jakub

Zaczynam współczuć komisantowi, który sprzedał to auto....

Felga z niskim ET np od serii 5 i 7 powinna się zmieścić. Istnieje niestety problem z obcieraniem o nadkole tylne (może się zdarzyć) Drugim rozwiązaniem jest zastosowanie dystansów. Pożycz 16 od piątki i sprawdź czy nie obciera o zacisk.

Ja bym się poklonił nad vanosem.

Przez producenta oczywiście.

Zdecydowanie czujnik źle "skalibrowany"

Nigdy takiego wycieku nie znajdziesz..

Ubywa, tylko nikt nie podaje ile tego może być.

Temperatura plynu ma zasadnicze znaczenie. Ciepły zwiększa swoją objętość.

Nie musisz nawet wymieniać filtra, możesz same oringi (oring). Oczywiście wymiana filtra nie zaszkodzi.

Nic nie wymieniaj. Szukaj białego nalotu na połączeniach, chłodnicy. Gorący plyn szybko paruje więc ciężko zlokalizować, ale zostawia nalot.

Nie chce Cię martwić ale zrobili to dieslomaniacy... Do autora tematu: Wyluzuj. Trzeszczenie, skrzypienie i piszczenie słyszalne wewnątrz ....nie powinno martwic. Walenie, dudnienie, urwanie koła, tarcie spodem o asfalt...no tu bym się zatrzymał i zobaczył co się stało. Zawsze można zrobic tak jak pewna pani, ktora przyszla do serwisu z resztkami korbowodu i zapatała czy mają taką części bo jej przed chwilą z silnika wypadła...

Jakoś bym ten filtr dopasował ;) Tak jak napisalem 1 z brzegu...niech będzie taki http://allegro.pl/filtr-oleju-wklad-alpina-e34-e32-bmw-e36-e34-e46-i1776957932.html

Pierwsze z brzegu zdjęcie z aukcji na allegro, oringi są http://moto.allegro.pl/filtr-oleju-bmw-e60-e83-e90-e91-e92-2-5-3-0-nordic-i1765828497.html

E tam, u mnie na podwórku stoi 35 letnia Alfa do restauracji i jeszcze trzyma się na oryginalnym lakierze. Fakt ostatnio Niemcy nie potrafią nawet z nami w piłkę wygrać. :)

Dobre pytanie...nie pamiętam, olej mam dopiero do wymiany. Na 100% poprzednio były.

Podałem wymiar do silnika benzynowego M54. W dieslach mogą być inne. Do autora postu. Nie zalewaj silnika olejem półsyntetycznym! Możesz zmienic oringi lub cały filtr , ale nie połsyntetyk.

No ale fotkę to trzeba było oryginalną wstawić , a nie "lustrzane odbicie"

Auto z Rypina z tablicami brodnickimi, a nie Bydgoszcz

A najlepszy jest moment obrotowy, pojawia się przy włączeniu rozrusznika a kończy na czerwonej skali. Wato zauważyć, że rożnica mocy pomiędzy silnikami to 20%.

Tandeciarze jakich malo, układy z klientami w celu potwierdzenia stanu niefatycznego itd, itp. Co do aut poleasingowych z Niemiec. Jest częstą praktyką kręcenie liczników między przeglądami. Powód jest prozaiczny. Opłata leasingowa jest uzalezniona od przejechanych kilometrow.

Dokładnie. Trzeba zanurkować pod tył auta i namierzyć elementy w kolorze rdzy. Przesmarowanie specjalnym smarem pomoże na jakiś czas. Wymiana niezbędna.

Przy każdej wymianie filtra oleju wymienia się te oringi. W moim przypadku zawsze są w zestawie razem z filtrem oleju. Gdzie kupić te oringi? W prawie każdym motoryzacyjnym, rozmiar 7 x 2,5 mm, koszt 40 gr szt.

Problem podstawy filtra oleju to problem dwóch małych oringów które zmienia się wraz z filtrem oleju.

W układzie po rozgrzaniu silnika musi byc ciśnienie. Jeśli udaje się odkręcic korek na rozgrzanym silniku, otwartym termostacie i nie wywala płynu...to ja nie wiem czemu szukasz dziury w całym.

Trzeba zmierzyć dokładnie odległość od przekladni do końca końcowki drążka. Sama ilośc obrotow może nie wystarczyć ponieważ elementy wymieniane mogą mieć inną długość gwintu niż oryginał.