=1 wystarcza katalizator trójdrożny. Co innego, gdyby ktoś założył emulator sondy NOX i wyciął katalizator NOX - takiego to tylko kija i lać po łbie. dałem w pytaniu znak zapytania Panowie? :8)
-
I zakaz wjazdu do każdego sąsiada Polski? xD
-
Chodzi o zawór odpowietrzający zbiornik z benzyną. Trzeba go troszku "ruszyć" fizycznie. Nie ma konieczności wymiany na nowy.
-
Może ta stronka coś pomoże : http://motobenzyna.pl/silniki/2206-silniki-bmw.html No właśnie chyba widać, że n46 nie było w 1.6 l Druga sprawa, że to zestawienie jest niekompletne - nie ma w nim n45, n42 i n40 (z silników benzynowych bmw skonstruowanych w XX wieku).
-
Niech mnie ktoś poprawi ale w n46 nie było silników 1.6 chyba? Było tylko n45 montowane w e81-87 i e90 jako 316i. I właśnie w tym silniku napinacz był w najgorszym stanie. Jakaś akcja serwisowa nawet była na n45
-
E90 320i uszczelka podstawy filtra oleju
trocky odpowiedział(a) na raffale90 temat w E90, E91, E92, E93
Te uszczelki to porażka. Wymieniłem olej, zrobiłem 5 tys - cała podstawa zarzygana. Wymieniłem nowe uszczelki (na górze przy dekielku i niżej w głębi chyba od chłodniczki). Po tygodniu to samo. Dopiero trzeci raz poskutkował i jest sucho. Wszystkie komplety ori BMW. Dobrze, że to tanioszka. Dodam, że nie wymieniałem sam, tylko u machera bmw. Problem powszechny. -
W n43b20a rozrząd to padaczka. Niemal każdy na starcie wymienia na nowy za 800 zł. U mnie na przykład ślizgi/prowadnice były tak pokruszone/zmielone, że na dnie miski olejowej miałem talerz frytek (rocznik przełom 2009/2010). Wywalało kontrolkę ciśnienia oleju bo smok był cały zatkany. Na szczęście panewki w stanie idealnym. Raz cały rozrząd SWAG wymieniłem i mam spokój. Obstawiam, że skoro n43b16a jest miniaturką n43b20a to problem powinien być podobny. Choć mało ludzi cokolwiek pisze o tym silniku, bo mało jest tego na rynku. Z olejem wybrałbym jednak 5w30. Większość taki zalewa. Marka to już inna historia. Lewarek u mnie też ma mikrodrgania czasami. Przyzwyczaiłem się.
-
Spalanie E9X - tylko rzeczywiste wyniki
trocky odpowiedział(a) na kacpercio temat w E90, E91, E92, E93
Pytanie ile z tego ED zostało, jeśli faktycznie jest. Bo z tego co wiem to tylko 320d były ed. Inny dyfer, felgi, opony, zawieszenie, wspomaganie, odzyskiwanie energii, dwumas itp. Bo opony masz z oporami toczenia 'A' ? Pod koniec produkcji e91 zrobili też w słabszym n43b20a (benzyna). Z karty pojazdu i książki wynika, że jest. Organoleptycznie stwierdziłem obniżony prześwit, system odzyskiwania energii w alternatorze/akumulatorze, nie widzę pompy wspomagania (zamontowany servotronic), start stop, opony rzeczywiście A (dopiero teraz zauważyłem - dzięki). Dyfra i dwumasu nie widzę, więc nie mogę się wypowiedzieć :( Felgi nie wiem jak rozpoznać (wieloszprychowe). Na szybie z tyłu miałem wielkie logo BMW ED. Odkleiłem jak kupiłem samochód od Niemca. -
to ja poproszę na priva
-
Spalanie E9X - tylko rzeczywiste wyniki
trocky odpowiedział(a) na kacpercio temat w E90, E91, E92, E93
e91 318i manual 2010 r. 143 KM miasto: 9,5 l trasa autostrada 135 km/h tempomat: 7,5 l trasa zwykła krajówka: 6,8 l średnie wychodzi: 8,5 l (to co komputer pokazuje mniej więcej pokrywa się z dystrybutorem) pomiar zimowy (temp niemal cały czas poniżej zera) Jestem ciekaw czy to całe Efficient Dynamics, które jest akurat u mnie to placebo, czy rzeczywiście daję chociaż ten 1 l oszczędności na spalaniu benzyny. -
Brzęczenie się dziś nasiliło. Dodam, że i mróz też się nasilił. Miałem dziś -10. Qrde bez kitu to jest uzależnione od temp chyba...
-
Cewki to najtańsza i najszybsza do wymiany usterka w n43 przy telepaniu budą. Do tego to dosyć powszechny problem akurat w tym motorze z jego początków. Przy takich objawach zawsze zaczynałbym od cewek.Gdzieś było już na forum od którego rocznika bmw zaczęło montować te lepsze cewki: 2009 albo 2010 - ktoś może potwierdzić?
-
Tak jak koledzy zauważyli kwestia na co akurat trafisz fizycznie. W BMW każdy motor ma tyle samo wad i zalet. Tyle samo zwolenników jak i krytyków itp. Jeżdżę benzynką 2.0 N43 w tej słabszej wersji i jestem ogromnie zadowolony, wszystko śmiga wyśmienicie, choć na forum ten motor ma zrobiony strasznie czarny PR. Dużego wyboru nie ma, wg Twoich wymagań albo prawie 20-letnia konstrukcja N46 ze swoimi przypadłościami albo bezpośredni wtrysk i brak lpg w N43 ze swoimi przypadłościami. p.s. Za chwilę i tak ktoś napisze: BMW w r4 to padaczka. Kup lepiej prawdziwe r6.
-
Nie żebym zazdrościł ale na pewno przebieg jest pewny i sprawdzony? Nawet zakładając, że touring jest z ostatniego miesiąca produkcji, to daje nam to niecałe 6 lat. Wychodzi 10 tys na rok i to kombiakiem. A auto pewnie jest starsze. Może odpukać "prawdziwy" przebieg jest winny?
-
Przyłączę się do tematu. U mnie jest podobnie, tyle że dużo ciszej. Trzeba samochód zakręcić w okolice 3-4 tys. obrotów abym usłyszał to brzęczenie. Dodam, że jak było ciepło dźwięków nie było słychać. To ma związek z temp?