hubertsk

Wszystko pięknie, ale pamiętaj że jak obniżysz auto to musisz ustawić zbieżność, bo jak auto będzie niższe, to zbieżność się też zmieni dlatego że drążki kier. będą pod innym kątem. Nachylenie kół też się zmieni :(

Dobrze gada, dać mu wódki ;-) :twisted: :mrgreen:

Powiem tak - faktycznie Coupe jest ładniejsze... ale compact jest naprawde fajnym i funkcjonalnym autkiem ;-) I jak dla mnie prowadzi się świetnie, gdyż jest krótszy... w końcu podwozie to samo co w Z3 :P A jak pokazują fotki mojego Compacta, to auto wcale nie musi być aż tak brzydkie jak mówią ;-)

Ja mam 318ti i powiem tak: - silnik faktycznie ma za mało mocy, więc lepiej by było 323ti - Auto jest krótkie, przez co prowadzi się jak dla mnie lepiej niż dłuższe modele (sedan, kombi), nie wiem jak z coupe. Jak dla mnie autko ok, mi się podoba... zresztą zajrzyj do mojej galerii, a zobaczysz że da się je w miarę ładnie zrobić ;-) Pzdr. H.

1. Rezystancje chyba łatwiej i wygodniej jest sprawdzić na kostce, która wchodzi do kompa (potrzebna rozpiska pinów, ale to nie problem). No i masz sprawdzone od razu czy kable są ok ;-) 2. Czasem zdarza sie ze czujnik jest uszkodzony, choć ma prawidłową rezystancje. 3. Niektóre interfejsy nie mogą się połączyć, bo było kilka róźnych modeli ABS`u (m.in z ASC+T), dobry interfejs pozwala na wybór odpowiedniego modelu, z którym chcemy się połączyć (ja tak miałem, zmieniłem model na TEVES, zamiast BOSCHa i poszło). Pozdro, H.

No ja właśnie miał na myśli sam mechanizm od szpery, co wiąże się z rozebraniem mostu.

Ok, to akurat rozumiem Generalnie to zastanawiałem się czy najpierw zadziała szpera czy od razu ASC+T zacznie przyhamowywać koła i tego nie jestem na 100% pewien. Sam chciałem u siebie zainstalować LSD, ale nie wiem od jakiego auta będzie pasować? Sama szpera pasuje ponoć od E36 318 - 320, ale czy od E30 to nie wiem?

Nie ma problemu, zauważ że w M3 jest ASC+T i LSD razem. Moim zdaniem szpera przy załączonym ASC+T nie będzie się nawet załączać, bo wcześniej zadziała przyhamowywanie kół (+T). Szpera będzie wykorzystywana tylko jak wyłączysz ASC+T. Takie jest moje zdanie, ale niech wypowie się jeszcze ktoś mądrzejszy.

Mi się tam te pierwsze się bardziej podobają. Jak chcesz - zobacz u mnie w galerii - link w podpisie :) Mam takie jak pierwsze, tylko 2 częściowe :twisted2:

Zapodaj przynajmniej rocznik auta - nie wiem jak inni ale ja nie jestem jasnowidzem :P

http://img390.imageshack.us/img390/6322/zagaryao2.th.jpg

Wrzucasz gdzieś na imageshack.us i podlinkuj, albo prześlij mi na maila to wrzucę ;-)

Wrzuć proszę fotki tej matowej ramki - nigdzie nie mogłem znaleźć takich fotek.

było tego mnóstwo na forum. użyj szukajki Generalnie: - wyciągasz zegary - rozkręcasz (kilka śrubek torx) - rozkładasz - montujesz i zaginasz ringi - składasz wsztstko do kupy i jest pięknie Wszystko bez problemów, bez klejenia, bez utrudnień. Mi zajeło to ok 1h z montażem zegarów. Efekt SUPER, kupowałem od didobmw - polecam

Witajcie, ja też ostatnio zmieniałem olej. Postanowiłem nie oszczędzać i zalałem silnik MOLTUL`em X-CESS. Silnik chodzi ciszej, jakby płynniej wchodzi na obroty - normalnie masełko :) Razem z olejem dostałem środek czyszczący do silnika, który należało wlać do silnika przed wymianą oleju na 15 pracy - po tym wymieniasz olej. Jak narazie wszystko w porządku - naprawde polecam :-)

zamen133: jak to za kata dostaniesz 500 ?? ;-) Nie wiem ile ten Twój kat. waży, ale nawet przy cenie 200zł/kg nie dostaniesz 500zł, a to dlatego że na skupie ważą tylko element ceramiczny a nie całego kata z obudową ;-) To tak tylko w kwestii uświadomienia - wiem bo sprzedawałem kata z poprzedniego autka ;-)

Nie chce sie wtrącać, ale: miciu - naprawdę opamiętaj się chłopie. Silnik na turbo nie działa na zasadzie pneumatyki, więcej - idąc dalej ta myślą zbudował byś perperum mobile... turbo dmucha, silnik chodzi, wydech napędza turbo i kółko się zamyka. I zamiast pisać takie brednie i wrzucać człowiekowi, który widać ma jakąś wiedzę posłuchaj co on mówi i pomyśl troszkę. Nie wiem jak to jest z tymi 100KM/1l, ale domyślam się ze powyżej 200 KM będziesz musiał zakuć silnik. Przy pewnym doładowaniu będziesz musiał zwiększyć ciśnienie paliwa, lub nawet zmienić wtryski bo inaczej będziesz miał za ubogą mieszankę. Bajki że ktoś ze stocka + turbo wycisnął 250-300 KM mozesz sobie odpuścić. Co do kompresora, zdaje sobie sprawę że to zabawa w okolicach 10k PLN (sam kit kosztuje 3000 USD), ale podoba mi się wykres momentu zbliżony do N/A, który na dole jest dużo lepszy niż w turbo - tylko że wyżej niż N/A ;-)

Wierz mi że jestem bardzo daleki od choinek i pseudo tuningów, co z resztą widać na zdjęciach ;-) Ale M-Pakiet to nie choinka... z tym zgodzą się chyba wszyscy. Co do bezpieczeństwa to zawsze było ono dla mnie ważne ;-) A dziewczynom nie imponuje samochodem, znam lepsze patenty :P Pozdro i miłego dnia, H.

A nie myslałeś o kompresorze mechanicznym. Gotowy zestaw z kolektorem, paskami i dolotem mozesz mieć za ok 3000$ Robi to forma Downing Atlanta, nie wiem czy to nie będzie taniej niż turbo, no i nie musisz stroić kompa. Moc po przeróbce ok 210 KM, czas montażu 6-10 godzin. Jak by co to ja też rozważam coś takiego... ;-)

Odczyt błędów kosztuje ok 50 zł. Co do COM`a - to pamiętaj że są przejściówki COM<-->USB, idealne do laptopów :-)

Użyj opcji szukaj, było tego od groma. - Możesz sprawdzić omomierzem czujniki - czy mają taką samą oporność, - Sprawdź też przekaźniki jak nic nie znajdziesz -> jedz na komputer to na pewno bedziesz wiedział co jest grane.

W nowych Compactach E36 (np. M44 z 1998) nie stwierdziłem obecności przekaźników od ABS, w schemacie z tego roku też ich nie ma.

Wdziałem na niemieckim ebay zderzaki do E36 nowe z ABS`u - wzór z M-Paketu, moze inne też są - poszukaj.

W dowodzie jest data pierwszej rejestracji a nie produkcji, więc nie ma się co nią sugerować. Schemat poszedł na GG ;p)

U mnie czujnik jest ponoć padnięty, choć ma odpowiednią oporność. Z tego co rozumiem to jeżeli czujnik nie ma przejścia to na 100% jest coś nie tak, jeżeli natomiast ma przejście to nie znaczy że jest ok. Ja mierzyłem przy wtyku do sterownika, więc jeżeli kabel by był padnięty, to tez by to pokazało. Tobie polecam to samo, tylko musisz się rozejrzeć za rozpiską pinów na wtyczce. Podaj rocznik i model to może uda mi się coś takiego znaleźć.