masqo

95 stopni - przy takiej temperaturze powinien ci nie tylko puścić termostat ale i włączyć się wentylator- u mnie na ten przykład pełne otwarcie jest przy 91-92 stopniach - trochę to dziwne - może po prostu kupiłeś termostat z wadą fabryczną - znajomy w Mietku reklamował 4 sztuki zanim trafił na dobry - jak tylko zachowałeś dowód zakupu to uderzaj do sklepu i reklamuj. Przy termostatach często tak bywa :)

Na południe :dance: Zwracam się z uprzejmą prośbą o przebaczenie mi tego z hasła "...ludzie z Wawy..." :modlitwa: .

A sprawdzałeś kompa od gazu (minilambde- albo jak kto woli Lambda Control Unit)- jeśli z tym kompem coś nie tak (nie pali sie dioda lub coś sie spaliło) lambda może odbierać złe wartości przez co ustala inną mieszanką - a co za tym idzie Ekonom szaleje a auto nie chce jechać - a krokowiec nie może sobie poradzić z wolnymi obrotami- po prostu dostaje za dużo powietrza (uboga mieszanka) co na gazie powoduje wachania obrotów na biegu jałowym. Mogę się mylić.

Podepnę sie do tematu - szukałem ale nie znalazłem - mam takie pytanko do osób które orientują się w cenach- jaki jest koszt przepływomierza i gdzie najlepiej kupować? - dla formalności napiszę że, do wersji m40b16 73 kW. Za wszelką pomoc z góry dziękuję

Niestety masz racje, nawet na tym forum są właśnie takie osoby, które wiecznie wiedzą najwięcej są najmądrzejsi a przy tym chamscy i wulgarni i nawet szacunku do kobiet nie mają (zainteresowani będą wiedzieć o kogo chodzi)!! Niestety moim zdaniem są to osoby z KOMPLEKSAMI które w ten sposób próbują zwrócić na siebie uwage!! Tylko należy zadać sobie pytanie: jak rozgraniczyć pomiędzy chamem, burakiem a normalnym fanem marki? Jeśli o mnie chodzi na ten przykład- to jest moje pierwsze BMW ( nie mam na koncie kilku Beemek- ale jestem młody, na "dorobku") - do igiełki może mu dużo brakuje- a to dlatego że ten zakup był nieplanowany - był całkowicie spontaniczny - po prostu przejechałem się i już nie chciałem oglądać innego samochodu - ale pokochałem to autko - wiem, że niektórzy uważają 316i za "pospolity" ale dla mnie nie ważne jakie BMW, ważne że mnie cieszy. I do jakiej grupy ja się zaliczam ? Do buraków, czy miłośników marki? :)

Ja do swojego auta kupiłem Centrę Exide 55 Ah - jeśli oczywiście cie stać możesz postawić na Vartę lub Boscha - ale nie kupuj mocniejszego niż 55 Ah bo nie ma sensu wydawać więcej kasy :)

Dlaczego są najlepsze, powodów jest kilka: Są osoby które twierdzą że nigdy nie kupią nie kupią BMW - ponieważ - twierdzą że w zimie chcą jeździć samochodem a nie toczyć się nim- a ja traktuję napęd na tył za pozytyw - nawet zimą - jeździ się spokojnie - rozważnie - na stacji paliw nie bije nas po kieszeni podczas tankowania. Jeśli jednak chcemy poćwiczyć swe umiejętności w temacie kontrolowanych poślizgów -a mamy jakiś placyk w okolicy i trochę wolnego czasu - te wszystkie przednionapędowe muły mogą sobie wyrywać wajchę od hamulca ręcznego a i tak nie pobawią się tak jak my- posiadacze napędu FR. Druga sprawa - silnik- mam najsłabszą wersję silnikową z pośród BMW - ale porównując z innymi markami- czy ja wiem czy taka najsłabszą - mając na względzie masę auta i napęd- m40b16 nie wypada źle. Kolejnym błędnym twierdzeniem jest to że części są drogie- o.k. - do najtańszych nie należą - ale przynajmniej coś raz wymienione służy nam parę lat. Kolejną sprawą jest obsługa klienta - niewiele marek samochodowych posiada - swoją stronę gdzie po wpisaniu Vinu -możemy uzyskać pełne info na temat naszego pojazdu (Z1, RealOEM) Następna rzeczą jaka mi się nasuwa jest wyposażenie wnętrza - posiadacze innych marek najczęściej w wersjach podstawowych wiedzą tylko ile jadą, ile mają paliwa w baku, jaką mają temperaturę wody i którą mają godzinę - ponieważ za obrotomierz muszą dopłacić - o Ekonomizerze to nie ma co wspominać. Kolejną sprawą jest linia nadwozia - czytałem że model e36 tworzony byl w latach 1984-1988 - linia nadwozia stworzona 20 lat temu jest aktualna do dziś - w porównaniu np. do Fiata Siena, Lub samochodów japońskich z przełomu 1990-1994. Ostania i najlepsza rzecz w tym wszystkim to komfort z jazdy- o czym koledzy już wspominali- prowadzi się majestatycznie- jazda relaksuje, po dłuższych trasach nie odczuwamy zmęczenia - co na przykład jest widoczne choćby nawet w Audi A4 z przełomu 1995-1999- siedzi się w min jak na kazaniu lub przesłuchaniu- twarde niewygodne fotele - a w Beemkach wsiadasz i zatapiasz się w dobrze wyprofilowanym fotelu. Kończąc tego posta - powiem tak to nie my twierdzimy że BMW jest najlepsze- tylko nasi oponenci twierdza że nie jest ono najlepsze - ale zwróćcie uwagę że wszyscy którzy nam dogryzają mówiąc"auto dla dresiarza" "Bryka Młodego Wieśniaka" - taka naprawdę cholernie nam zazdroszczą - i z tego należy się cieszyć - bo to boli ich a nie nas - posiadaczy tych trzech wspaniałych literek -powiedzmy to jednym głosem: BxxxxxxxMxxxxxxxW :mrgreen:

Ten samochód nie jest dla mnie- ja za dużo w swoją Besti włożyłem żeby ją teraz sprzedawać :D Poza tym ja codziennie dojeżdzam 50 km do pracy i zjadła by mnie ta EM-ka z butami

[quote name=" GOSH' date=' nie mam siły, co następny to mądrzejszy[/quote] Może i masz rację - może nie jestem takim ekspertem jak ty - ale post nie był skierowany do ciebie - tylko do autora tematu - ty byleś tylko cytowany - ale zapomniałem że ludzie z Wawy tak mają :cool2: ..............

Ciekawe bo jak do swojej wersji za jedną świecę NGK BRK6EK w maju płaciłem 16 zł - a one wg producenta przeznaczone są do mojej wersji silnikowej - autko pracuje równo tak na gazie jak i na paliwie nie dusi się - i jestem z nich bardzo zadowolony- lepiej przejedź się do dobrego sklepu motoryzacyjnego i niech tam dobiorą ci świece wg katalogu NGK. Miejmy nadzieję że na świecach skończą ci się wydatki :D . Pozdrowionka.

Jak w temacie kolega mnie prosił żebym mu doradził jaką Betkę mu mogę doradzić - trzeba wziąć na poprawkę to że nie miał wcześniej żadnej Betki- poradźcie- osobiście na starcie odradziłem mu tą Alpine ad. 1 http://moto.allegro.pl/item294436880_bmw_alpina_b3_z_nr_0064_oryginal_legenda_.html ad. 2 http://moto.allegro.pl/item293398537_bmw_e36_m3_coupe.html ad. 3 http://moto.allegro.pl/item290070772_orginal_ac_schnitzer_coupe_2_0_24v_vanos_full.html Bardzo proszę o wszelkie komentarze na temat tych BMW. Z góry dziękuje

Mój kumpel u siebie w E30 m40 1.6 miał tzw "bociana" pod maską - przy okazji planowania głowicy - oddal gościowi do napawania i planowania też wałek - spytał fachmana czy jest opcja splanowania krzywek wałka tak aby były trochę ostrzejsze - i czy ten mechanior się tego tego podejmie- usłyszał ulubione przez wszystkich TAK. Efektem tego że krzywki są ostrzejsze jest lepszy czas otwierania i zamykania zaworów - a co za tym idzie - lepsza prędkość obrotowa silnika - coś przy tym jeszcze wymieniał - ale co to było. Powiem tak Betka zbiera się lepiej - przesunęła mu się odcinka na "+' Brak efektu stukania - a koszt: 250 zł planowanie wałka i dwóch krzywek - 50 zł planowanie głowicy a co do reszty części to musiałbym się go spytać ile go szarpły.

Mnie doradził takie gumowe kolanko wygięte do góry na wlot puszki filtra powietrza i tyle - nic nie zmniejszać - tylko doprowadzić do sytuacji żeby silnik sam pobierał sobie powietrze - a nie żeby było ono do niego wtłaczane siłą pędu podczas jazdy. A tak poza tym - to przejdź się do zaufanego gazownika która zna sie na swojej robocie - i co on ci doradzi. Ja na ten przykład - poprzedniego pytałem czy istnieje możliwość przemontowania miksera z pod przepływomierza pod przepustnice- odpowiedział mi że nie - a ten powiedział mi że się da tylko trzeba by inaczej podłączać reduktor - chociaż sam do końca nie jest pewny jak by się zachowywał przepływomierz- powiedział mi że lepsze rozwiązanie to BLOS - ale on sam się za to nie weźmie - ponieważ nie robi czegoś czego dobrze nie zna.

Sorry nie doczytałem że masz gaz.

Nie wiem czy masz instalację LPG czy nie - ale z LPG jest tak. Jeśli chodzi o LPG to tak - zbyt duży dopływ powietrza powoduje spadek wolnych obrotów. Byłem dziś u gaziarza na regulacji - u drugiego swoją droga - ponieważ poprzedni -tak mi wyregulował że mieszanka była zbyt uboga w tlen przez co - autko paliło więcej a przy tym było słabsze. Kontynuując - wziął pistolet ze sprężonym powietrzem i wpuścił je do wlotu puszki filtra powietrza- i faktycznie - auto zaczęło tracić na obrotach - powiedział mi że LPG nie lubi wtłaczanego powietrza - tylko takie zassane samoczynnie przez silnik. Doradził mi abym sprawił sobie jakieś gumowe kolanko na wlot puszki filtra.

Wskazania ekonomizera najczęściej uwarunkowane są składem mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeżeli ta mieszanka jest zbyt uboga ekonomizer będzie pokazywał większe lub mniejsze -jeśli mieszanka za bogata "CHWILOWE SPALANIE W LITRACH NA 100km". Osobiście uważam że nie ma co brać na 100% wskazań ekonoma - może poprostu po wymianie pokazuje ci tak jak powinien pokazywać - jeśli wymieniałeś lambde - to logicznym wydaje się być że tamta była szczelona i komp ustalał zbyt bogatą mieszanką -przez co ekonom pokazywał ci mnie niż teraz.

Szczerze mówiąc to lepszym rozwiązaniem jest podróż do ASO w celu zamówienia nowego kluczyka - z kluczykiem w wersji EWS(fabryczny immo) nie jest taka prosta sprawa - kluczyk z allegro 169zł + przesyłka 10 zł + dorabianie 30 zł (około) + wgrywanie softu - co do tego nie orientuję się ile to może kosztować ale napewno nie jest tanie- a w ASO kluczyk do twego samochodu(gdzie podajesz tylko 7 ostatnich cyferek VIN-u) kosztuje ok 240 zł razem z softem- jeśli miałbym wybierać wybrałbym ASO. :cool2:

Kontynuuje wątek ponieważ dziś okazało się się że po tych "regulacjach" moja Betsi : 1. Auto straciło na dynamice - wiem przedtem była bogatsza mieszanka- auto mocniejsze teraz jest uboższa auto -słabsze 2. Auto przy takiej samej jeździe pali mi około 1 l/ 100 km więcej - dlaczego ? wydaję mi się że trzeba szukać wyjaśnienia w punkcie 1. - po prostu żeby bujnąć samochód tak samo jak wcześniej żeby wbić kolejny bieg bez starty elastyczności muszę albo dłużej kręcić go na delikatnym gazie albo głębiej wcisnąć gaz- żeby uzyskał odpowiednie obroty- z zasady nie piłuję samochodu dalej niż 3000-3300 obr/min - przedtem paliła mi 11 l/100 km w jeździe mieszanej - i ładnie chodziła jak na 1.6 m40 - obecnie 12l/ 100 km i troszkę jej brakuje- ale jak powtarza człowiek gazownikowi że mieszanka jest w porządku tylko auto nie pracuje na zimnym silniku na gazie to taki musi się wziąć za regulację - bo przecież za coś trzeba wziąć 50 zł - nie?

Może to głupio zabrzmi - może jestem kompletnym laikiem - ale mam takie pytanie - a raczej prośbę - może mi ktoś wytłumaczyć - jak to się dzieje że podczas hamowania silnikiem odcięty zostaje dopływ paliwa - to na czym wtedy samochód pracuje bo przecież nie na samym powietrzu - ale taki silnik to by było coś :cool2: Nie pisze tego postu żeby się z kogoś naśmiewać - ale po to żeby zrozumieć jak silnik sobie radzi z pracą jeśli nie podawane mu jest wogóle paliwo- proszę o wytłumaczenie. Pełen szacunku

tam byłem właśnie u pana Gajera - a i stwierdzenie że komp nie podłączony :jawdrop: to mnie rozbiło najbardziej

Wiesz najciekawsze jest to że ja specem ni8e jestem -ale wiem tyle że za obroty biegu jałowego odpowiada silniczek krokowy- mówiłem mu że tylko na zimnym - on i tak swoje- a i jeszcze sprawa tej "lambdy"- jakby komp nie był podłączony to by autko szalało z mieszanką- a tu nawet normy spalin nie były mocno przekroczone - nie wiem - może poszukam lepszego Fachmana.

chcesz zajechać silnik na maxa - sposób najprostszy na świecie- wyjeździj paliwo prawie do zera i zalej ze 3 litry benzyny ekstrakcyjnej - zbiórkę będzie miał taką jak nigdy przedtem ale krótko tak pojeździsz- po całej przygodzie - wyjdź z samochodu weź rozbieg schowaj głowę w ramionach -żeby zmniejszyć opory powietrza- i i spróbuj tą głową staranować najbliższą ścinę lub drzewo :mad2:

A propo - gdzieś czytałem że jeśli posiada się instalację LPG a mieszanka gazu jest za bogata to ekonomizer będzie pokazywał mniejsze chwilowe spalanie na 100 km niż jest w rzeczywistości- O.K. - u mnie tak było - na paliwie pokazywał mi 10-12 l/100 km -po przełączeniu na gaz pokazywał 4-6 l/100 km - przy tych samych obrotach silnika na tym samym biegu - ALE - pojechałem do gaziarza - ponieważ nie chodziło mi autko na zimnym silniku na gazie - przeczyścił zaworek ze sprężynką w elektrozaworze - do krokowca nawet nie zajrzał- i wziął sie za regulację - -stwierdził że normy były lekko przekroczone ( na średnich1.6 zamiast 0.5 a na niskich 0.5 zamiast 0.3)- po wszystkim powiedział że jeśli się nie poprawi to nie pozostaje mi nic innego jak wymiana reduktora :jawdrop: wspomnę o tym że instalka ma 15 m-cy- teraz jeżdżąc - jak mocniej dam w pedał gazu na LPG ekonomizer pokazuje mi 20-22l/100 km :mad2: - ja wiem że nie ma co się sugerować wskazaniami ekonomizera - ale pod butem czuję że auto jest słabsze - a i jeszcze jedna ciekawostka- powiedział mi że u mnie Lambda Control Unit jest wstawiona na sztukę :duh: - co mam teraz zrobić - jechać do niego kazać mu ustawić wszystko tak jak było - czy poczekać i zobaczyć jak się będzie zachowywać moja Betsi- doradźcie.

Mnie też się tak czasami zdarza-przekręć kluczyk jakbyś otwierał -tylko że nie na wciśniętym bolcu-pozostaw kluczyk w tej pozycji(przekręcony w lewo) potem wciskaj ten bolec- będzie ciężko wchodził - możesz mieć nawet wrażenie że nie chce się wcisnąć - ale wejdzie- i bagażnik otwarty-a jeśli tak nie da rady - to przekręć jakbyś zamykał i spróbuj z centralki - jeśli się kręci to musi się dać otworzyć - tylko -wszystko z czuciem żebyś sobie nie ukręcił kluczyka.

Bliżej masz do Chrzanowa niż do pana Misiaka do Krakowa- na PW wysłałem ci namiar na Gościa z Chrzanowa- który ma prawie wszystkie części do BMW- używki co prawda - ale złomu i badziewia nie sprzedaje-można u niego także zamówić nowe części.