jakub

Felgi od e34, e39 nie pasują do e36 i e46. 330xd i d ma 17 calowe koła i mniejsze nie wchodzą.

Nie lubię diesli. Gdybym robił więcej kilometrów pewnie by diesle polubił, ale nie muszę. Swoją niechęc opieram na doświadczeniach i obserwacjach dokonanych w warsztacie kolegi który specjalizuje się w naprawach BMW.

Teraz to możesz przyjąć antybiotyk, na szczepionkę już za późno. Zastanawialiście się dlaczego fabrycznie te auta nie są chipowane?

i to są te tanie autka 8300 X 3,60 =29880 Lakier będzie oryginalny, czarny bez ryski. Pranie i polerowanie handlarz bierze w koszty. Oryginalność przebiegu? no cóż trzeba zdjąć 250 tys z zegara bo kto uwierzy, że takie ładne i bezwypadkowe auto robiło 400 km dziennie? Ja bym nie uwierzył, bo ja robię 10-15 km dziennie.

Zanim wymienisz filtry sprawdziłbym ciśnienie paliwa.

Ja nie miałem wspomagania w fabrcznym Mtechniku, 325i (e30) Niektórzy twierdzą, że brak wspomagania pozwala im lepiej wyczuć auto przy szybszej jeździe. W Twoim przypaku myślę, że nie o to chodziło. :)

Bank nie zna się na samochodach. Jeśli rzeczoznawca uzna, że jest to szkoda całkowita, bank nie zezwoli na naprawę samochodu, który jest w ich mniemaniu wrakiem i nie ma wartości jako przedmiot zabezpieczenia. Dług musisz oddać do ostatniej złotówki. Jeśli nie starczy z odszkodowania to musisz sprzedać wrak (za zgodą banku) i jeśli tego nie starczy to resztę oddasz z własnej kieszeni. Fakt nie posiadania sprawnego auta nie upoważnia Cię do zawieszenia spłat rat kredytu. To bardzo ważne.

Dokładnie. Jeśli jest cesja to bank zarządza kwotą z odszkodowania i jeśli nie będzie to szkoda całkowita powinni zgodzić się na przekazanie odpowiedniej kwoty warsztatowi naprawiającemu.

Nie bardzo wiem o co chodzi z tym "allegro" ustawiłem przeglądarkę na "bezwypadkowy" i rok 2005. Pierwszy z listy, najtańszy wyskoczył za 39,9 (opalacony) z przebiegiem 207 tys. O ksenonach zapomnij, czyli droższy niż sugerujesz. BTW mam nadzieję, że ten za 29 z 2004 roku jest już po liftingu...

Słyszałem, że Niemców ogarnia kryzys, ale nie wiedziałem, że jest to tak silne. W dobie kryzysu finansowego gotówka jest królem, a BMW jej brakuje ponieważ jest zamrożona w zapasach magazynowych. Ta propozacja to świetny pomysł na jej odblokowanie. Nie daj się nabrać, ceny części do 1 są niższe niż do 3 więc w Twoim przypadku te przeglądy będą mniej kosztowały.

Kremowy? Spokojnie przeważnie to okleina i można to zdjąć.

Dane prawie fabryczne, dałbym sobie spokój. W tym modelu podobno filtr paliwa nie wymaga wymiany(info z forum, mój mechanik twierdzi inaczej), ale ciekawostką jest to, że wyposażony jest w regulator ciśnienia paliwa. Może to to.

Nie mogę powiększyć tego wykresy więc nic nie widzę. Pierwszą odpowiedź jaką napisałem brzmiała -zmień hamownię. Później zmieniłem post, ale widzę, że źle zrobiłem. Sprawdź ciśnienie paliwa oraz przepływomierz w sposód dynamiczny tzn w czasie jazdy z laptopem na kolanach :) Nie można tuningować auta, które nie ma fabrycznych parametrów. BTW ile kosztuje taka modyfikacja?

Co za idiotyczny argument. Auta masowe odczują kryzys bo masy są biedne. Bogaci dla których byłaby ta oferta nie oczują kryzysu....jeszcze na nim zarobią.

Zamiennik chyba ok 500zŁ

W większości samochodów jest pod kołem kierownicy.

Aluminiowa folia do przewożenia żywności w bagażniku.

2005 za 33 tys? To prawie darmo. Przy takiej cenie bardziej zainteresowałbym się czy auto nie ma 500 tys przebiegu lub czy poprostu nie jest kradzione.

6,5 do silnika, a 1 litr do odstojnika w bagażniku. Na dolewkę.

Moim zdaniem winny jest tłumik drgań nr rys http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2093&hg=11&fg=18 Jeśli wyrobi się guma tłumiąca, koło zaczyna luzować lub zacieśniać pasek i wtedy luźny i wilgotny pasek zaczyna popiskiwać. Sprawdź to koło czy nie jest nadmiernie "wyluzowane"

Mój kolega też ma DIS-a i mam wrażenie, że więcj potrafi niż Panowie w ASO.

Może kończy się tłumik drgań skętnych. Na zimno powinien zacząć cicho stukać.

Zobacz jaki ta skrzynka przenosi moment obrotowy (tabela) Podaję link bo aż się wierzyć nie chce. http://www.xiftw.com/?page_id=16

Właśnie o to chodzi, że przednie i tylne koła kręcą się z różną prędkością np w zakęcie, analogicznie jak koła jednej osi. W każdym aucie 4x4 są trzy dyfry, przód, tył i centralny. To działa tak jak cierna szpera np 40%

Tak w nowym X-drive jest sprzęgło sterowane elektronicznie, które w normalnych warunkach przekazuje 100% na tył. U nas jest 34/66 stały, ale sprzęgło musi być. Gybyś miał napęd spięty bez mechanizmu różnicowego (tutaj wspomniane sprzęgło) to w zakęcie auto by nie skręcało lub darło opony. Podobnie jak przy 100% szperze.