mcmt

Na fajce masz regulacje wsuwajaca i wysuwajaca zarowke :ok: robiaca spora roznice w jasnosci swiecenia ringu... Tak jak pisze Arecki.

Zanim utworzysz temat, poszukaj! :search: Bedzie spora utrata mocy, odczujesz ja tylko ze stoperem w reku lub przy duzych predkosciach, z 200+. Poczytaj viewtopic.php?f=72&t=197181

polecam przeczytanie viewtopic.php?f=72&t=197181 oraz http://oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=19:uklad-wydechowy&catid=26:warsztat&Itemid=491 Nich sobie głowę "wytną"...

Sam chernie bym usiadl na takim fotelu i sprawdzil jak dziala. Pewnie chcialbym tez zamontowac, tylko dostac panel z ogrzewaniem, masazem, pdc i dsc bedzie trudno... W kazdym razie pogratulowac koledze i czekamy na schemacik :) :cool2:

Polecam lekturę: viewtopic.php?f=72&t=197181

Kto szuka nie błądzi. :mad2: :search: Najpierw się szuka.

Polecam dodatkowo lekturę; http://oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=19:uklad-wydechowy&catid=26:warsztat&Itemid=491 Wiele wyjaśnia... Prawidłowy słup spalin pomaga podnieść się cylindrowi wyciągając inne spaliny... :shock:

Ja wlałem WD40 pomiędzy kółka a blok, od dołu i od góry i mam już 1,5 roku spokoju :cool2:

Zdziwie kolegow, poniewaz; tak jak do pomiaru ciagu czy mocy uzywany jest dosc precyzyjnie dzialajacy akcelerometr, tak pomiar czasu 0-100km/h lepiej robic ze stoperem w reku... programy do pomiaru czasu 0-100km/h opieraja sie bowiem o GPS, wylaczaja mi pomiar przy licznikowym 110-115km/h. Uzywajac tych programow mam wrazenie, ze reaguja po prostu z opoznieniem. Stosowałem programy: adyno https://play.google.com/store/apps/details?id=net.adyno.adyno&hl=pl torque https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsIm9yZy5wcm93bC50b3JxdWVmcmVlIl0. racedroid https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwyLDEsImNvbS5yYWNlZHJvaWQiXQ.. car performance https://play.google.com/store/apps/details?id=com.unnull.apps.carperformancefree&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS51bm51bGwuYXBwcy5jYXJwZXJmb3JtYW5jZWZyZWUiXQ..

Polecam lekturę viewtopic.php?f=72&t=197181

Witam kolegów! Chciałem podzielić się doświadczeniem, które absorbowało mnie przez ostatni tydzień. Zaczęło się od zakupienia komórki z gps'em i akcelerometrem i zabawy aplikacjami typu "hamownia", "dyno", "chrono" itp... Otóż wynik odbiegał od satysfakcjonującego mnie, bowiem zawsze miałem parametry wyższe niż BMW obiecało. Zaniepokojony, postanowiłem zrobić najbardziej wiarygodny (robiłem go wielokrotnie w przeszłości) test; pomiar czasu 0-100km/h. Wynik: 7,3s 6,9s 7,1s zdegustował mnie... :? Rozpocząłem badania komputerowe - nic. Przegląd całego auta, wraz z układem zapłonowym, paliwowym... - nic. W końcu przypomniałem sobie, że od pewnego czasu słyszałem taki bulgocący dźwięk, którego wcześniej nie pamiętałem. Było to tak delikatne i ciche, że nie zwracałem na to uwagi. Wlazłem pod auto, okazało się, że w przednim tłumiku, prawym (na poziomie przednich kół) odpadł spaw tłumika i pojawiła się... dziurka, przez którą dmuchało... :mad2: Po zatkaniu przedmuchu czas wrócił do normy. Właśnie wracam z pomiaru: 5,9s 6,3s 6,0s. Ciężko w to uwierzyć, ale byle dziurka w tłumiku zmieniła ciąg AŻ O TYLE... :duh: Ktoś gdzieś napisał: "wydech to nie rura do wyciszania, wydech to jest urządzenie"... Temat zostawiłbym dla poszukujących rozwiązania swoich problemów.

Tak jest. Dodam, że z tego co widzę na obrazku nr 2, to mógłbyś pokusić się o polutowanie mostów do skorodowanych ścieżek, ale MK4 to MK4 :cool2: .

Zaznaczam, że w przypadku płyt DVD DL mam podobnie - są problemy z odczytem, raz czyta po długim czasie, raz nie. Płyta nagrana mega-wolno jest dopiero czytana, lecz tempo odczytu pozostawia dużo do życzenia. Ze zwykłymi DVD problemu nie ma. Obraz, który ściągnąłem z linka z początku tematu zmieścił się na zwykłym DVD. Ale zżera mnie ciekawość co jeszcze zostało usunięte z oryginału, oprócz języków...

Mam łącze symetryczne 55/55Mbit ze stałym adresem IP. Jeśli tylko ja mam takie problemy to bardziej stawiałbym na przeglądarkę, pewnie nie napisali tego na Explorer'a. Sposobem jakoś jestem już w połowie. Ale wciąż ma się to nijak do torrenta, w którym klikasz i program ściąga wszystko na raz.

Nie wypisuję głupot kolego, tylko stan faktyczny. Generowanie linków nie zawsze działa, także trzeba klika razy generować link do niektórych plików we filebit'cie co bardzo utrudnia, ponieważ nie można przygotować listy linków i wygenerować wszystkich na raz. Ściąganie odbywa się po jednym pliku, więcej niż 4 na raz nie chcą się ściągać. Tak to wygląda u mnie.

Tragedia... Torrent jest nieporównywalnie lepszy. Część linków nie działa + wyskakują jakieś błędy, po kolei trzeba 30 części ściągać... :duh:

Łe to zaraz zaciągnę. Nie lubię podawać numerów karty w jakiś dziwnych serwisach, ale nie wiedziałem, że jest jak mówisz.

Nie ma torrenta. Odłącz z prądu czytnik MK4, poczekaj z 10 sekund i podłącz wiązki ponownie. Miałem ponownie, lecz mi mówiło "INCORRECT CD/DVD...". Czy napewno masz MK4?

Drodzy Koledzy, zaciągnąłem sobie ów obraz w celu wypatroszenia ze zbędnych języków (z folderu \TPD\NCCBEUFNM_EU_20110614\ usunąłem foldery GER, SPA, FRA, ITA) oraz wypróbowania. Teraz w PowerISO obraz nie zajmuje już 6552MB a 4696MB. Gdy próbuję wepchnąć to na zwykłe DVD+R Verbatim'a wyskakuje mi komunikat: "There is not enough free blocks on media (4698.5M [ :shock: ] needed, 4482.6M available)." Czy coś jeszcze można usunąć? Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Proszę o pomoc, nie chcę używać płyt DL, mój MK4 czyta je, ale wszyscy wiemy jak "działają"...

Poznań-Wiedeń-Poznań, w sumie jakieś 1500km i wszystko OK :cool2:

Po zapaleniu zjeżdżają na dół, niepokojąco potrykocą (jakby plastikowe trybiki przeskakiwały), po czym podnoszą się do góry. Podregulowałem je kluczem (białe śrubki) i wygląda na to, że trzymają poziom. Fajnie byłoby jednak, gdyby ktoś powiedział gdzie szukać w INPIE testu regulacji, czy w DIS'ie poziomowania :?

Pewnie kolega pisze z komórki. Włącz test 7* i obserwuj temperaturę silnika. Pamiętaj, że gdy wskazówka odchyla się od pionu w kierunku czerwonego pola, jest to zjawisko mega-niezdrowe dla silnika i skończy się jego uszkodzeniem. Na moje oko - termostat, ale niech wypowiedzą się inni. *Test 7 - trzymasz prawy przycisk przez ok 3 sekundy, lewym wybierasz test, potwierdzasz prawym. Jeśli będziesz miał "LOCK" to musisz wpisać sumę ostatnich 6 cyfr VIN bodajże.

Most jest naprawdę ze szperą i nie muszę wymieniać półosi i wału. To jakiś celowy trolling :?: :duh: Jest dokładnie tak jak piszę. Wydaje mi się, że musisz przeczytać temat ze zrozumieniem. Czego nie rozumiesz? Jeśli rozpatrujesz w kategoriach części nowych, to jest dokładnie tak jak napisałem, przerabianie kosztuje tyle ile nowy dyfer, jeśli używanych, jest 3-4 razy droższy opierając się o linka z allegro, którego sam podałeś... http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Ogarnij się.

Jest tak jak napisałem, poczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem... Podałem link do NOWEGO zestawu do przerobienia dyfra na szperę. Sam zestaw kosztuje to tyle samo co nowy most w ASO, czyli jest dokładnie tak jak napisałem. Chciałeś się pochwalić czy jak :?:

Cóż, całego tematu nie czytałeś... Podając link, poinformowałem, że mam przerobiony most 2,81 (bo oryginalnie nie było ze szperą). Ta "samoróbka" czyli przerabianie mostu, jest kosztowniejsze niż sam nowy most w ASO...