grzechu62

Nie wiem który ubezpieczyciel zgodzi ci się na wymianę drzwi z powodu takich rysek :lol:

Ja sobie poradziłem w następujący sposób. Trzeba dostać się pod auto w dowolny sposób, kobyłki, lewarki czy podnośnik. Im więcej miejsca tym lepiej. Zdjąć osłonę silnika. Namierzyć śrubę kasowania luzu, znajduje się na górze maglownicy, jest ona dość widoczna lecz raczej średnio dostępna. Ja użyłem takich długich zagiętych kombinerek do ściągania segerów bo żadnym kluczem nie mogłem tam dojść. Nie dokręcać za mocno i na bieżąco kontrolować czy możemy jeszcze kręcić kierownicą.

Sama wymiana wężyków na nowe nie wyklucza problemów z podciśnieniem. Możemy mieć nowe wężyki, sprawne elektrozawory, ale jeżeli gdzieś jest mała nieszczelność albo coś jest przytkane to aktuatory nie mają wystarczająco siły aby pociągnąć sztangę i otworzyć/zamknąć w pełni zawór albo będą to robić dużo wolniej. Może być też zapieczona od sadzy taka klapka i gruszka też jej nie pociągnie. A jak wiadomo w przedliftowym 535d sterowanie doładowaniem odbywa się za pomocą 3 takich elementów i jeżeli któryś zawodzi to dzieją się właśnie takie cuda.

Ale tam jest mowa o silniku benzynowym a nie diesla

Miałem podobne objawy przed przywróceniem kolektora z klapami

A nie można tego zrobić na drugim albo trzecim ? Przecież na 4 do odciny to już 200 km/h się jedzie :D

Najbardziej zniszczony zazwyczaj jest ten od zaworu do gruszki przy tłumiku. Mój dosłownie rozpadał się w palcach przez co klapa drżała

Wężyk od klapy wydechu polecam też wymienić bo wystawiony jest on na ciężkie warunki. W moim przypadku niemalże rozpadł się w rękach. Po wymianie klapa już nie drży

Active steering w zależności od rodzaju przekładni się wymienia albo naprawia. Jeśli nie da się zregenerować to nowa koło 1500 eur.

Częsty problem w e60 Rozwiązanie: "Wymieniłem zawór wodny dla klimy 2 strefowej i wszystko wróciło do normy"

A jakie napięcie ładowania ?

Lepiej zmienić wszystkie fotele

Sprawdź jeszcze za jakieś 1000km jak te korekty wyglądają

Najpierw to je wszystkie skasuj, troche pojezdz i zobacz jeszcze raz, tu prawie wszystko dotyczy DSC i Active Steering

Problem w tym że nie wszystkie maglownice z AS da się regenerować, niestety sam przez to przeszedłem ale po więcej info polecam zajrzeć do dość długiego tematu o maglownicach.

No trochę roboty jest. A masz magiel zwykły czy AS ?

Ale po co tak kombinować jak można wlać do baku tak jak panowie wyżej proponują i efekt będzie ten sam

Przyrząd do montażu pasków elastycznych. To jest potrzebne do wymiany paska klimy w tych autach. I pasek zmieniacie w półtorej minuty. Żadne odkręcanie kompresora, kół czy naciągania śrubokrętami :duh:

Jak już masz zrzucony kolektor to warto sobie przejrzeć wszystkie przewody podciśnienia

Sprawdzić luzy w zawieszeniu, sprawdzić koła, sprawdzić hamulce.

Zakładając że wszystko podłączyłeś tak jak ma być podłączone to powinien odpalić. Ostatnio u siebie wyciągałem wszystkie wtryski i po zmontowaniu trochę dłużej zakręcił ale odpalił i chodził bez problemu, nawet akumulatora przy tym nie odłączałem.

Ja u siebie też wróciłem do kolektora z tymi wzmocnionymi klapkami i odczułem dużą różnicę w kulturze pracy silnika. W zeszłym miesiącu zrzucałem kolektor i po ~30000km nic się z nimi nie stało

A skąd wiesz czy skrzynia którą kupisz nie rozleci się po 10 000 ? a tak to chociaż masz jakąś gwarancję. Ja bym regenerował.

W pierwszej kolejności wiązka do dokładnego sprawdzenia. Ja już szykowałem magiel do wymiany bo nie szło tego skalibrować z powodu błędów czujników a się okazało że wystarczy wiązkę wymienić. Wiązkę najlepiej z aso brać

Może taka pozycja lusterka jest zapisana w pamięci ?