Adzio

Co do ilosci plynow to polecam http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi co do zaczepu, ja tez urwalem :D jezdze na razie na jednym :twisted2: :oops: pozdro

a moze tym razem uzyj oprocz uszczelek silikonu dodatkowo...

a ta druga, mniejsza uszczelke tez zmieniles? Jak Cie nie stac na orginal(u mnie czesto tak bywa ) to kupuj, bierz gwarancje od sprzedawcy, zalej dobrym plynem i bedzie smigac. Pewnie, ze lepsze od uzywki. Ciekawe, czy zaraz posypia sie glosy, ze gdzie do beemek zamienniki - przeciez to hanba i wstyd, tak jak LPG, olej mineralny i opony bieznikowane Kazdy smiga na ile sobie moze pozwolic i taka prawda. Pozdrawiam

Fajno, ze Ci sie udalo. Co do uszczelek, to rzeczywiscie warto wymienic co jakis czas, np. na laczeniu rurek z nagrzewnica - tam sa takie 3 oringi. Mnie stamtad tez kapalo. Pozdrawiam

zacznij od sprawdzenia poziomu plynu, w dalszej kolejnosci to moga byc zaworki

nie, no luz nie bedzie ;) duzy wkretak plaski raczej ;)

j/w jak by to byla uszczelka to powinienes miec objawy typu: -maslo pod korkiem wlewu -przybywanie oleju itp. Pozdro

Przychylam sie do wypowiedzi poprzednikow, ZADNYCH USZCZELNIACZY! :duh: Tak sobie przeczytalem Twoj post i widze, ze kolejna BMka, ktora ma problemy z chlodzeniem - chyba typowe dla e34 :mad2: Ale do rzeczy: jak ja szukalem wycieku to: -cieklo mi spod pompy wody - pompa do wymiany -z nagrzewnicy i laczenia nagrzewnicy z rurkami - nagrzewnica + oringi -kilku laczen wezy z obudowa termostatu, z chlodnica, z blokiem -z pod zbiorniczka wyrownawczego - uszczelki poszly na wymiane -popsrawdzaj jeszcze zaworki i oblukaj dokladnie Gdzies czytalem, ze mechaniory wlewaja taki plyn co widac pod ultrafioletem i wtedy widac gdzie cieknie - moze tego sprobuj jak niemozesz zlokalizowac. Pozdro

No uwazaj zebys nic nie polamal, bo ten zbiorniczek plastykowy, ale raczej mocny. Tak jak pisalem mozesz miec problemy z wyjeciem go, poniewaz dosc mocno siedzi, podwazaj powoli raz u dolu, raz u gory i powinien wyjsc. Tak samo przy zakladaniu mozesz miec problem, z wsadzeniem go na swoje miejsce, wez drewienko, przystaw do zbiorniczka (kolo korka wlewowego) i stukaj, jak nie bedzie chcial wejsc, stuknij mocniej, ale z umiarem zeby nie polamac. Bron Boze nie wal w sam plastyk. Ogolnie robota latwa, nie wymagajaca zadnych specjalistycznych narzedzi. Mlotek i mesel :mrgreen: sie przyda :D Pozdro

:) W sumie nie pomyslalem, zeby z tym jechac do ASO, moze maja jakies lepsze te oringi - ale nie wpadlem na to - kupilem w sklepie, ktory sie tym zajmuje, ale jak narazie git nic nie cieknie Tak jak u mnie, to na bank to. Pozdro

Nie no ludzie, czy Wy kompletnie zatraciliscie poczucie dobrego smaku? Jeden chce, robic kameleona, drugi - "agrotjunink" :duh: Ale coz, sa gusta i gusciki. Tak sie zastanawiam, czego oczekiwales w odpowiedzi na Twoj post? Ze wszyscy Ci zaczna gratulowac pomyslu? Nie zauwazyles jeszcze, ze wiekszosc ludzi na tym forum, stroni od jakis dziwnych wyczynow z autami i chce zachowac ich orginalny wyglad i stan? Twoja BMka prezentuje sie bardzo dobrze, (przynajmniej na zdjeciu z tylem). Zamiast wydawac kupe kasy na malowanie, zrob sobie jakis maly remont (napewno znalozloby sie cos do wymiany ;) Pozdrawiam

dokladnie tak :) powodzenia P.S ile dales za oringi w ASO? :mrgreen:

no generalnie brak slow na poczatek, temat ten sam 6 postow nizej :duh: :duh: :mad2: no ale coz zatrzasniete drzwi otwiera sie normalnie kluczykiem, trzeba podniesc klamke do gory i mocno przekrecic kluczyk (najlepiej kombinerkami, bo paluchami nie dasz rady) do samego konca - w ta strone, w ktora nomalnie otwierasz auto dziala albo po stronie kierowcy albo pasazera wysil sie troche chopie na drugi raz pozdro

czlowieku, o tym bylo juz tyle!!!! uzyj :search: jak masz M20B20 to wchodzi 10,5 litra to ja niewiem ja Ty plyn zmieniales, chyba tylko z chlodnicy spusciles :mrgreen: musisz jeszcze z bloku spuscic, z wezy, z nagrzewnicy, troche tego jest, e 34 to nie cinquecento korkow odpowietrzajacych jest dwa: jeden w chlodnicy, drugi na obudowie termostatu, o odpowietrzaniu tez jest mnostwo na forum jak bedziesz mial nadal problemy to napisz na priwa, moze cos pomoge, przerabialem to juz w swojej Buni a pozatym widze ze jestesmy z jednego miasta ;) pozdto

powiem tak, mialem to samo u siebie w M20B20, cieklo ewidenie spod zbiorniczka wymienilem dwa oringi el. 3 i 4 z linka powyzej i dziala jak nowe oringi koszt 3 zl, chlodnica, hmm 400?? niewiem... chyba wiadomo, ze nie zaszkodzi pokombinowac :twisted: ze spraw technicznych to: -spusc wode z chlodnicy -odkrec dwie srubki od plaistiku, ktory trzyma zbiorniczek na torx'a (nie pamietam jaki rozmiar) -sprobuj lekko podwazac zbiorniczek w celu wyjecia go, moze to sprawic troche klopotu ale da rade, tylko spokojnie zebys nic niepolamal, ja uzylem w tym celu plaskiego wkretaka -jak juz wyjmiesz to wyczysc wysztko dobrze, zaloz nowe oringi i zacznij wkladac zbiorniczek najlepiej przez lekkie pobijanie mlotkiem (przez drewienko, zebys nieuszkodzil zbiorniczka) -na koncu wszystko skladasz, dobrze odpowietrzasz i jest bajka ;) powodzenia

Leje 95 - zawsze na dobrych, sprawdzonych stacjach ORLEN, STATOIL. Mojego kumpla ojciec jezdzi cysterna i zdradzil mi pare sztuczek stacji co do 98, tankujesz i okazuje sie ze to zwykla 95 :mrgreen: kurcze, chcialbym zeby moja tez tak palila :cry2: chyba zaczne robic cos w tym kierunku, swiece, przewody, filtr pojda na poczatek - no i oczywiscie tempo jazdy emeryta, bo chociaz zazwyczaj jezdze oszczednie to zdarzaja sie momenty kiedy ekonomizer sie chowa za 30l/100km :twisted2: Bo jak tu czasami nie przycisnac kiedy obrotki ida plynnie w gore a silniczek wydaje piekny pomruczek :D A swoja droga jazda 90km/h w piekny sloneczny dzionek na trasie - nic piekniejszego :)

Zeby wyciagnac nagrzewnice wystarczy tylko dol, jest troche z tym zabawy, zacznij od odlaczenia radia ;), potem zabierz sie za wkrety dolnej czesci, jest ich kilka musisz poznajdowac, nie zapomnij o odkreceniu tylnej czesci maskownicy walu, ta za recznym, wtedy dopiero zdejmiesz dolna czesc deski. Odkrec rurki dochodzace do nagrzewnicy i wtedy wyjmiesz nagrzewnice. Teraz tylko musisz znalesc odpowiednia nagrzewnice do tego modelu. Wspolczuje bo e 34 jest to pojechane, co rocznik to inna nagrzewnica, u mnie koszt nowej wyszloby cos ok 380 zl, ale znalazlem na szrocie za 50 ;) Co do zaworkow to mozesz sprobowac rozebrac i przeczyscic, stawiam na to ze plywaki sa juz popekane i dlatego nie masz regulacji. Strona nie jest wazna bo i tak trzeba rozkrecic oba milej zabawy pozdro

Witam, Pytanko do posiadaczy e 34 z 2.0 na 12 zaworach Ile wam pala wasze auta? Moj pali 11-12 w miescie przy spokojnej jezdzie - czasami z lekkim docisnieciem ale zadko :twisted2: Trasa 9,5 - 10 raczej zawsze dosyc dynamicznie, nie oszczednie. Duzo, nieduzo? jak sadzicie? Pozdraiam

Witam kolege z LBNa! a płynu Ci nie ubywa? moze to nagrzewniczka poszla? pozdro

Witam zgadzam sie z kolegami ze sposob z podniesiona klamka dziala, czasem od strony pasazera, czasem od kierowcy zaopatrz sie w szczypce uniwersalne bo czasem trzeba bardzo mocno przekrecic kluczyk i palcami mozesz nie dac rady pozdro

Witam, Z tym ciepłym powietrzem stawialbym raczej na zaworki pod maska. Co do nagrzewnicy to zobaczy czy Ci płyn ubywa w wyrównawczym i odkręć boczki obok nog u kierowcy i pasazera i posprawdzaj czy aby nie ma tam mokro. Jak padnieta nagrzewnica to rzeczywiscie szyba paruje, przechodzilem przez to jakies 2 tyg. temu. Uff, pol deski rozmontowalem ;) Pozdro

Witam, co do mechanika z turystycznej to troche zdebialem, pojechalem tam wymienic przekladnie kierownicza w E34 bo miala luzy i stukala (przynajmniej tak mi sie wydawalo). Gosc podkrecil nakretke na wieloklinie pod oslona pedalow i powiedzial ze luz zlikwidowany :duh: dalej zaczal mi wkrecac ze musze wymienic wszystkie wachacze bo to one stukaja. Kurna prorok jaki czy co, nawet nie wszedl do kanalu zeby sprawdzic - niewiem co o tym sadzic. Druga sprawa do kolegi MarkaMareckiego - znalazles juz jakis konkretny zaklad LPG? Pozdrawiam

no ja jestem swiezo po wymianie, zlozylem na silikon i uszczelke pompe mozna zablokowac wkretakiem, jedna osoba wklada go pomiedzy dwie sruby trzymajace kolo do paska a druga napier.... mlotkiem w klucz 32 od viska, jakbys dobrze poszukal to nawet na forum widzialem rysunek :wink: powodzenia P.S uwazaj na sruby trzymajace pompe, nie podmien z innymi bo tam jest rzadki gwint (chyba 8x1)

ehh, wszyscy Ci mowia zebys nie doprowadzal do takiej sytuacji, kur.. nie szkoda Ci samochodu? uzyc opcji szukaj :search: jak nie wiesz o co chodzi, w tym tygodniu roi sie od postow na temat gotowania wody jak jedziesz 50, 60 to widocznie ped powietrza jest za maly zeby schlodzic wode, a jak przyspieszasz to sie zwieksza, logiczne a teraz dziwisz sie dlaczego gotuje Ci przy 50km/h, poprostu masz padniete visko (sprzeglo wiskotyczne na ktorym siedzi wiatrak) i poprostu nie nadaza chlodzic warto sprawdzic tez termostat (jeden z tych co pokazywales na zdjeciu) ta chlodnica to do wyrzucenia albo gruntownego przeczyszczenia poziom plynu czy nie spier.... gdzies czy wogole uklad masz odpowietrzony zacznij cos robic a jak sam nie masz pojecia to podjec do mechaniora, bo nastepny raz moze byc zabojczy dla BMki :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

wymienic :lol: a tak na powaznie to octu sie leje czy cus sa takie plyny dostepne w sklepach przeczyszczajace, ale to mrzonka mozna oddac na czyszczenie do fachowcow pozdro