jakub

A dlaczego Jurid? Tak tylko pytam bo też mnie żółta lampka obudzila....

Zacznij od termostatu. Być może sprzedawca wiedzial o klopocie i celowo wywalił część płynu, żeby auto szybciej się nagrzewało.

A nastawiłeś środkowy nawiew na czerwone kropeczki?

Ech marudzicie jak stare baby. Ciekawe ilu z Was używa jeszcze kaset VHS albo jeździ rowerami Wigry3? Mi się te nowe silniki turbo bardzo podobają ...a stylistyka. No cóz być może kwestia przyzwyczajenia. E90 nie kupię nigdy a za to seria 1 jest dla mnie idealem. Niestety ta nowa trójka ma to coś z e90 czego nie mogę strawić.

Zanim cokolwiek zrobisz ustal przyczynę pojawienia się oleju napędowego w oleju silnikowym....bo to jest według mnie przyczyna całego zamieszania.

Uszkodzona turbina to nie tragedia. Reszki wirnika w cylindrze już tak. W tym przypadku wydaje mi sie że nie jest tak źle.

Wyjąć króciec, zmierzyć oring i dokupić w sklepie z oringami.

W kółko powtarzam ...tylko benzyna...i zaraz jestem atakowany argumentem że oszczędności na ON sa większe... Do rzeczy: Skąd ON w oleju w silniku? Czy to przypadkiem rozcieńczony olej nie zatarł wirnik turbiny i spowodował jego pęknięcie? Do autora: czy resztki wirnika dostały się do silnika? Skąd wniosek że silnik jest uszkodzony?

Ostro pofantazjowałeś ;) Oto oficjalne wytłumaczenie BMW UK: We can advise that the exhaust flaps adjust at differing engine speeds in order to make the most effective use of the exhaust silencer. When the vehicle is running at idle or at low RPM, the flap ensures that the exhaust gases use as much of the silencer's volume as possible, keeping exhaust noise down, e.g. when you're in slow traffic or driving in high gear. Whereas when the vehicle is running at high RPM, the exhaust flow characteristics are adjusted by the flap to give the exhaust gases a more direct route through the silencer, thus using less of its volume. This also has the effect of allowing the engine to rev more freely as there is less restriction on the exhaust flow. The primary reason for the flap is to make the most effective use of the exhaust silencer volume at differing engine speeds. W żaden sposob ten komunikat nie podważa mojej teorii. Tłumik to nie tylko hałas to także narzędzie do poprawiana przebiegu krzywej momentu... Ostatnie zdanie zresztą potwierdza, że tłumienie hałasu to nie jedyne zadanie tej klapki.

Zmierzasz do tezy , że winny jest dwumas?

nie lepiej kupić felgi stalowe 16" po prostu? 320d 150KM też ma taki rozmiar zacisków i minimum felgi 16". Ale jak masz na stanie felgi z oponami to zaczynasz kombinowac inaczej. pewnym rozwiązanie są dystanse do tych 15' z e36.

Ja mam Alfę 156 2,4 JTD...chcielibyście mieć tak bezawaryjny i pozbawiony wad fabrycznych silnik w swoich BMW...

Spać możesz, jeździć nie. to piona, wsiadamy obaj na rowery od jutra? Przeziębiłem się..za tydzień wrócę do roweru. Mateusz...ten olej jest nieprawidłowy, ale tak naprawdę mogl spowodować uszkodzenie walu w skrajnym przypadku. Np podczas jazdy z maksymalną prędkością przez dluższy czas. Prawdopodobnie Twój silnik padł ofiara zbiegu okoliczności i ukrytej wady materiału.

Problem wyłącznie w ET. Felga z e39 ma niższe ET więc jest inaczej osadzona. Problemem może być ocieranie o rant błotnika a nie o zacisk.

Przekonywać Cię nie będę polecam jedynie sprawdzić to samemu spuszczając płyn chłodniczy z jakiejkolwiek marki, nie musi być to BMW. A w tym przypadku kiepski olej i o prawie 15* za wysoka temp. na pewno przyczyniła się do pęknięcia wału. Zgadzam się w 100% że temperatura może być również przyczyną. Auto postu wspomniał ze stalo to sie po 400 km jazdy autostradą, w dodatku stosuje (stosował) kiepski olej. Równie dobrze mogla "chwycić' ktoraś z panewek, a zmęczenie materialu zrobiło resztę. Do autora; silnik musisz rozebrać i ocenić uszkodzenia. Jesli to tylko wał to oplaca się naprawić to co masz, a jesli jest gorzej to dół silnika lub caly silnik. Nie baw się w SWAPy bo stracisz kupę czasu, pieniędzy, a na końcu gdy będziesz chciał sprzedać auto w dziale "ktokolwiek widział" ocenią Twoje auto negatywnie jako ulepa po przejściach.

Spać możesz, jeździć nie.

Tak jak wspomnial boggy otwarta klapka nie zabiera mocy, ale uszkodzona pogarsza parametry pracy silnika w niskim zakresie obrotów.

Gdyby w Polsce sądy przyznawaly odszkodowania za straty moralne to miałoby sens. W najlepszym przypadku dostanie klient zwrot kosztów i po sprawie. Jeśli ten sprzedawca nie był importerem tego auta i lakier rzeczywiście jest fabryczny (nawet jeśli elementy pochodzą z innego auta) to przed sądem udowodni że dopelnił formalności jako profesjonalista i auto w jego mniemaniu jest bezwypadkowe.

To jest bardzo ważna klapka. Jej zadaniem jest przymykanie wydechu przy niskich obrotach silnika w celu poprawy momentu obrotowego w niskim zakresie. Wspólgra z vanosem i zwiększa elastycznośc silnika.

Normalny wykres dla silnika m54.... dlatego opowieści jak to wspaniale jeździ się dieslem bo ma wysoki moment mnie nie wzruszają. W dieslu moment jest przez chwilę, a my go mamy cały czas.

A otwiera się klapka w końcowym tłumiku? Kiedyś kolega nie mógl zrozumieć dlaczego moje 330xi masakruje jego 330Ci....powodem byla właśnie "zastała" klapak, która nie pozwalała na uwolnienie gazów z wydechu.

Taa 3 x więcej za obcierkę w aucie wartym 15 tys.

Bardzo wysoka wycena....

Wiem, ale przy okazji pytanie. Załóżmy, że auto jest warte 15 tys, TU wycenia szkodę (oczywiście z OC) na 5 tys. Nie ma szkody całkowitej, oddaję auto do ASO, a oni naprawiają za 10tys. Czy TU nie ma prawa zakwestionować tak wykonanej naprawy?

xd 184 to jest nieporozumienie. Ten napęd zabiera strasznie dużo mocy i to jest bardzo dziwne ponieważ w modelu xi ten spadek jest dużo mniejszy. Do rzeczy. Skrzynia razdzielcza spokojnie wytrzyma ten wzrost momentu i mocy. Nie wytrzyma automat i nie wytrzymają i tak już rachityczne połosie napędowe. Wybor należy do Ciebie.