hubertsk

Witam, ja kupiłem kostkę od normalnego E36. Gniazda do podłączenia oryginalnej instalacji zrobiłem z żarówek HB3 i HB4 - wszystko polutowałem i jest ok. Tu masz informację który pin w oryginalnej kostce jest do czego: http://www.318ti.org/forum/showthread.php?t=21527&highlight=headlight+wiring http://www.bmw-m.net/TechProc/ellipsoid.htm Generalnie jest z tym tak z godzinkę roboty, ale całość jest banalnie prosta. Powodzenia :8)

To może ja też opisze osiągi mojego samochodu. E36 Compact 318ti (M44) - Koła 185/65/15 -> ok 225 km/h i była odcinka - sprawdzałem 2 razy i odcięło - Koła 225/45/17 -> max 220 km/h i więcej nie ma ochoty, choć w sumie to nie probowałem tak bardzo, więc kto wie... ;-) W każdym razie przy 225 km/h jest odcinka i więcej fizycznie nie pójdzie - silnik kręci 6.5 kRPM i to jest max ;-) Może to zweryfikuje zapędy poniektórych ;-)

u mnie w 318ti filtr jest też gdzieś w połowie auta, pod osłoną, z lewej strony tunelu

filmiku i tak by nie było - to była sytuacja na serio :P Ale kto wie, może kolega, który ma taki pomysł zapoda jakiś filmik ;-)

Miałem wątpliwą przyjemność widzieć jak jest odpalana poduszka w E36, i faktycznie jest to wielkie, jeżeli chcesz być w środku to nie radze ;-) Nie wiem jak w innych E36, ale w compakcie przednia szyba obligatoryjnie do wymiany. Dla zainteresowanych zdjęcia: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img71.imageshack.us/img71/3351/img5473mq9.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img135.imageshack.us/img135/2268/img5467af1.jpg

Sprobuj w Nagengast (http://www.nagengast.pl/), wiem że oni coś takiego robią. Natomiast stanowczo odradzam warsztat na Trakcie św. Wojciecha (Auto Nowak czy coś) - straszni partacze, robiłem u nich Toyote Carine... skończyło sie na tym że wracałem 5 razy, bo ciągle zaczynało ciec...

ad. 1 - a może nieszczelność w okolicach systemu DISA? U mnie też tak syczy i piszczy... wszystko wskazuje że to gdzieś z disy.

Ja sie poważnie zastanawiam nad tym zderzakiem.... ;-)

O rany, chłopaki dajcie sobie już spokój z tym chłodzeniem :P Prawda jest taka, że jak mam gdzieś zostawić auto i nie mam jak schłodzić hamulców, to zamiast szukać kałuż lub stosować innych wymyślnych trików (ryzykując uszkodzenie tarcz), wole po prostu zwolnić parę kilometrów przed postojem i dać odpocząć hamulcom... :mrgreen: Ale to tylko taki głos rozsądku wśród szukających kałuż i trzepiących niczym pies kołami :P :duh: (bez obrazy chłopaki, nic osobistego) Miłego popołudnia :P H. :8)

Zgadza się, hamulce są jednotłoczkowe, pływające ;-) Z tyłu tak samo :mrgreen:

Z tym hamowaniem na dołach to raczej nie powinno się nic stać, ale obawiam się że źle mnie zrozumiałeś jeżeli chodzi o hamowanie z dużych prędkości. Tarcze oczywiście się dość mocno grzeją i są bardziej podatne na odkształcenia, generalnie należy UNIKAĆ wjeżdżania w kałuże no i raczej nie powinno się zostawiać auta po takiej jeździe, gdyż tarcze mogą się faktycznie lekko odkształcić w miejscach gdzie są klocki. Dobrze by było schłodzić hamulce w czasie jazdy :-) Ja napisałem tylko że nie udało mi się zmęczyć cieplnie tych hamulców w sposób jaki opisałem. Ale obawiam się że jak byś zaczął hamować 200-0 kilka razy (>5) na słabo chłodzonych tarczach to może się okazać że nie masz hamulców :/ Pozdro, H.

Nie wiem jak jest z chłodzeniem tarcz, ale wiem że oryginalne tarcze w moim 318ti wytrzymują spokojnie 3-4 krotne hamowanie z 200km/h do 0km/h. Potem zaczyna być już troszkę gorzej ;-) W Golfie Cabrio mam ATE PowerDisk i tam nie zaobserwowałem żeby tarcze sie przegrzały, ale za to całość strasznie pyli :P

Żeby mieć Bi-Xenon z prawdziwego zdarzenia, powinieneś zastąpić soczewki, które obecnie masz w lampach takimi z przesłoną. Ja kupiłem jakiś czas temu soczewki Bi-Xenonowe z E60 (śr. soczewki 72mm) na żarnik D1S, ale niestety są za duże do lamp od E36. Możesz pokombinować z mniejszymi soczewkami. Pomysł wstawiania 2 zestawów Xenonowych (jeden na krótkie, drugi na długie) moim skromnym zdaniem nie ma sensu. Pamiętaj że żarnik xenonowy nie lubi częstego włączania i wyłączania, co w światłach drogowych zdarza się nagminnie (nie mówię tu tylko o popularnym mruganiu). Moja rada jest taka: - albo zakup i zamontuj soczewki (projektory) Bi-Xenonowe - albo załóż na światła drogowe żarówki halogenowe o temp. ok 4000K Powodzenia w modach ;-) PS. Pamiętaj o porządnym ustawieniu świateł, bo zapewne samopoziomowania nie masz ;-) Pozdro, H.

Proszszsz, na stronie Tomsona: http://www.tomson.com.pl/x_C_I__P_20233100.html i JCAuto: http://tuning.jcauto.pl/pl/oferta/zawieszenie/d2_racing

Cześć, ja miałem Supersporta w Golfie Mk1 Cabrio, kupiłem cały kit (amory + springi) 60/60 i powiem wam szczerze że na początku było wszystko w miarę ok, ale po ponad pół roku jeżdżenia zrobiło sie strasznie twardo, jak dla mnie to nie da się normalnie jeździć i trzeba uważać bo auto ma tendencje do podskakiwania na nierównościach. Brat miał to samo z GT Cupline, więc generalnie nie polecam tych wynalazków. W E36 mam spręzyny Eibach'a oraz seryjne (chyba) amory Monroe Reflex - po 9 m-cach jeżdżenia amory są do wymiany. Teraz zamierzam kupić gwint firmy D2Racing - super sprawa, kolega ma coś takiego w Subaru Impreza GT - 36 ustawień twardości (dobicie, odbicie), wysokość oraz napięcie sprężyny tez regulowane. A do tego przy kupnie możesz sobie wybrać charakterystykę sprężyn jakie mają ci tam wsadzić ;-) :twisted: I to wszystko za 3,5 kPLN - czyli cena super :D Wiem że polskim dystrybutorem jest Tomson oraz JCAuto Pozdro, Hubert

To jest tak że jeżeli masz wyłączoną stacyjkę (na 0, albo lepiej wyjąć kluczyk), to wtedy nie wyskoczy błąd. Tak więc nie trzeba odłączać aku. Pamiętaj, że leżeli masz podłączony aku i przekręcisz kluczyk (nawet na pierwszą pozycję) to wyskoczy błąd, który da się skasować tylko za pomocą kompa (i tu nic nie pomorze odłączanie aku i inne sposoby). Pamiętaj tez żeby sprawdzić potem wszystkie kabelki, bo szkoda by było jeździć z błędem na desce później. Powodzenia! H.

Mój tam nie szumi, więc pewnie masz coś z oknami, tak jak polecił mój przedmówca - sprawdź mechanizmy zamykania szyb oraz uszczelki.

Kojarzę tą M3, stoi w Gdańsku... na żywo wygląda jeszcze lepiej. Gdybym miał kasę to sam bym od niego kupił nie zastanawiając się!

Temat rzeka... tyle odpowiedzi co odpowiadających... Do mojego silnika lano wcześniej chyba półsyntetyk 10W40, jak przyszło do wymiany oleju to sie nawet nie zastanawiałem tylko zalałem go Motul'em 100% syntetyk 5W40 i jestem zadowolony. Silnik pracuje troszkę ciszej i przyjemniej. Teraz czeka mnie kolejna wymiana... i też zaleje Motul'a, może i drogi, ale nie ma co oszczędzać... ;-) Pozdro H.

Jeżeli już zeszło na temat V-Max, to ja moim 318ti (M44) jechalem 225 km/h i na piątce było odcięcię... ale do v-max doszedł bardzo ładnie, ciągle przyspieszając... ;-) 2 dni temu jechałem z gazem wciśniętym na 1/2 i po 10 km zauwazyłem ze mam 210 km/h... więc jednak ten silnik nie jest taki najgorszy. PS. Wszystkie wyniki uzyskane w późno w nocy, na 2-pasmowej 3-miejskiej obwodnicy (prawie A1) ;-)

To jest cena z ASO?? Jeżeli tak to gdzie są takie ceny? W Trójmieście w ASO chcieli ode mnie 130 zł za nadkole :/

Pewnie, compact jest spoko :D Ja nie rozumiem takich wypowiedzi! Wole juz zadbanego compacta niż jakąś zajeżdżoną i skatowaną coupe'ie po dresie ;-) :mrgreen: :twisted2:

Ja mam 17" i zawieszenie -60 no i jestem zadowolony. Fakt jest taki ze w jak jeździem na 195/65/15 to spalanie było mniejsze o ok. 1.5l/100km i jeździło się szybciej, ale teraz na 225/45/17 trzymanie na zakrętach jest nieporównywalne. Za to komfort, spalanie i osiągi lecą w dół na łeb... a o 19" boje się myśleć :P

Współczuje... mam nadzieje że uda Ci się odzyskać autko.

Wymieniasz czujnik i po problemie. Te czujniki działają zasadzie przetarcia, więc musisz kupić nowy. Ja płaciłem za czujnik ATE ok 25 zł. Na tył i na przód jest inny (długość kabla). Jest 1 czujnik na oś, przód: lewe koło, tył: prawe koło. PS. Jak będziesz zakładał nowy czujnik na klocki, na których juz jeździłeś to nie zapomnij ich odczyścić w miejscu montażu czujnika, bo inaczej może on pęknąć przy próbie zamontowania. Mam nadzieje że to pomoże.