KubsoNN

Witam. Od razu mówię ze przeczytałem sporo tematów :) Mam denerwujący problem od kiedy mam moje e46. Kupując samochód już dawno temu bił mu mocno wał przy nawet lekkim przyspieszaniu. Diagnoza oberwana podpora, wymieniłem ale wał dalej bił tylko już przy mocniejszym dopiero bucie i przy wiekszych predkościach (wczesniej juz przy ok 30 km potrafiw telepać) a pozniej ok miedzy 50 a 70 tylko podczas mocniejszego gazu, jako ze mialem wazniejsze problemy odstawilem to w czasie i chcialem się tym zająć teraz. Gdzieś czytałem ze podpory febi były slabe (czy to prawda) i po jej montażu potrafił dalej bić wał. Jak czytałem to zazwyczaj ludziom się telepie caly czas nawet podczas zwyklej jazdy (nie jest np wyważony i naturalna postać rzeczy ze będzie caly czas w drganiach tak jak niewyważone koło), u mnie jest tylko podczas mocnego przyspieszenia i tylko przez chwile, musze odpuścić lekko gaz i pozniej jak wcisne juz jest w miare ok. Wiem ze moze być zle złożony na znakach, ale to była akurat jedyna rzecz której sam nie robiłem wtedy a teraz nie mam na tyle długiego kanału żeby sprawdzić. Nie chce wydawać miliony monet na sprawdzenie wału, firma w której się pytałem od razu mi policzyła prawie 1000 zł bo mówią ze to krzyżaki itp. a z tego co sobie oglądałem to luzów żadnych na wale nie ma, trzyma się sztywno. Złącze elastyczne również w dobrym stanie. Moje pytanie odnośnie mojego problemu może dotyczyć ze podpora febi jest za miękka?

hmm jeżeli masz możliwość to kup tą turbine jeżeli ma takie samo oznaczenie. Korpus nie jes wyważany, tylko wirnik a wirnika nie ruszasz. Co do twojego problemu to jedynie rozwiercić, zagwintować i wkręcić podobną srubę

Nie jestem pewien czy inpą zrobisz ale najprosciej bedzie pasoftem. Nie zmienisz z poziomu licznika

Wszystko się da wystarczy trochę chęci :) u mnie w m57 jest dosyc spoko dostęp do turbo od dolu wiec mysle ze w m47n tym bardziej, jezeli się da tak sprawdzic elektronicznym sterowaniem to na twoim miejscu sprobowalbym sięgnąć ręką do cięgna u poruszac nim czy łopatki się lekko ruszają przy okazji ocenisz czy jest szansa na odkrecenie. Ja bym zaczął na twoim miejscu od czyszczenia jej, napewno nie zaszkodzi a tylko pomoże

Z m-pakietu spokojnie kupisz za 400 zl gdybys ją jeszcze obszył to wyszloby cie za calos moze z 700 a za 1000 to kupisz od M3 taką z bicepsami na ręce. Druga nie bedzie napewno pasowac

Mi się wydaję że nikt nie bierze pod uwagę ile momentu w 3,0d musi przenieść gm a ile taki zf musi przenieść w 3,0i i dlatego jest taka opinia, ciekaw jestem ile zf by wytrzymał z dieslem :) W sumie też jest dużo tematów gdzie zf komuś siadł przy normalnym przebiegu, nie chcę dyskutować bo nie mam jakiejś dużej wiedzy w tym ale wydaje mi się ze gm jest dobrą konstrukcją i można poczytać pozytywne opinie o niej, jedynie to że były ładowane do diesli i miały trochę ciężej mogło je częściej uśmiercać, tak samo jak dwumasa wytrzyma wiecej w benzynie niż w ropniaku

Wszystko jest sztywne, wszędzie są śruby, dokręcałem ile się da te któe trzymają lampe. Klosza nie ściągałem, ale przez otwór gdzie sie wyjmuje żarnik ruszałem odbłyśnikiem a on jest zintegrowany z soczewką i jest sztywno. Ciężko powiedzieć narazie zostawiłem temat bo mam ważniejsze rzeczy które robie teraz w beemie, jak znajde co jest nie tak gdy rozbiorę lampy, napewno dam znać

Odgrzeje temat. Myśle że ta skrzynia jest dosyć wytrzymała, posiadam ją w e46 3,0d 220km, auto ma nalatane prawdziwe 285 tyś, wymieniałem ostatnio olej i nic niepokojącego nie zauważyłem a skrzynia chodzi jak marzenie, nie czuć zmian biegów a nigdy nie była zdejmowana. Widać kilka tematów, że były problemy z konwerterem że niby jest za słaby itp, może tak jest ale trudno powiedzieć kto jak się obchodzi ze skrzynią biegów, niestety to nie manual i wiele ludzi nie zdaje sobie sprawy że chociaż włąściwa temp. oleju ma kluczowe znaczenie w żywotności automatów podczas wyprzedzania czy wciśnięcia głębiej gazu. Moja skrzynia przenosi moment 390nm a jakoś ok 450nm przenosi bez problemu i nic się z nią nie dzieje. Wiele ludzi pisze ze gm to szit, benzyny miały ZF i były o wiele wytrzymalsze, może i fakt tyle że nikt nie bierze pod uwagę jaki moment ma 3,0d a jaki 3,0i w którym był ZF. Chociaż jest wiele też tematów gdzie ZFy komuś się sypały.

Cała lampa jest ori ogólnie nic w niej nie było grzebane i wyglądaja jak nowe, jedynie miala wymieniane te odblysniki na nowe ori ale ludze chwala ta firme i wyglada jakby bylo naprawde git zrobione. Strasznie mnie to dziwi szczerze mówiac, kazda część jest sztywna a swiatlo lekko drga ale juz chyba trudno nic tym nie zrobie

Problem wygląda jakby było po przekladce z anglika, wtedy takie magie się dzieją :shock:

Maniek jak euro 3 to nie lepiej regenerowac?

Haha, ale przynajmniej tytuł dobry jest ;p trudno powiedziec bo w sumie jak auto stracilo już moc to znaczy ze silnik spuchł a wtedy mogloby sie cos stac juz. Ogolnie wskazówka w pionie jest miedzy 75 a 115 stopni, wiec jezeli byla pod czerwonym to było juz gorąco

Hmm mozliwe, ale poziomowanie lamp mi normalnie dziala i przy zapalaniu ich normalnie ida góra dół, gdyby byly zlamane to chyba by sie swiatla nie poziomowaly?

Duze prawdopodobieństwo ze przegrzałeś ale tak jak mowi maniek, napraw i zobaczysz, jak bedzie się działo coś niepokojącego to pewnie bez ingerencji w silnik sie nie obejdzie

od przodu masz koło pasowe, rolki, pasek, alternator, pompa wody. W tych rzeczach szukaj, jak wyglądają jakby były dawno nie wymieniane to proponuje to zrobić

Proponuje udać się do firmy która się w tym specjalizuje i tam spytać a nie zakladać temat na forum ile moze to kosztowac. Moge od siebie dodac ze u mnie w krk regeneracja samych odblysnikow to 800 zl więc pewnie cos kolo tego

Od siebie powiem to ze dosłownie identyczny problem mialem w swoim fiaciw doblo 1,3 jtd. Wyskakiwal check, spadek mocy itp. Objawem byla padnieta pompa wysokiego cisnienia. Po sprawdzeniu dawala za niskie cisnienie, wtryski laly na przelew i auto traciło moc

Wtych silnikach panewka to raczej mało prawdopodobne. Te silnika sa tak pancerne ze takich rzeczy w nim sie nie wymienia, tak samo uszczelka pod glowica itp ;p. Ja proponuje na odpalonym silniku pokolei wyciagac wtyczki od wtryskiwaczy tak aby podczas sprawdzania jeden wtrysk byl odlaczony. Silnik bedzie nierowno chodzic ale mniej wiecej zobaczysz czy to cos w silniku stuka czy poprostu wtryskiwacz

m54 to jest masakra, jedno wielkie picie oleju, nie trzymanie mocy itp. jak benzyna to m52, o wiele lepsze i bardziej wytrzymałe silniki :)

szczerze to ja jak się patrze na swoją kierownice to nie odnoszę wrażenia że jest coś z nią nie tak i wydaje mi się ze jest idealnie prosto :)

Skrzynia w e46, e39 z 3,0d nie jest słaba i nie pada jedna za drugą. Ktoś kiedyś coś napisał bo mu sie zepsuła i poszla taka plota na internet. Skrzynie gm w bmw to dobre i wytrzymałe konstrukcje, problem w tym ze wiele ludzi nie ma pojęcia jak użytkować taką skrzynie a jak padają to nie przy 50 tys przebiegu tylko przy 200 czyli tyle gdzie siadaja choćby dsg ktore niby niektore maja zapas mocy i milion innych skrzyn o których nie ma opini ze sa słabe. Moja od nowości ma 300 tys, nie byla ściągana i zmienia biegi jak marzenie. Co do aktualizacji można samemu zrobić ale samochód powinien być podpięty do prostownika

Sprawdz czy skrzynia ma błędy, objaw moze dotyczyć zacinającego się któregoś z zaworów mechatroniki. Zrzuć miche, wyczyść zawory bo będą łate do wyjęcia o zalej swiezym olejem z nowym filtrem

Hej. Mam taki problem, mam ori xenon ZKW w swojej beemie i na nierównościach widzę jak światła mi drgają, tzn tak jakbym miał luźne soczewki albo żarniki. Problem jest w tym że wszystko siedzi sztywno, i całą lampa przykręcona mocno na 4 śrubach, soczewka też sztywna, tak samo żarnik. Miałem wymieniane odbłyśniki na nowe oryginalne, myślałem ze to wina firmy która mi to robiła, światła świecą super (możliwe że wcześniej też tak drgały ale wtedy były tak wypalone że wyglądało to tak jakbym jechał na postojówkach więc nie widziałęm, teraz super tylko te wkurzające drgania a nic w środku lampy nie jest połamane, silniczki regulacji na swoim miejscu, lampy się ładnie poziomują itp. Miał może ktoś z was podobny problem?

Tak jak maniek mówi, odpuść sobie taniej by cie wyszło kupno nowego auta :) Klimatronik steruje elektrycznie klapami, potrzebny by ci był cały ten kanał ktory rozprowadza powietrze po kratkach nawiewu a do tego trzeba sciągać całą deske i wszystko wybebeszać