masqo

mnie nie chodzi o to by auto było mocniejsze (mam 1.6 - cudów wymagać nie można) tylko czy nie ma to negatywnego wpływu na prace silnika (cofanie spalin itp) a co ze spalanie- czy lambda świruje na tym tłumiku - bo gdzieś czytałem że jak jest szybszy przepływ spalin to komp ustala bogatszą mieszankę - bardzo proszę o wnikliwe info na ten temat

Co myślicie o zamontowaniu tych tłumików przelotowych zamiast katalizatora? http://moto.allegro.pl/item412246189_tlumik_przelotowy_bmw_mercedes_audi.html Czy ktoś z was to ma w swojej Beti. Dzwoniłem się dowiedzieć co i jak - długość jest taka sama jak kata (40 cm) i średnica rur 55 lub 60 mm- do mojej wersji 55 mm - czy będzie to miało ujemny wpływ na pracę silnika? Z góry dziękuję za odpowiedzi l

A ja napisze tak - to nie auto jest winne swojego stanu - tylko poprzedni właściciel musiał być "Paproch"(tak nazywam takiego co tylko jeździ i nić przy aucie nie robi) tacy są najgorsi - jeśli nie chcesz więcej dokładać poprostu sprzedaj i kup BMW e36 z końca produkcji lub auto innej marki w tym przedziale cenowym a kilka lat młodsze. Ja sam się nauczyłem na tym co teraz mam, że przy kupnie następnego będę je bardzo skrupulatnie sprawdzał - ponieważ nawet błachostka może okazać się zaczynem czegoś poważniejszego - ale tak zwykle jest jak człowiek się napali na jakieś auto.

pytanie posiadacza 316i do posiadacza 325i - jak możesz uważać, że twoje auto o mocy 192 KM jest zamulone- to co ja mam powiedzieć? :D - a co do tego powietrza - to fakt w dzień powietrze jest rzadsze - ponieważ wyższa temperatura powoduje mniejsza zawartość bla bla bla... itd - nie przejmuj się tym - jak brakuje ci koników uderz do kolegi Bagora - on ma dojście do chipów z lepszymi mapami paliwa i załóż sportową wkładkę powietrza K&N

Mam prośbę - czy mógłbyś napisać ile zapłaciłeś za tą szperę i gdzie kupowałeś - z góry dziękuję. Bo mam u siebie takie przełożenie i zastanawiałem się kiedyś czy do 1.6 m40 można coś takiego założyć

ja powiem tak - u mnie też był taki problem ( mam manualne ale szyba wychodziła podczas podnoszenia) do wymiany poszło : - prowadnica szyby zewnętrzna( tego to wogóle nie było jak kupiłem auto) - ślizgi - podnośnik(cały mechanizm) I dalej działo się to samo( tyle że już nie wychodziła 4 cm przy domykaniu tylko 1 cm ) - wyszukałem na, że może chodzić o uszczelkę - ponieważ w środku jest zamsz który pod wpływem nieznanych mi czynników wyciera się na wysokości lusterka - pojechałem na serwis, kupiłem, zamontowałem - powiodło się - po wymianie ślizgów jeśli ci będzie dalej wychodzić przy domykaniu - posmaruj ten zamsz smarem, jak się okaże że kilka razy zamknie się normalnie- to będzie oznaczać że, do wymiany masz uszczelkę -nowa na serwisie( bo tylko taka wchodzi w grę ) 120 pln

Nieporozumienie - znajdź mi drugi taki silnik o takich samych parametrach i elastyce jak m40b16 lub m43b16 - mnie ten silnik w zupełności wystarcza. Piszesz tak z doświadczenia??? Czy poprostu nabijasz się z posiadaczy 316 i 318??? Wszystkie samochody które wyprodukowano a sygnowane są logiem BMW zasługują na szacunek - pamiętaj o tym :)

12345Artur - jeśli sam nie wiesz co zmienić w swoim autku -tylko pytasz innych - to samochód nigdy nie będzie się tobie podobał w 100 % - ponieważ bazujesz na opinii innych- a zawsze znajdzie się ktoś komu twoja Betka nie będzie się podobać - i co? będziesz robił wszystko byle zaspokoić gusta innych - Auto ma się Tobie podobać - jeśli mogę doradzić: - zostaw tradycyjne progi, zderzaki i lusterka, tylko pomaluj w kolor - bo M-pakiet jest drogi - fakt, alufelgi aż się proszą - te kołpaki mam nadzieję że już wyrzuciłeś - jakieś fajne audio - lampy tył biało-czerwone - kierunki przód białe - ringi CCFL - wydech dedykowany Remus lub Ulter( zamiast m-pakietu) - Bilstein B6 lub B8 + sprężyny - żeby furkę posadzić - po kolorze widzę że aż się prosi o polerkę - jak będziesz oddawał do malowania progów i zderzaków zagadaj z gościem, że mu dopłacisz i niech ci wypoleruje Autko, albo oddaj do polerowania i po polerowaniu dopiero oddaj do pomalowania - bo odcień będzie dobierał z nadwozia - lakier niech ci dobiorą w Dupont -nie są tanie ale jakościowo bardzo dobre Mam nadzieję że samochód będzie się tobie podobał I proszę cię bez Agrotjuning-u

moje autko jeździ na Elf Competition STI 10W40 -już trzy wymiany oleju i powiem że jestem z tego oleju bardzo zadowolony- posiadam M40, ale do tej pory żadnego stukania zaworów i z tego co wiem jest to jeden z niewielu olei nie rozlewany w kraju a cena przyzwoita 90 zł za 4 litry.

A jakie masz Nitro - mokre czy suche? Tu masz taki link który w prosty sposób powinien wyjaśnić ci co i jak z podtlenkiem azotu http://www.tuning.jcauto.pl/pl/instrukcje/nitro_manual/

Przy odpięciu akumulatora - resetujesz kompa (takim domowym sposobem) powraca on do pierwotnych ustawień. Jednak później po jakimś czasie zaczyna znowu gromadzić te same błędy - co powoduje, że sytuacja się powtarza - nie chę spekulować - ale wydaje mi się, że najwyższy czas na wybrać się na sczytanie błędów - wiem tyle, że jeżeli komputer zapisze dużą ilość błędów - przechodzi w tryb awaryjny pracy. Nie twierdzę że mam rację - ale na kompa możesz się wybrać - nie zaszkodzi a może pomóc.

Na każdej miarce stanu oleju jest oznaczenie min i max - z reguły dolna kreska to "min" a górna to "max" - najlepiej jak poziom oleju jest pomiędzy min i max

za te pieniądze to masz Bilstein - błąd - nie słuchaj co ci w sklepie wciskają - tylko poczytaj wcześniej opinie uczestników tego forum na temat amorków - firmy nie znam - zapamiętaj: części zawieszenia kupujemy następujących firm: Tuleje wahacza (TRW, Lemforder) Gałki kierownicze, łączniki stabilizatorów (Lemforder, Febi Bilstein, TRW) Amortyzatory (Sachs, Bilstein)

tak wystarczy jechać na stację diagnostyczną - dobrą stację diagnostyczną - i wystarczy że panu będzie się chciało wejść pod samochód i popatrzeć co tam takiego tajemniczego może stukać :D

Na jednej - ale uważaj - ona jest z lewym gwintem Odkręć obudowę wentylatora-potem odkręć wisko od pompy wody (pamiętaj o lewym gwincie)- potem wiatrak od wisko -przykręć mowy do wiatraka o poskładaj do kupy

YYY może dlatego że ty masz elektryczny wentylator - taki trochę inny- normalne sprzęgło wiskotyczne połączone jest z pompą cieczy chłodzącej. A wracając do tematu - Jeśli wisko chodzi to nawet osoba głucha to wyczuje - ponieważ auto lekko traci na mocy. Co do blokowania - koledzy - niech kolega Cementowy Jasiu sobie zblokuje - zobaczymy jak długo wytrzyma jeżdżąc na zblokowanym wentylatorze. Może należało by się przyjrzeć chłodnicy - może przy nagrzaniu tracić ciecz chłodzącą- gdzieś się rozszczelnia- a i w korku chłodnicy jest odpowietrznik - aktywuję się jeśli ciśnienie w układzie przekroczy pewne ciśnienie (w tej chwili nie pamiętam jakiej wartości)

jak miała luz to za jakiś czas zacznie bić - to samo było u mnie poprzedni właściciel -wymieniał amorki i nie dokręcił poduszki amortyzatora( swoją drogą też prawa) i ja zacząłem jeździć - a tu coś stuka - kupiłem orginalną na serwisie (63 zł)i wymieniłem - wyrobiła się tulejka w poduszce z tego niedokręcenia. Jeśli pomogłem to bardzo się cieszę.

1. Otwierasz bagażnik, 2. Zdejmujesz pokrycie (materiał), demontujesz obudowę lampy i wyciągasz boczny schowek(łatwiej będzie wyciągnąć materiał) 3. Podnosisz samochód na podnośniku, odkręcasz koło. 4. Podkładasz coś pod półoś ( jak odkręcisz poduszkę amortyzatora -żeby nie opadła półoś z wahaczem na ziemię. 5. Odkręcasz od dołu amorek (śruby przy półosi) 6. Zakładasz nowy amortyzator, mocujesz go od dołu, przykręcasz do poduszki amortyzatora, poduszkę amortyzatora przykręcasz i potem analogicznie druga strona (wymiana obu stron nie dłużej niż 2 godziny) Jak coś pominąłem -poprawcie koledzy

Na śląsku nie orientuję się u mnie w okolicy to w Olkuszu na ul. Wiejskiej mają kompa z pełnym softem - a jeśli chodzi o zawieszkę to jakakolwiek stacja diagnostyczna- najlepiej jak sobie pojedziesz tam gdzie jeździsz na przeglądy okresowe

Byłem wczoraj (poniedziałek) u tego gościa co mi te zderzaki malował - pokazałem mu co się dzieje- pęknięcie narazie ma 4 cm - ale powiedział żeby jeszcze poczekać - jeśli się powiększy to przyjechać zrobi- powiedział że nawet jak się nie powiększy to i tak mi to zrobi -tyle że w okolicach września - bo może jeszcze gdzieś wyskoczyć i teraz bym był beż auta i później - a tak jak się coś jeszcze pojawi to machnie obie rzeczy za jednym razem. Dzięki za wypowiedzi

Jeśli chodzi o rzucanie tyłem - to mogą być tuleje gumowo-metalowe na wahaczach ew. łączniki stabilizatorów i gumy asekuracyjne stabilizatora - u mnie było podobnie jak przejeżdżałem po nierównościach drogi przy prędkości 80 km/h nosiło auto na bok - pojechałem na stację diagnostyczną i okazało się że do wymiany są: -tuleje gumowo-metale tylnego wahacza (te pod progami) -tuleje przedniego wahacza -końcówka lewego drążka kierowniczego - łączniki stabilizatora przód Tuleje kupiłem Lemfordera a łączniki i drążek kierowniczy Bilsteina- części 250 zł - robocizna 300 zł Teraz już nie pływa. Jedź na stację diagnostyczną bo tak .a "oko" to trudno określić co może być do wymiany. A co do tego że auto nie odpala na zagrzanym silniku i nie chce przyspieszać dopóki się nie zagrzeje to przyczyn może być kilka - przepływomierz, czujnik położenia przepustnicy, silniczek krokowy- podjedź na kompa na sczytanie błędów.

Sprawa jest tego typu, że ponad rok temu kupiłem samochód - świadom tego, że był malowany- ale teraz zaczyna mi się sypać - tzn matowieje dach ( narazie pojawiają się pojedyncze kropki, a także delikatne kreski w lakierze- stara szpachla albo źle nałożony lakier) i pęka szpachla na drzwiach - wybrałem się do znajomego lakiernika, by obliczył mi koszt naprawy i malowania tych elementów- powiedział dach 350 zł, drzwi-200 zł i tego materiał (szpachla, szpachla natryskowa, podkład, baza, klar)-koszt tego wyliczył na 350 zł. Powiedziałem mu,że się zastanowię - ale zacząłem liczyć i wyszło mi po 450 zł za element- nie siedzę w remontach samochodów, ale wg mnie trochę drogo. Proszę o poradę szukać innego lakiernika, czy umawiać się na termin z tym? A i jeszcze jedno - w zeszłym roku inny lakiernik malował mi zderzaki i progi w kolor -ostatnio zauważyłem pęknięcie lakieru na zderzaku - czy mam prawo to reklamować? Wypisywał mi fakturę na to- ale gdzieś mi ją wcięło. Za porady będę wdzięczny

Na logikę - jeżeli ten tłumik posiada homologację w Niemczech- jednocześnie musi posiadać homologację w całej Unii Europejskiej w tym także w Polsce - nie mają się czego przyczepić to czepią się byle czego - jeśli tylko masz homologację - to dowodu ci zabrać za ten tłumik nie mogą. Mojego szwagra czepają się za tablice rejestracyjne( jak to ktoś zapyta) a tak to - jedzie widzą końcówkę i pyk "halt" do kontroli-prawie codziennie go kontrolują- jak im się nudzi to muszą coś robić

na pierwszym tłumiku - przed katalizatorem - obok skrzyni biegów

Mnie to robił znajomy - zapłaciłem 30 zł za wymianę- koszt samej łapy silnika na serwisie ok. 90 zł - nie ma co się bawić w używki(średnia cena 80 zł). Z tego co wiem, przy wymianie trzeba uważać na zbiorniczek płynu do wspomagania, a dokładnie na węże. Będę dzisiaj u tego znajomego(wstąpię bo ma mi obliczyć koszt zaprawek lakierniczych) spytam jak to dokładnie robił - jutro napiszę co i jak z tą wymianą