marcinbig123

niewiem jak w e46 ale w moim e39 te przetwornice zmieściły się do środka lampy

tym lusterkiem na niego patrzy http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image030.jpg http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image031.jpg ten czujnik jest w metalowej obudowie, a moim mam w plastikowej http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image032.jpg da się go wymienić bez ściągania obydowy i viska acha i czujnik tylko vdo - siemens (w przypadku siemensa niewiem jak z boschem)

kurcze a myślałem ze mózgi z BMW wymyśliły taki uchwyt który wyłania się z małej szparki :D :D :D

niewiem czy dobrze rozumię ale to tylko "gniazdo" http://images40.fotosik.pl/682/f989540a2d8ba6e6med.jpg i np. z schowka trzeba wyciągnąc ten uchwyt i włożyć do tego gniazda albo z tego gniazda wychodzi ten uchwyt po np. naćiśnięciu czegoś

wygląda na problem ze stykiem (resistor too large) a to jest poduszka przednia lewa czyli chyba od kierowcy więc może być coś z taśmą w kierownicy

a posmarowałeś pastą miedzianą (w książce "Sam naprawiam e39" jest takie zalecenie aby nie piszczało) oraz dodatkowo daj im czasu, w moim też pisczało ale po ok. 500km przestało (tarcze TRW a klocki RH)

ale jakbym miał wyciek czerwonego oleju to sprawdziłbym wspomaganie (jeśji byłby brak ubytku oleju w zbiorniczku) to następnie skrzynie (w moim manualu mam czerwonego mobila atf 220)

ale te łożysko nie miało paru kilometrów niewiem czy tam kiedykolwiek tam zaglądałeś ale czujnik jest skierowany pod innym kątem i w pewnej odległości od tego łożyska

ale automaty mają przewody ze skrzyni do chłodnicy aby schłodzić olej i tutaj może być problem jak w wspomaganiu nie ubywa to pozostaje automat i te węze do chłodnicy

choćby z tej fotki widać że łożysko jest z dwa centymetry oddalone od czujnika abs http://i41.photobucket.com/albums/e274/richardAE111/NewBearing.jpg a czujnik niejest skierowany w łożysko tylko w wałek

na 99% czujnik, nie grzebałbym przy sterowniku mając założony zamiennik czujnika i 99% osóby które przerabiały tamat podróbek wiedzą że tylko vdo siemens działa

ale to ruszają się z sródkiem łożyska , bo jak nie to nie to 'daje' sygnał abs'owi

polecam tylko syntetyka (jaka firma to już twój wybór, ja mam elf a polecają LM) po wymianie kontrolka sama się nie 'skasuje' trzeba to zrobić kompem albo zwierając piny we wtyczce (nic się nie stanie jak nie skasujesz) gdzieś słyszałem ze w aso za friko kasują oil service, prawda...

sądze że mechanik się myli, mi te kreseczki wyglądają jak smar wyrzucony z łożyska siłą odśrodkową a wogule czujnik brał by "informacje" z gumowych kreseczek a dodatkowo ta "guma" się nie kręci tylko środek łożyska...

miałem podobne obiawy z czujnikiem z "allegro", pierwszy nie działał a drugim auto samo przyśpieszało i abs się włączał czyli jakbym hamował po lodzie odbija i "trzeszczy". kupiłem nowy czujnik vdo siemens i problem z głowy (coś koło 220zł)

może cena cukru jest nie tak?? podłącz to zobaczysz :D

winą może być ubranie lub jakieś pokrowce na fotelach albo opony...

używki nie są drogie na allegro albo możesz je wyczyścić płynem do czyszczenia wtrysków

1 jak masz włączony silnik to napięcie ma wzrosnąć z 12v do 14,4volta i tak ma być 2 osobiście bym powiedział że możesz coś uszkodzić ładowarką z chin czyli o budowie beż stabilizacji, filtracji i ...... napięcia. Np. takim Bosch C3 nie uszkodzisz nic.

[email protected] zobaczę.....

już parę razy czytałem że "zdrowsze" jest ruszenie (bez butowania) niż stanie, ale i tak czasami włącze silnik a potem np. poodśnieżam i otworzę brame...

masz schemat tej wiązki ?

zadanie dość proste ale w stylu disco polo

czyli z uszczelki pod pokrywą leci tobie olej...

czyli piszesz ze masz normalnie cały czas otwarte zawory (nawet z wyciągniętą wtyczką) a słyszałem że one są normalnie zamknięte