hubertsk

Nie wiem, nie porównywałem czujników od M44 i M43. Patrzyłem tylko po numerach i stąd moja wiedza o tym że są inne. Daj proszę znać czy podmiana czujnika coś pomogła. Gdybym miał dostęp do czujnika położenia wałka - sam chętnie bym podmienił i zobaczył co sie stanie rano, przy odpalaniu :-) Seweras - bywasz czasem w Trójmieście? ;-) PS. U was też jest problem z delikatnymi drganiami na biegu jałowym? U mnie nawet na ciepłym wyczuwam delikatne drgania. Krokowiec oraz poduszki pod silnikiem i skrzynią wykluczam - wszystko wymienione.

Nie wiem czy od M43 podejdzie, ale jak będzie jakaś zmiana - daj znać ;-) Niestety oryginalny czujnik do M44 jest baardzo drogi (o ile pamiętam ponad 300 zł). Jest zamiennik Febi, ale niestety niedostępny w polsce jak narazie. Cena po moich zniżkach w Inter Cars to jakieś 130 zł. Zastanawiam się czy ściągać (czas oczekiwania jakieś 2-3 tyg. max). W razie czego byłby ktoś zainteresowany??

jezeli o mnie chodzi - to auto było podłączone do kompa, i taka jest właśnie diagnoza ;-)

Cześć, ja mam podobnie (318ti, M44), jak odpale to chodzi bardzo nierówno i strasznie trzęsie. Jak potrzymam na 2500 obrotach przez chwilke (30 sek) to sie uspokaja. Mechanik powiedział ze to czujnik położenia wałka rozrządu - jak wymienie to zobaczymy co będzie.

Przepraszam za lekkie niedomówienie. Myślałem ze jak nie mam automata to ta kontrolka nie powinna sie palić ;-) No nic - muszę jeszcze raz wytargać zegary i wywalić tą kontrolkę :P

No właśnie mam wrażenie że chyba wkręciłem o jedną kontrolkę za dużo :-) No nic, trzeba znów wyjąć zegarki :roll:

No właśnie w instrukcji jest napisane ze to jest kontrolka od automatycznej skrzyni biegów :/ Od ABS i ASC są inne kontrolki.

Witam, zapaliła mi sie dziś kontrolka automatycznej skrzyni biegów (żółte kółko zębate z wykrzyknikiem). Problem polega na tym że moje auto ma manualną skrzynię biegów i z taką też wyjechało z fabryki. Nie wiem co jest grane - ale nie podoba mi się to. Czy w autach z manualem ta kontrolka ma jakieś inne znaczenie ?? PS. Palą się też kontrolki od ABS i ASC+T ale to akurat wiem - jutro jade wymieniać pompę ABS/ASC+T, bo ponoć jest padnięta.

Drogi kolego - jest jedno "ale", mianowicie w E36 seryjnie nie ma możliwości zmiany kąta pochylenia koła. Jest oczywiście i na to sposób, ale chciałbym Ci uświadomić że nie jest to takie proste. Jeżeli dobrze poszukasz w moich postach, to znajdziesz informacje jak to zrobić - juz o tym troszke pisałem. U mnie obecnie jest dość spory negatyw i samochód prowadzi się świetnie, z tym że w koleinach jest dość nerwowy - coś za coś ;-)

Auto jest obniżone... to jest Eibach Pro-Kit, ale jeżeli mam być szczery, to nie pamiętam już ile to obniżało.

Wszystko się zgadza... ale w moim przypadku okazało się że żarówka kupiona na stacji ma tendencję do wypadania z oprawki... więc po kilku próbach zainwestowałem i kupiłem całość w ASO i od roku mam spokój ;-)

Spręzyny Eibach, amortyzatory SACHS Advantage M-Technik, koła 17'' (225/45/17 Toyo Proxes T1R) :P Z tym że po samej wymianie tuleji odczułem delikatną zmianę w prowadzeniu :mrgreen:

Potwierdzam, dla FK robi DEPO. Zdjęcia masz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=626908#626908

Niekoniecznie, ja kupowałem tuleje od M3 3.2 i otwory były centralnie (to zależy od modelu M3). Kupowałem tuleje Lemfordera, bodajże LMI20578 (2 szt. w opakowaniu). Polecam tą modyfikacje, auto prowadzi się dużo inaczej, ostrzej reaguje na skręty kierownicą... ale na początku ciężko było mi się przyzwyczaić :-)

1. Zmień tył oraz przód 2. Ja mam Eibach i jeździ się rewelacyjnie ;-) 3. Co do sklepu to raczej nie poradze Pzdr.

Ja juz mam takie lampki.... teraz zastanawiam sie nad temp. ksenonów - dlatego też proszę o fotki ;-)

Odnośnie geometrii, to byłem ostatnio u Pana Majchrzaka w Sopocie (kontakt kilka postów wcześniej). Bardzo ciekawy człowiek i naprawdę świetny fachowiec - auto prowadzi się o niebo lepiej niż wcześniej ;-) Gorąco polecam. Ponadto zapłaciłem za całą geometrię naprawdę niewiele, a spędził nad autem ok 1.5h ;-) Drugi jeżeli chodzi o geometrie jest KraLech w Gdańsku, panowie naprawdę znają sie na rzeczy i mają świetny sprzęt - niestety nie bawią się w nietypowe przypadki - dlatego pojechałem do Sopotu ;-)

Dobrze rozumujesz ;-) a może właśnie koło powinno być bardziej pochylone? Widzę że mieszkasz koło trójmiasta, więc proponuje przejechać się do sopotu i pogadac z gościem, podaje numer: Mirosław Majchrzak 605-314-674 Możesz powiedzieć że masz numer od gościa z niebieskiego E36 Compact - pewnie będzie wiedział o kogo chodzi... może policzy troszkę korzystniej - to bardzo miły człowiek ;-) Wydaje mi się że powinien coś wymyślić ;-)

Panowie, miałem podobny problem - przy obniżeniu ok -60mm miałem prawe koło w negatywie (-1.5*) natomiast lewe w "mniejszym netatywie", mianowicie (-0.5*). Wyglądało to mniej więcej tak: /------\ z tym że lewa strona była bardziej do pionu. Wiem że w autach po chyba 1992 nie ustawia się kątów pochylenia przednich kół... wymieniłem więc amortyzatory, zwrotnice itp. celem wykluczenia ich (cięzko sprawdzić czy są krzywe). Niestety cały czas problem był ten sam - za mały negatyw na lewym kole, pojechałem więc do magika w Sopocie (p. Majchrzaka) znanego speca od zawieszeń w światku wyścigów... i udało nam się ustawić kąt lewego koła. Teoretycznie nie ma możliwości ustawiania, ale : - Mozna kupić posuszki amortyzatora z regulacją - mozna tez użyć prostszej metody, mianowicie - ustawilismy kąty dokładając po jednej podkładce pod śruby numer 3 na obrazku: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//static.bmwfans.info/images/epc/MzU1MF9w.png Przedtem mierzyłem zarówno punkty bazowe karoserii, wymieniałem wszystko co mogło by się wygiąć... i nic - to była ostatnia deska ratunku i powiem szczerze że jeździ się teraz wyśmienicie ;-) Jeżeli wszystko sprawdzisz, wymienisz i nadal będziesz miał ten problem, to przedstawionym powyżej sposobem możesz ustawić koło bardziej w negatyw. Trzeba tylko pamiętać żeby nie przesadzić - tym sposobem możesz ustawiać mniej więcej do 1* (jednego stopnia). Mam nadzieje że to co napisałem okaże się choć trochę pomocne.

No to zapodam to co udało mi się znaleźć na dysku ;-) http://img156.imageshack.us/img156/4149/img9035yd6.jpg http://img162.imageshack.us/img162/7061/img9036ib1.jpg http://img239.imageshack.us/img239/770/img9037rf7.jpg http://img103.imageshack.us/img103/1664/img9039ar0.jpg http://img386.imageshack.us/img386/8346/img9040hv8.jpg http://img146.imageshack.us/img146/7578/img9041lc6.jpg http://img529.imageshack.us/img529/20/img9042ed0.jpg http://img527.imageshack.us/img527/8549/img9046aq3.jpg http://img291.imageshack.us/img291/5766/img9047zv5.jpg http://img156.imageshack.us/img156/5523/img9048uk8.jpg http://img162.imageshack.us/img162/2594/img9049hg1.jpg http://img144.imageshack.us/img144/8545/img9050wu2.jpg

kurcze... mam gdzieś takie fotki... ale musze poszukać w domu ;-) Z tym że mam FK z normalnymi oryginalnymi kierunkami, a nie tymi tuningowymi ;-)

Kupowałem od tego samego sprzedawcy. Tłumik paskuje ok, moc bez zmian... ale niestety strasznie brzęczy... po pół roku jezdzenia jest dużo głośniej... juz zaczyna mnie to denerwować. Pozatym mam wrażenie że przez ten tłumik mój tylni i środkowy tłumik się troszkę wydmuchał... jak możesz kupić kata... to tak zrób ;)

a ja uważam żę TOYO prowadzą się świetnie na mokrym ;-) PS. U mnie są 227/45R17 na felgach 17''x8'' i jest ok, więc może i na 8.5'' podejdzie ;-)

TOYO Proxex T1-R - jak dla mnie super oponki ;-) Jak dobrze poszukasz to zmieścisz się w tej cenie. A jak nie znajdziesz nigdzie to odezwij się na priv - znam człowieka który może załatwić takie opony w dobrej cenie. Ja za komplet 225/45R17 płaciłem 370 zł za szt. z fakturą VAT ;-)

Nie próbowałem, bo moim zdaniem nie ma to sensu - będziesz oślepiać. Wydaje mi się że lepiej zainwestować w soczewki. PS. Niektóre przetwornice mają gniazdo pasujące pod wtyczkę z HB4, więc nie będziesz musiał zbyt wiele przerabiać.