grzechu62

Albo rozsądek albo kupowanie e60 proszę się zastanowić

Objawy takie same jak przy każdym innym maglu. Stuki luzy i niepewne prowadzenie.

Wszystko się da, kwestia pieniędzy. A czy się opłaca? Myślę że za pieniądze włożone w dołożenie turbo kupisz 535i.

W takich przypadkach pomaga tylko telefon do wrózbity Macieja

Mam akumulator 110AH, który przez nieuwagę rozładowałem kilkukrotnie do napięcia koło 10V. Raz nawet osiągnął 9V. Takimi ładowarkami po 4-5 amperów to można go co najwyżej podładować :D gęstość elektrolitu minimalna. Dopiero jak zacząłem go ładować prądem 1/10 pojemności do napięcia >16V to gęstość wzrosła i akumulator jako tako ma jeszcze chęci do życia. Ładowarki, prostowniki, akumulatory tak jak pisałem, jest ciekawy kanał na youtube i forum na fb. Jak ktoś ma czas i chęci to można obejrzeć i dowiedzieć się wielu ciekawych rzeczy które zmienią wam totalnie pogląd na ładowanie i eksploatacje akumulatorów. Druga sprawa jak podpinam ładowarkę pod zaciski pod maską to po kilku minutach auto ogranicza prąd ładowania, dopiero ponowne otwarcie powoduje że natężenie wzrasta.

Należy podłączać się do terminali pod maską. Auto jest wyposażone w IBS.

Kolego zapraszam na grupę FB "mrAkumulator Forum Pasjonatów Prostowników i Akumulatorów". Są tam pomocni fachowcy od akumulatorów i chętnie udzielą odpowiedzi na twoje pytania.

Trzeba deaktywować active steering. W serwisówce piszą że można za pomocą ISTA lub po prostu wyjąć bezpiecznik od AS. Ustawić kierownicę tak aby znacznik plastikowy przy wejściu kolumny do maglownicy pokrył się z tym na korpusie maglownicy. W tej pozycji blokujesz kierownicę w kabinie. Po wszystkim trzeba przeprowadzić kalibrację. Osobiście dodam że bez tej całej zabawy zawsze miałem problem z kalibracją po ustawianiu zbieżności i kierownica ciągle była minimalnie przestawiona. Cytat z tekstu o AFS Cytat z serwisówki.

W czym jest lepszy taki wyświetlacz od bimmer tool?

Dolne żaluzje nie występowały w niektórych wersjach wyposażenia

Temat rzeka ogólnie. Różnie było z tymi klapami. Zależało to między innymi od wersji silnikowej, wyposażenia, rocznika. Najlepsi są ci którzy głoszą teorię wielkiego dzwona i składania auta na szybko u janusza stąd brak klap :duh: :D :D

Jeżeli masz telefon w podłokietniku to tam wsadzasz kartę sim, lub odpowiedni telefon przez odpowiedni adapter.

Dokładnie w ten sam sposób rozwiązałem to u siebie :D

To nie jest karta do dzwonienia

w przedlifcie nie ma świateł dziennych na ringach

Można używać.

Na sam początek powiedz jaki masz system audio. Po drugie gongu ostrzegawczego i pdc w podanym przez ciebie rozwiązaniu nie wyciszysz tak żeby było dobrze. Cytuję post z tematu audio w e60 do którego lektury zachęcam.

Jak tak zrobisz i ustawisz we wzmacniaczu duży gain to wszystkie dzwieki typu pdc, komunikaty będą delikatnie mówiąc głośniejsze.

Na pływających nie warto oszczędzać, w renomowanym warsztacie zamontowali mi jakiś shit, policzyli jak za zboże a po roku były do wymiany. Teraz mam lemfordera od 40000 km i jest lux.

Nie.

Tarcze mają różne średnice w zależności od wersji silnikowej :) Więc możliwe że i część przylegająca do piasty też będzie miała inny kształt

Są takie 2 klipsy mocujące i to wszystko

Tak jak myślałem, pytanie tylko skąd ten przycisk się tam wziął.

Hmm pierwszy raz widzę fizyczny przycisk tpms w e60. Zazwyczaj reset nastaw ciśnienia w oponach wykonywany jest z poziomu idrive. Próbowałeś szukać w idrive czegoś związanego z dtc ?

Nie mam teraz auta pod ręką ale kiedyś na amerykańskim forum wyczytałem żeby wywołać jakiś komunikat sygnalizowany tym gongiem (np ruszyć z zaciągnietym recznym) i w czasie jego trwania po prostu pokrętłem głośności spróbować ściszyć. Wiem brzmi głupio dlatego wspomniałem że to z amerykańskiego forum :D