jakub

Końcówka serii e46 miała już Filtr cząstek stałych. Sprawdź VIN

Mnie trochę 3.0 rozczarował. I nie chodzi mi o moc bo jest jej dużo, ale o sposób w jaki jest oddawana. Wszystko dzieje się gładko i płynnie. Brakuje w tym silniku pazura, czegoś w rodzaju turbo dziury. Było takie coś np w starym M20b25. Ten motor dostawał nagłego "kopa" pow 4000 obr i to mnie bawiło. M54 nie daje takich emocji.

Ewidentnie auto miało zapchany wydech i turbo poprostu się ugotowało. Świadczą o tym także opisywane przez Ciebie kłopoty z mocą auta. Ewidentny przykład minięcia sie z powołaniem :mrgreen: Siedząc przed ekranem komputera jestes w stanie wywnioskować, że w aucie kolegi wydech był zapchany :modlitwa: :clap: Uwielbiam tak przepełnione wiedzą komentarze :mrgreen: (zdecydowanie poprawiaja humor :roll2: ) Ludzie z wyższym wykształceniem, popartym wieloletnim doświadczeniem już tak mają. Tzn czytają z przedstawionych objawów i wyciagąją wnioski. BTW Gdybyś Ty czytał to byś wiedział, że auto należy do koleżanki, a nie kolegi. :)

Grunt to umieć śmiać się z siebie. Czasami tarcze są ta zużyte, że klocek dotyka metalem o kołnierz tarczy. Ale to oczywiście ekstremum.

Czerwone DI miały też golfy 115KM, zresztą wystarczy że miał kiepski przepływomierz albo kierowcę. Wiesz ja się z tym golfem nie mierzyłem chodzi mi o wrażenie jakie sprawia, poprostu przy 2000 ma ogromne przywalenie za to powyżej 3000 obr już słabnie. JTD rozwija moc łagodniej ale w szerszym zakresie obrotów szkoda tylko, że nie ma 6 biegów bo piątka jest bardzo długa i przy 80km/h ma niecałe 1500 obrotów. Właśnie to uderzenie TDi to subiektywna sprawa. Na papierze wygląda to blado.

M3 ma szersze nadkola, ale też i większy rozstaw kół. ET-20 według mnie będzie zbyt daleko osadzone.

Jak to po czym? Podałeś czasy przyspieszenia swojego auta 80-120. Ja Alfą wczoraj zobiłem pomiary i wyszło mi tyle ile Tobie. Alfa nie jest szybkim autem, a jak widzę koledzy z innych 330d piszą o nich jakby były rakietami (tak im się wydaje bo rakietami jeszcze nie jeździli :) ) Marcin jest w stanie to auto zdiagnozować, tylko niech nie eksperymentuje.

Radykalna ingerencja w ten silnik może dać 50 koni więcej. Proble w tym, że wtedy nie da się tym autem normalnie jeździć.

ile masz koni po chipsie Ty miałbyś problem z Alfą 136 konną mojej mamy. Masz popsute auto, chipowanie zostaw na później.

Komputer nie pokaże błędu przepływki. Dzieję się tak dlatego, że to przepływka "rządzi" i komputer auta dopasowuje dawkę paliwa do odczytów przepływki. Dobry diagnosta podłączy kompa diagnostycznego, zrobi jazdę próbną, sprawdzi parametry przepływki i porówna z wartościami prawidłowymi. Hunter- masz ewidentnie zbyt ubogą mieszankę. oznacza to, że przepływka zaniża ilości powietrza i komp dostosowuje do tego małą dawkę paliwa. Sprawdź czy przepływka nie jest np brudna.

Nie chcę Cię dołować, ale wygląda na to, że 330xd to muł straszny. Nie będę porównywał do benzyny, ale wziąłem na pomiary Alfę 156 2,4 JTD (136 KM). 80-120 na 4 biegu wyszła średnio z trzech pomiarów 8 sekund. Nie uważam tej Alfy za szybkie auto.

Poziom do srubki, wchodzi 0,24 litra

To my dbamy o bezpieczeństwo a nie opony. Ostatnio spierałem się z kolegą, który szukał zimówek z indeksem prędkości do 240 km/h. Popukałem się w głowę.

A szeroka lampa była już w paździrniku 87.

Ewidentnie auto miało zapchany wydech i turbo poprostu się ugotowało. Świadczą o tym także opisywane przez Ciebie kłopoty z mocą auta.

Ja też mogę puścić kierownicę i nic się nie dzieje. Specjalnie dzisiaj sprawdzałem. Co do felg, to masz oryginalne BMW.

Dlatego byłem zdziwiony, że ostatnio narzekałeś na prowadzenie trójki. Ja jestem zadowolony i w sumie pozytywnie zaskoczony. Cooper to jest hard core :)

Ewidentnie brakuje prądu przy rozruchu. Akumulator można sprawdzić pod obciążeniem (mają takie urządzenia sprzedawcy), ale jeśli masz zielone światełko to powód musi być inny. Świeca żarowa jeśli jest uszkodzona to chyba prądu nie pobiera. Pozostaje rozrusznik lub problemy z masą.

Często jest tak, że po naprawie turbo okazuje się, że zapchany jest katalizator przez olej wyrzucony przy pierwszej awarii. Zregenerwana turbina pracuje później w zbyt wysokiej temperaturze (brak odpowoiedniego ujścia spalin) i ulega uszkodzeniu. Zapchana odma (separator), filtr powietrza też może być przyczyną nagłego wyssania oleju z silnika.

Ja bym nagłośnił przód dał sobie spokój z tyłem.

Dwa razy muszę powtarzać?

jakub, nie wierze :mrgreen: ,cos pozytywnego o dieslu napisales :dance: Sorki, mama dorwała się do komputera na chwilę. Ma taką Alfę i nie mogła sobie darować. :)

Ty zasze wiesz lepiej, nie będę z Tobą dyskutował. Na marginesie BMW było w F1 już w czasach silników dwunastocylindrowych więc to nie jest ich 3 sezon.

Jeśli zakręcisz rozrusznikiem to silnik OK.

Czyli naprawa kosztowała tyle, ile ja muszę dopłacić do benzyny w stosunku do tego co zużyje diesel. Przez dwa lata. Swoją drogą samozapłon spowodowany wtłoczeniem oleju przez turbo to znana usterka Czemu producent nie wymyśli prostego zaworu zamykającego dopŁyw powietrza po wyłączeniu zapłonu?