masqo

Panowie ja wszystko rozumiem - ale To BMW(Bardzo Mały Wóz)- to prawdziwa miłość do marki z Bawarii :duh: ten koleś to prawdziwy desperat - ale malec już po lifcie bo nerki ma inne :twisted2: - i ten kolor łudząco podobny do :mad2: żółtego koloru E36 M3 :mad2:

Peet Dzięki wielkie za pomoc - myślałem o skórze albo jakimś materiale i czym to kleić co możesz polecić - bo kolega Radek_ZG - użył butaprenu- i jak pisze efekt żywotności - mniej niż rok. A i tak na marginesie to mam sedana - dzięki wszystkim.

Jeśli chodzi o ścisłość to szukałem w opcji szukaj - ale nic nie znalazłem. Powiem tak - odchodzi mi materiał w boczkach drzwi - nie zbyt estetycznie to wygląda i chciałbym to sobie naprawić - wkleić ten materiał lub inny - ale wogóle nie mam koncepcji jak tą materiałową stronę oddzielić od reszty boczka drzwi - bo wiem że było to w jakiś sposób łączone- tak żeby go nie uszkodzić- jeśli ktoś już coś takiego robił - bardzo proszę o poradę- najlepiej jakby była z fotami albo link do takiego tematu. Z góry dziękuję.

Jeśli chodzi o grubość lakieru na e46 - fabryczną grubość to niech sobie obejrzy filmik jak sie robi e46- tam w pewnym momencie pracownik sprawdza grubość lakieru po malowaniu

Patrz wyżej na "indeks tematów" -jet też opcja szukaj- ludzie nauczcie się z niej korzystać

P.S. Zapomniałem dodać że mam nowe zimówki NOKIAN WR 185/65/15".

Panowie odpowiedź jest prosta - to nie wina tulejek gałek drążków itp. - to wina opon zimowych- wydaje się to śmieszne ale taka jest prawda- opona zimowa zrobiona jest praktycznie w 100 % z gumy bez dodatku kauczuku- przy temperaturze plusowej ( a ostatnio takie mieliśmy) guma robi się bardzo miękka przez co odczuwamy tzw "pływanie samochodu"- wiem bo miałem podobne wrażenia- pojechałem na zbieżność - sprawdzenie luzów - wszystko OK- robił mi gość do którego jeżdżę pare lat - po badaniach powiedziałem mu co się dzieje - on mi powiedział - że jeśli wszystko jest w porządku z układem jezdnym to będzie sprawa opon- zdziwiłem się - ale on powiedział że u siebie w Astrze II jak jeździ na zimówkach a temperatura na plusie to ma to samo- poprostu - zima zobowiązuje do wolniejszej jazdy. Nie zwracamy na to uwagi ponieważ z reguły jak jest zimniej i bardziej ślisko - jeździmy wolniej.

A ja powiem tak jak jest u mnie - jechałem kiedyś 80 km/h na V biegu - i na LPG ekonomizer pokazuje ok. 5.5-6 litrów/100 km -przełączyłem na paliwo trzymając pedał gazu w takim samym położeniu i naciskając go z taką samą siłą- ekonomizer pokazał 8-9 litrów/100 km - to dopiero magia.Teraz jeżdżąc na LPG dodaje sobie ok. 4 litrów do wskazań ekonomizera.

Może to być sonda lambda - ona podaje info o ilości tlenu w spalinach i komp tak dobiera mieszankę że jeśli występują jakieś błędy to je koryguje. Jeśli dzieje się to tylko na rozgrzanym silniku to będzie to sprawa dolotu - może być gdzieś machnięty na przepływomierzu lub na samym wężu dolotu. Poprostu dostaje gdzieś lewego powietrza - a kiedy wymieniałeś filtry - powietrza, paliwa -takie rzeczy jak świece, kable? Ewentualnie silniczek krokowy - spróbuj przeczyścić - było o tym sporo na forum.

Może ten który wrzucał to ogłoszenie chce dobrze ale popełnił 3 zasadnicze błędy: 1. Pomylił rocznik samochodu( pooglądaj sobie inne e46 z 1999 roku - te do opłat ofkoz) 2. Pomylił rodzaj nadwozia (może chodziło mu o e36) a już z pewnością pomylił zdjęcie (może to jets foto przed rozbiciem) :lol: Ja kiedyś miałem do kupienia e46 m3 - cena strasznie niska jak za `99 wszystko oki auto z "Englandu"-odziwo kierownica po lewej stronie- dostałem adres telefon- zdjęcia samochodu- ale ja poprosiłem o zeskanowany dowód rejestracyjny i i zdjęcia samochodu z tablicami rejestracyjnymi oraz fote tabliczki z numerem VIN-kontakt się urwał- pewnie klient powie ci że auto jest tylko musisz mu wpłacić zaliczkę żeby wiedział że jak przywiezie to Auto to ty je kupisz- Pisano to już na Tym Forum 1 mln razy - NIKT NIE ODDAJE SAMOCHODU ZA DARMO -a w szczególności GEBELS 8 letniego BMW. Daj sobie spokój -lepiej kupić jakąś e36 pare latek starszą ale utrzymaną z fajnym wyposażeniem :cool2:

Jeśli odpowietrzałeś układ i dalej dzieje się to samo - to raczej rację ma pierwszy mechanik- nieszczelność powoduje że powietrze dostaje się do układu chodzenia- a jak z płynem - ubywa czy nie?i sprawdź sobie bagnet i korek oleju.

Wiem że na ten temat było już multum wypowiedzi - ale chcę podejść do tego tematu trochę inaczej. Po rozpoznaniu jaki mam rodzaj filtra kabinowego( bo szyby trochę mi parą zachodziły i odczuwałem w środku niemiłe zapachy z otoczenia na zewnątrz- w czasie pracy dmuchawy)-postanowiłem rozkręcić wyprać i wysuszyć-tak czytałem-po zdjęciu obudowy pojawił się pierwszy zonk- tycie śrubki na klucz "7" - wydało mi sie to trochę dziwne że w aucie gdzie wszystkie śrubki to "8ki" lub "10ki"- te są akurat inne. poradziłem sobie z nimi odkręciłem kabel od aku - wyciągnąłem tą obudowę -zdjąłem plastiki zabezpieczające filtr- a tu ZONK na miarę XXII wieku-filtrów brak!!!- w pierwszym momencie śmiech- potem telefon do sklepu motoryzacyjnego ile takie cudeńka mogą kosztować? 140 zł -powiedział Pan :jawdrop: . Mam pytań kilka: 1. Ile takie cudo kosztuje w ASO? 2. Czy coś oprócz niemiłych zapachów i parowania szyb może się wydarzyć jeśli nie ma tych filtrów? 3. Dlaczego filtr kabinowy do wersji z klimą jest 2 razy tańszy? To tyle czekam na wypowiedzi.

Sprawdzałeś bagnet czy nie jest przypadkiem obrany takim białym masłem?jeśli nie to sprawdź go- a co do zimnego powietrza lecącego z nawiewu- masz gaz w swojej Betce- jeśli tak - to jest to "prosta historia"- zapowietrza sie układ- a propo tego obserwowałeś może wskaźnik temperatury płynu- jeśli podczas gdy leci zimne powietrze trzyma 90 st. lub w pobliżu a potem gdy zaczyna lecieć ciepłe nie spada on przypadkiem na 60-70st. - jeśli tak to na bank zapowietrzony układ- zmieniałeś ostatnio płyn? czasami zdarza się że źle się odpowietrzy układ - wolałbym ci nie prorokować padniętej uszczelki pod głowicą lub co gorsza głowicy do planu lub wymiany(gdy pęknięta). Zlej płyn (cały) - poluzuj śrubkę przy termostacie wlej płyn dopóki nie zacznie lecieć z tego odpowietrznika przy termostacie dokręć go-odpal- ustaw dmuchawę na max czerwone pole - i niech sobie chodzi dopóki nie włączy się wentylator- potem zgaś na drugi dzień rano sprawdź stan płynu i dolej jak będzie mało - ale tylko tak -5mm przed kreską max. powinno być dobrze- jeśli nie to pozostaje ci autpsja zaufanego mechanika co z tym fantem dalej.

Co do tych dróg to wszyscy się zgodzą- jednakże jeżeli mogę ci coś doradzić to felgi 16" to max na jakich można jeździć po naszych "poligonach drogowych" - osobiście mam u siebie 15" alufelgi - kultura jazdy na nich jest na zadowalającym mnie poziomie. Wiesz że im niższy profil opony tym bardziej odczuwalne są skutki bombardowań jakimi zostały poddane nasze "prawie" idealne szosy :mad2: - jeżeli myślisz o 16" alufelgach przyjmij do nich zakup opon o profilu 50-55(nie większe nie mniejsze). A co do kształtu to te wybrane przez ciebie podobają mi się- ale najważniejsze żeby się tobie podobały.

Ulter z zasady nie "buczy" tylko dźwięczy- zaletą tych tłumików jest to że podźwięk nie zanika w miarę podnoszenia się obrotów silnika tak szybko jak w tych wszystkich uniwersalnych tłumikach sportowych- u mnie osobiście seryjny jest jeszcze dobry- kumpel wymieniał na dedyk Ultera i powiem tyle- ładnie dźwięczy-nigdzie nie wisi, nie odstaje -nie mam niestety fotek - ale jeśli będę kiedyś wymieniał tłumik końcowy to kupię właśnie Ultera.

Może się ze mną nie zgodzicie ale dla mnie to raczej nie jest "tłumik dedykowany"- wystarczy że wejdziesz na stronę Ultera- i zobaczysz jak wyglądają prawdziwie dedykowane tłumiki do BMW- masz linka http://www.ulter.com.pl/index.php?show=dedyk&f=3&m=12&s=27 Cenowo dokładnie to ci nie powiem jak się to ma do IS-a- do mojej wersji - (1.6) tłumiki są w cenie ok. 500 zł- ale- nie płacisz za byle "burcy rurę" -tylko za tłumik który został stworzony do twojej wersji silnikowej- montujesz go w miejsce seryjnego tłumika bez spawania ucinania i kombinowania. Sam zdecyduj.

Ostatnio chciałem sprawdzić jak sie ma konserwacja podłogi po stronie kabiny- po odkręceniu fotela pasażera zauważyłem kanały wylotowe nawiewu powietrza - później po zagrzaniu samochodu puściłem nawiew na nogi na max położyłem ręce pod fotel pasażera- a tu nic- nic nie wieje nic nie grzeje- mam takie pytanie - czy w wersji 1.6 m40 z 1993 roku występował nawiew dla pasażerów z tyłu czy jest to tylko przygotowanie pod wersję z klimatyzacją? Jeśli był ten nawiew -to gdzie szukać przyczyny tego że nie działa? Dodam tylko że nie posiadam klimatyzacji w wyposażeniu- proszę o pomoc.

Może ten fachman myśli że jest jedno-osobowym autoryzowanym serwisem BMW- ja bym takiemu za zdjęcie głowicy nie dał 300 zł- ponieważ jeśli się nie zadeklarowałeś że by brał się za ten remont- to jakim prawem - samowolnie odkręcił głowice - no chyba że się zgodziłeś -to inna sprawa - ale i tak 300 zł za co?? Przecież to zwyczajna kradzież. Panowie takich "ekspertów" to powinno się za jaja wieszać - to nie mechanik tylko złodziej!!! Wiem że to łamanie zasad forum ale właśnie w swoim temacie (poście) powinieneś umieścić dane tego "mistrza".

Ja też mógłbym poprosić o ten programik mój mail [email protected] Pisaliśmy do siebie w sprawie chipa od reserveda - no i jak poprawiło się po zamontowaniu. U mnie trzeba kombinować z dolotem - za mało powietrza dostaje i filtr paliwa i chyba wtryski do przeczyszczenia- narazie wytne kata i wstawie strumienice w kształcie kata - no a za to co wezme za ceramikę kupię sportową wkładkę K&N

Ja mam u siebie zamontowany komplet SKF - pasek jest Gates`a rolka prowadząca niemiecka - a npinające -japońskie- kosztowało mnie to 310zł - a co do tych innych pasków to pozostają dwa klinowy (alternatora i pompy wody) i drugi do pompy wspomagania(oba Boscha)koszt ok. 30-40zł za komplet -mówię o cenach ze sklepu nie o allegro( co do nich to się nie orientuję)a i nie wiem jak jest jak masz klimę - czy jest tam pasek czy nie) Mam nadzieję że wymiana pójdzie ci bez problemów. Tylko powoli- poświęć sobie na to cały dzień ale zrób to jak należy i bez komplikacji.

Sprawa przedstawia się następująco. Jeśli nigdy nie wymieniałeś rozrządu to radzę udać się do mechanika bądź na serwis lub weź do pomocy kogoś kto takie rzeczy już robił żeby wiedział jak ustawić względem siebie koła(rozrządu i pasowe)no i napięcie paska który napina się dokręcając rolkę prowadzącą Ale jak już chcesz to przebiega to tak: 1. spuścić płyn z układy chłodzenia (odkręcić węża od dołu potem korek w zbiorniczku 2. zdjąć obudowę wentylatora -odkręcić sprzęgło wiskotyczne - pamiętaj że jest tam lewoskrętny gwint 3. poluzować alternator i pompę od wspomagania-spuścić paski 4. odkręcić rozdzielacz zapłonu 5. wykręcić termostat 6. odkręcić śruby obudowy paska-zdjąć obudowę zaznaczyć sobie w jakim miejscu są znaczniki kół (wszystkie) 7. poluzować rolkę prowadzącą-zdjąć pasek 8,. odkręcić rolki napinające -założyć nowe-zakręcić 9. wykręcić rolkę prowadzącą założyć nową 10. założyć pasek I tu pojawiają się schody Myk polega na tym żeby dokręcając rolkę napinającą - znaki na kole pasowym wału korbowego pokrywały się ze znakami na kole rozrząd w momencie pełnego dokręcenia rolki prowadzącej i optymalnego napięcia paska (jednym kluczem trzeba dokręcać rolkę a drugim odpowiednio manewrować aby znaki pokrywały się ze znakami na kole rozrządu) Jak to ci się uda - to reszta jest już z górki- poskręcać wszystko do kupy - zalać płynem - a i pamiętaj że żeby nalać z powrotem płynu trzeba poluzować odpowietrznik przy termostacie i wlewać płyn dopóki nie będzie z niego wyciekał- potem go dokręcić-wlewać płyn powoli A tak dla kurażu -przy próbie odpalenia nie kręć zbyt długo -za pierwszym razem tylkoprzez 1-2 sek. jeśli wszystko będzie dobrze to to nic nie usłyszysz -ale jeśli coś pójdzie nie tak- usłyszysz bicie metalu o metal (tłok o któryś zawór) wtedy trzeba wszystko rozkręcać i ustawiać kola . Jeśli coś pominąłem lub gdzieś się pomyliłem - panowie poprawcie mnie. Ale apeluje do ciebie że lepiej wydać trochę kasy na wymianę niż dużo kasy na późniejszy remont.

Panowie a czy ja coś pisałem że jestem zainteresowany tą ///M3? Zanim zaczniecie pisać posty nie na temat przeczytacie to co jest pod linkiem przy pierwszym moim poście - ja po prostu chciałem pokazać kolejny przykład tych "nie z tej ziemi ogłoszeń" i tyle, usłyszeć wasze komentarze. Acha i jakbym już szukał czegoś mocniejszego od wersji którą posiadam to - interesować mnie będzie E36 2.0 lub 2.8 + sekwencyjna inst. gazowa - ale to planuje dopiero na przyszły rok.

http://mobile.de/SIDbrTq5qqdUuYy7qs5nOWLqg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1193935377A1Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C751%81%40-t-vMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6B45D3500BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=3&id=11111111285145327& nie wiem- może teraz - jak wchodzę na mobile.de klikam BMW M3 -potem "suche starten" - to ta srebrna e46 cabrio za 4800 EUR z 2001 roku.Jak link nie pomoże to spróbujcie obejrzeć ją na piechotę.

http://mobile.de/SIDgHHXFj8lrgI.CUq9v6YFbg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1193903359A1Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C753%81%40-t-vMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6B45D3500BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=3&id=11111111285063510& Panowie ja wszystko mogę zrozumieć że w Raichu tanie auta i to podobno dlatego że z prywatnych rąk - ale za taką cenę?? To już się robi niedorzeczne . żadnych konkretnych danych właściciela tego pojazdu tylko numer ogłoszenia i adres e-mail - według mnie ktoś szuka sposobu by kogoś naciągnąć- albo jest to model zdalnie sterowany w skali 1:12 :mad2: - Lub sugerowana cena za alufelgi :duh: To jest moja opinia - czekam na wasze :) .

Maluje sie to od zewntarz, sposob opisalem powyzej. IMO cale czerwone wygladaja kiepsko. Chyba że masz Bunie w shawrzu i czarne kierunki z przodu -tak jak u mnie pomyśle- pokombinuje a ten motip to występuje w czerwonym kolorze?