hubertsk

Z tym, że palnik xenonowy zużywa się głównie podczas rozruchu :-) U mnie podczas rozruchu jest tak: Xenon - nie gaśnie podczas pracy rozrusznika DRL (przygaszone długie) gasną podczas pracy rozrusznika Ciekawe, nie? :-)

Jeżeli masz funkcje Auto na przełączniku, to: Jezeli masz na Auto: w dzień będą sie palić DRL, w nocy Xenon W pozycji "0" oraz "postojowe", będą sie palić DRL (nie da sie ich wyłaczyć) W pozycji "światła mijania" będą sie palić Xenony PS. Grzebałem sobie dość mocno w sterowniku i znalazłem nawet funkcje, która aktywuje Bi-Xenon podczas mrugania (a nie tylko jak włączasz długie)... :D /Hubert

Witam, wątek niby zakończony, ale autor niestety jednoznacznie się nie wypowiedział czy kolektor żeliwny (M57) pasuje w miejsce stalowego (M57N), a i ja sam nie byłem na 100% pewien. Dziś w końcu wymieniłem pęknięty, stalowy kolektor wydechowy. JAK BY KTOŚ NIE BYŁ PEWIEN - NINIEJSZYM POTWIERDZAM ŻE KOLEKTOR OD 330D M57 (184KM) PASUJE DO M57N (204KM) :D :8) Polecam wymianę, jeżeli komuś pękł stalowy kolektor z M57N (u mnie pęknięcia były na 5 z 6 cylindrów). Pozdrawiam, Hubert

Ok, panowie - dziś w końcu wymieniłem pęknięty, stalowy kolektor wydechowy. JAK BY KTOŚ NIE BYŁ PEWIEN - NINIEJSZYM POTWIERDZAM ŻE KOLEKTOR OD 330D M57 (184KM) PASUJE DO M57N (204KM) :D :8) Polecam wymianę, jeżeli komuś pękł stalowy kolektor z M57N (u mnie pęknięcia były na 5 z 6 cylindrów). Pozdrawiam, Hubert

Sprawdź też górne mocowanie amortyzatora - lubią sie psuć :-)

Cześć, Też jestem z Trójmiasta i zabieram sie w tym tygodniu za czyszczenie kolektora. Troszkę się o tym naczytałem, wiec napisze co wiem (może pomoże) :-) Ponoć można czyścić Karcherem (ja zamierzam tak zrobić), nie wiem jak z ew. chemią Zawór EGR, 12 śrub oraz czujnik z tyłu kolektora (pod podszybiem, które tez będziesz pewnie musiał rozebrać) Jest 12 uszczelek gumowych (6 okrągłych i 6 kwadratowych), możesz kupić nowe na wszelki wypadek - nie są drogie. Jest jeszcze uszczelka gumowa pod EGR'em /Hubert

Pewnie że się da: AL: Tylko żółte naklejki Oznakowanie na kloszu: AL albo brak ZKW: Naklejki żółte + białe Zawsze oznaczone ZKW na kloszu Przetwornice różnią się wyglądem (choć wtyczki są te same) Jeżeli nie masz żadnego znaczka na kloszu, to najprawdopodobniej będziesz miał AL. /Hubert

Moim zdaniem po uruchomieniu auta, jeżeli masz światłą w pozycji "Auto" (w dzień), "0" lub "Pozycje" będą Ci świecić DRL, jak zrobi się ciemno (tylko tryb Auto), albo jak włączysz światła mijania - włączą się xenony. DRL ma jedną wadę - nie da się ich wyłączyć, tj. nawet w poz "0" się palą. U mnie jak odpalam silnik to DRL gasną na chwile. /Hubert

Panowie, kupiłem dziś żeliwny kolektor... będę porównywał ze stalowym w weekend jak dobrze pójdzie... :-)

Hmm... u mnie okazało się ze rozrusznik siada, a objaw był taki sam. Jak silnik jest rozgrzany to o dziwo ma większe opory (rozszerzalność cieplna elementów) i rozrusznik ma ciężej dlatego dłużej kręci.... /Hubert

Cześć, no więc tak: jeżdżę na DRL'ach (daytime running lights) ok miesiąc, wiec na temat żywotności H7 się nie wypowiem. Cała zabawa polega na tym że światła się palą zawszę (nawet jak wyłaczysz - poz. 0)., po włączeniu krótkich, DRL'y gasną i zapalają sie normalne światła (jak masz auto, to całość odbywa się automatycznie). W momencie gdy masz DRL, tylnie światła się nie palą (choć mozna zaprogramować żeby się paliły). Ja osobiście dołożyłem jeszcze obrysówki, ale to taki extras. Co do mrugania kierunkami przy lock/unlock to no problem - wszystko da sie zaprogramować. Ja robiłem całość sam (interfejs OBD II + NCS Expert) - było troszkę zabawy, ale się udało, przy okazji odryłem sporo możliwości E46. Jeżeli ktoś jest z Trójmiasta, to teoretycznie mógłbym pomóc w wolnej chwili :-) Pozdrawiam, /H

Hej, jezeli chcesz swiatła do jazdy dziennej to mozna to spokojnie zaprogramować w E46 - jako światła do jazdy dziennej palą sie wtedy długie na 50% mocy - oprócz tego nic. Tak to wygląda: http://www.bmw-syndikat.de/cgi-bin/bmwuploaded/david09/E46_drl_1_klein.JPG Jezeli masz czujnik światła, to automatycznie przełączy na krótkie jak zrobi się ciemno. Polecam - bardzo fajna sprawa :)

Hej, moim zdaniem to normalne ze tarcze są gorące, zaczał bym sie zastanawiać gdyby felgi robiły się ciepłe. Ja miałem jakiś miesiąc temu ten problem - zapiekał mi się prawy przedni zacisk - pomogła wymiana obu tłoczków + zestawów naprawczych na przodzie, dodatkowo wymieniłem płyn, tarcze oraz klocki. Pozdrawiam, Hubert

Jak dla mnie takie spalanie to troszkę za dużo, jeżdżę dość szybko (odcinki ok 10 km) do pracy i z powrotem 50/50 trasa-miasto (bez korków) a spalanie w zimę zamykało mi się w granicach 10 l/100km. Dokładny wykres na motostat w podpisie. Auto - Sedan, manual, tylni napęd - koła 235/45R17. W trasie spalanie spadało poniżej 8l/100km (4 osoby + bagaż). PS. ok 90-95km na tempomacie w 4 osoby prędkość 150-160 km/h + kilka przyspieszeń do 200 km/h (Autostrada A1) - spalanie wyszło 8.9l/100km na kompie. A nie wiem czemu, ale ZAWSZE od kiedy kupiłem auto, komp pokazuje mi 1l więcej niż wyliczam przy dystrybutorze.

Witaj, niestety nie napisałeś o jakie auto chodzi... Jeżeli masz E46 po lifcie z lampami ZKW to możesz mieć problem z wypalonym odbłyśnikiem za soczewką (ja tak miałem). Co za tym idzie światło jest blade i jakieś takie mało białe :-) tak go mniej więcej wygląda: http://img367.imageshack.us/img367/6207/xenonproblemzp3.jpg http://www.auto-electronic.net/xenonprojector/Danaged-E46-ZKW-Bi-xenon-projector-Reflect-Bowl.jpg Niestety w tym przypadku regeneracja nie wchodzi w gre - i tak sie wypalą bardzo szybko - pozostaje wymiana na AL.

Ok, czyli sterownik w moim aucie nie jest supportowany przez skrypt, który jest w INPIE? Powinienem wgrać nowy skrypt (i gdiześ go zarejestrować) czy podmienić instniejący: C:\INPA\SGDAT\D50M57.IPO ??

Ok, szukałem ale niestety cała dokumentacja jest po niemiecku :( Mam następujący błąd jak probuje diagnozować silnik: http://skrzypek.it/photos/public/INPA/INPA_D50M57_error.png Any ideas?

Cześć Panowie, ja mam problem z łączeniem się INPĄ do silnika E46 330d (M57N), wybieram DDE 5.0 i dostaje błąd. Czyżby brakowało jakiegoś skryptu? Gdzie mogę znaleść informacje jak dodawać/edytować skrypty? Czy jest jakaś angielska dokumentacja do INPY?

Hmm - nie wiem, nie wypowiem się - nie mam VP44 :-)

Sam sobie odpowiedziałeś - wymień pompe w baku :-)

Tak naprawdę to jak na czasowym przejedziesz palcem po czujniku deszczu to wlacza sie wycieraczki :-)

z tego co wiem to czujnik jest kolo lewego nadkola: [dziura w elemencie #7] http://static.bmwfans.info/images/epc/NTk2ODVfcA==.png Wheelarch trim - BMW parts catalog

Rozumiem że mówisz o wastegate :-) BOV możesz założyć do diesela, ale jest to sterowane elektronicznie (przełącznik pod pedałem gazu). Raczej nie napompujesz dolotu do takich ciśnień żeby BOV był potrzebny, za ciśnienie doładowania odpowada wastegate i zmienna geometria turbiny. Sprawdź czy nie przepalił/spadł Ci wężyk podciśnieniowy sterujący turbiną, ew może być zawalony IC, tak jak koledzy mówią.

BLOW OFF... nie stosuje się do wysokoprężnych jako element wpływający na pracę silnika. Jeżeli już to tylko żeby słyszeć charakterystyczne PPPSSSSSSSSYYYYTTTTTTT i tylko i wyłącznie po to. W dieselu nie masz przepustnicy, więc jak chcesz niby usłyszeć to "PPPSSSSSSSSYYYYTTTTTTT" ?? Blow off otwiera się w momencie gdy nagle wzrośnie ciśnienie w układzie dolotowym, czyli w momencie gdy na wysokich obrotach puścisz gaz (zamykając tym samym przepustnice).

Chłopaki, czytam te przepychanki od jakiegoś czasu i powiem szczerze że to już nawet nie jest śmieszne :( Jak ktoś kupuje 3 litry to chyba jest dużym chłopcem i wie co robi i ile to pali (albo ile potrafi spalić) :) Oczywiście że jak jedziesz na tempomacie to będzie palił mało, mój palił 7-8 przy 150km/h na tempomacie (średnie spalanie na autostradzie A1 przez 90km), ale co z tego skoro to są wartości które ciężko uzyskiwać na codzień w Polsce? :roll: Rado_!, z całym szacunkiem do Twoich umiejętności eco-drivingu, ale proszę skończ te swoją krucjatę... :evil: Zarejestruj się na motostat i pokaż nam liczby - średnie spalanie, to będzie o czym gadać. Jak widzę spalanie kolegów z za Odry to 330d potrafi palić tam ok 7-8 l/100km, ale o Polsce to mało realne i śmiem twierdzić że poza nielicznymi przypadkami (Rado_!), średnie spalanie (czyli to co nas naprawdę interesuje) będzie oscylować w granicach 10 litrów (+/- 1.5l, bardziej na + :-) ). Nie mówie tu o "pałowaniu" ani o skrajnym eco-drivingu (bo wtedy spalanie zależy tylko od warunków i naszych umiejętności). /H