Adzio

mozna przy okazji przestrzec wszystkich przed wycinaniem, katow, ja tez sie kiedys polasilem w e34, i szybko zrozumialem, ze to byl blad, widze, ze kolega tak samo, nie wycinajcie katow, nie warto sie bebrac za kilka stowek sami psujemy sobie auto,

amortyzatory nie maja tu nic do rzeczy, jedynie jakies mocniejsze sprezyny ale nie wiem czy sa takowe, pozatym mialbys strasznie twarto, z tymi gumami moznaby sie zastanowic zeby miedzy sprezyny wlozyc, ale to tez komfort szlak trafia, dobrym pomyslem byloby dolozenie NIVO jak chesz do przyczepy wykorzystywac, pozatym, sprawdzilbym stan tuleji tylnej belki, one moga byc do wymiany, a nie amory.

no dokladnie, temparatura w silniku napewno dochodzi do 300 st. w pewnych momentach, jak dajemy po garkach ostro, ale jak kolega napisal 380st przez godzine przy dostepie tlenu, ciekawe jak to by wygladalo w silniku drugi wniosek jest taki, ze oleje polsyntetyczne lepiej wypadaja (jezeli chodzi o czystosc banki) niz pelne syntetyki "sprawdzonych marek"

nie wiem na ile miarodajny jest ten test, ale wiekszosc powrzechnie znanych olejów u nas wypada strasznie slabo, np. MOTUL, na ktorym sa jezdze nie chcialbym, zeby olej zostawial u mnie taki syf w silniku, ktos tam wyczytac moze w jakich warunkach ten test byl przeprowadzany dokladnie i na czym polegal...

jak masz z inpa to wystarczy, do tego jeszcze musisz miec odpowiedni modul LCM, masz auto z '96, wiec moze sie nie udac... ale kto wie muszisz sprawdzic

no jasniej to ze temat, zakladania lpg do diesla to nie nowosc, fakt faktem sprawdza sie to bardziej w ciezarowkach niz w osobowych, bo oszczednosc nie jest tak znaczaca jak w benzyniaku, ale jednak, pozatym zwieksza sie moc i zmniejsza ilosc szkodliwych substancji wydalanych do otoczenia, dziala to na zasadzie polaczonej mieszanki lpg+on nie tak jak w przypadku benzyny calkowitego zasilania gazem a to ze w/w uzytkownik zalozyl ten temat to kolejna prowokacja tego pana...nie wiem czy jest na tyle glupi, ze zaklada te posty czy poprostu ma z tego ubaw...tak czy siak, temat jak dla mnie do kosza EDIT/ prosze bardzo pierwszy lepszy post, w ktorym uzytkownik Adam94 wypowiada swoje poglady, wysmiewa sie z tematu diesel + lpg, a ty nagle zmienia poglady i sam sie o to dopytuje :D

nic w tym dziwnego pozatym, ze to Adam94 zalozyl ten post, zapytaj czy do Twojego mozgu lpg sie da zalozyc tak btw. ze ten czlowiek, moze jeszcze posty nalegalu pisac, tak sie zastanawiam...

chyba nic z tego bo u mnie jest raczej inny modul, ja mam auto z maja 98' przedlifta jeszcze z pierwotnym ASC, ktore przydlawia tylko przepustnice, Ty masz juz chyba bardziej zaawansowane, wg realoem nasze sterowniki sie roznia, ale sprawdze jeszcze organoleptycznie pod maska

ja jestem z Lublina, jak cos sluze pomoca, tylko pytanie jak chcesz to sprawdzic...

nie, nawet jak dlugo kompresor pompowal...

jak wywala bezpiecznik to moze znaczyc, ze kompresor ma ciezko, moze zamarzl, moze sporo wilgosci bylo w srodku, mi tamtej zimy przy duzych mrozach wyrzucalo komunikat od nivo, ale mialem juz poduchy marnej jakosci, w lato powymienialem poduchy i teraz nic sie nie dzieje nawet w mrozy, podejrzewam, ze masz sporo wilgoci w ukladzi bo poduchy maja delikatne nieszczelosci

krys: no wlasnie mam chrapke na to zeby troche dlubnac, a noz sie uda, kiedys liczniki w E34 wskrzeszalismy, moze z przetwornica tez sie uda :) pio: bardzo fajnie by bylo, wysle adres na priwa

spoko dzieki za odpowiedz, generalnie to juz to porozbieralem wszystko, zamienilem obie przetwornice zeby sie upewnic czy to napewno ona, nawet ja rozebralem i wg mnie winny jest sam starter czyli ta czesc, ktora dotyka samego zarnika, przetwornica nie wykazuje sladow zurzycia, tylko starter, niestety samego nie mozna dokupic, co najwyzej sprobowac go naprawic...zobaczymy najlepiej, ze moj kumpel ma przedlifrowe e39 i jedna przetwornice ma z polifta a druga oryginalna, patrzylem jak to wszystko dziala i wyglada na to, ze z polifta tez podejdzie, tylko trzeba zmienic sama gume ochronna na soczewke, oczywiscie trzeba kupic z mocowaniami do lampy a miejsce jest takie samo, mocowanie do zarnika nie odbywa sie poprzez 3 sruby torx tylko na zwykle przekrecenie, idac jeszcze dalej wyczytalem, ze taka przetwornice do polifta mozna kupic za 150zl nowa - zamiennik dedykowana z japonskiej fabryki (nie chinskie gowno), wiec moze warto sie zainteresowac, z uzywkami to jednak loteria, a jak widac 14-15 lat robi swoje, i powoli oryginaly beda umierac

Panowie... padla mi chyba przetwornica xenonu (zarnik dziala na drugiej lampie), pozatym jedno z miejsc styku zarnika z zaplonnikiem jest nadpalone. Mam przedliftowy sprzet, przetwornice hella orgianly jeszcze data na nich jest nabita 05.98 wiec pewnie z faryki jeszcze, tych przetwornic strasznie malo jest na allegro, jak juz sa to 200zl najbidniej za uzywke ktora nie wiadomo ile poswieci, czy ktos rozwiazywal ten problem, sa jakies zamienniki sensowne, a moze da sie przelozyc z polifta przetwornice, a moze oddac do naprawy? Pomozcie jak macie doswiadczenie z tym tematem, Pozdro!

poprostu sprezyny miales stare i siadniete, z tymi tak latwo sobie nie poradzisz, troche wody w Wisle musi uplynac poprostu wsadz ze dwa worki ziemniakow, jak chesz miec nizej :D

podziele sie swoja opinia, beta kupiona prawie rok temu, byla zalana castrolem magnatec 5w40, zmienilem na taki sam i nic dobrego o tym oleju powiedziec nie moge, jak tylko zmienilem to motor zaczal chodzic glosniej, pojawil sie wyczuwalny moment zalaczania sie vanosa, do tego pojawil sie poranny "bociek" jak postal noc i temperatura byla na minusie, wkurw... sie niemilosiernie, juz myslalem, ze mi trefny olej sprzedali, ale wiadomo nie mozna tego udowodnic w zaden sposob, zostawilem tego castrola na cala wymiane i kilka dni temu wymienilem na motula 8100 x-cess 5w40, przed wymiana zrobilem plukanke silnika preparatem liqui-moly, efekty: bociek znikl, (teraz przy -10 nie zaklekocze), wlaczanie vanosa przestalo byc wyczuwalne, glosnosc pracy silnika sie nie zmienila jest jeszcze jeden fakt, konie (czytaj mechanicy) zmieniajac filtr oleju przy poprzedniej wymianie nie zalozyli odpowiednich oringow, takich malych na trzpien fitrla oleju, efekt jakby ich tam wogole nie bylo, nie wiem czy to mialo jakis wplyw, ale jak odkrecilem filtr to myslalem, ze ich za....golymi rekami :evil: teraz juz wszystko zlozylem jak trzeba, pierwszy i ostatni raz oddalem auto do koni na wymiane oleju

tak swoja droga to co wy za rozmiary opon macie w tych autach, 70 profil?? jak do busa jakiegos...

no generalnie, przod moze tez ciut za wysoko stac, tyl za nisko, i calosc przezentuje sie jak u Ciebie, wszystko sprezyny, amory nie maja tu nic do rzeczy...

tak jak kolega pisze, mozna wymienic, ale ja bym juz nie chcial samochodu bez nivo, mala rzecz a cieszy :)

ja tak mialem w poprzedniej e34, przod wysoko tyl nisko, rozwiazania sa dwa, albo dac nowe sprezyny na tyl, albo zglebic przod :D

pare lat temu, moj ojciec kupil e36 z m43, okazalo sie, ze po przejechaniu 100km puscila uszczelka pod glowica, wymiana uszczelki, nie pomogla, a ze glowica byla sprawna, padlo na blok, ze jest pokrzywiona plaszczyzna, mechanik, ktory od lat zajmowal sie BMkami, powiedzial, ze sprobuje zrobic metodą umowmy się "garazową" jak to uzgodnili z moim ojcem (tak jak sie kiedys zuki robilo :)), i wlasnie dotyczylo to doszlifowania bloku, bo nie oplacalo sie rozbebeszac calego silnika zeby splanowac, no i niestety polegl, blok nie spasowal z glowica i kiszka, poszedl drugi motor, nie chce krakac, ale u Ciebie też tak moze byc

ten niebieski to wyglada jak z jakiegos taniego koreanca nie ma to jak niepowtarzalny bursztyn :)

a mnie sie udalo wyciagnac obudowe chlodnicy (ten plastik) i odkrecilem te 4 sroby na imbus, ktore trzymaja lopatki wiatraka, jak zdeontujesz wiatrak to jest wystarczajaco duzo miejsca zeby wymienic termostat, nie trzeba ruszac wiska, moze sobie siedziec

o kurka wodna!! :D:D no w e34 nie wygladalo to tak hardkorowo ale podobnie, fajnie kolego, ze opisales wszystko co i jak... a mozna wiedziec jaka przyczyna wymiany?

pytanie miesiaca: jakim cudem ( i po co) ktos podje...l bezpiecznik? :D moze zona chciala z jakiegos powodu auto unieruchomic :mrgreen: