marcinbig123

reverse lepiej gra od business ale niema sterowania zmieniarką cd oraz reverse może być jednoczęściowe więc do business potrzebowałbyś dodatkowy przewód i radia mogą być z inną wtyczką z tyłu zależnie chyba od wersji auta przed albo po-lifcie

tą wtyczką 6-cio pinową "leci" sygnał audio jak jest dobrze włożona do zmieniarki to sprawdz z tyłu radia tą wtyczke w czerwonym kółku http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQsIdp_Hf331rRBW4_8GbXQFVudTjLzq2wmyTPPNYAg6vsrUCHuyw

mam 520i i w mrozy wskazówka stoi prosto po 5km jest pion w zimę termostat ori. czyli wahlera bez znaczka bmw

zobacz dokładnie do bmw wds planet, ja tylko zerknąłem i jest włączenie po termostacie na 44'C i jeszcze jeden przewód ale nie szukałem do czego podłączony (starter czy coś)

tylko przy otwartej puszce wentylator się nie włączy http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/G_007017.png tutaj jest termostat który włączy wentylator kiedy temperatura przekroczy 44'C choć niewiem czy na "zapłonie" nie powinien chodzić

z victor reinz mam uszczelke chyba za 55zł a silikon to jakiś czarny wysokotemperaturowy taki miałem akurat i jest ok

w moim wymieniałem uszczelke z rok temu i dałem podobną ilość silikonu wysokotemperaturowego i jest ok a i robiłem to bez klucza dynamometrycznego fotka pochodzi od producenta uszczelek vanosa z usa i sami zalecają dać silikon :mad2:

takie lampy mają "przełącznik" lewo prawo http://i29.photobucket.com/albums/c266/ians733/IMG_5976.jpg a inne to może da się przerobić

ale przydało by się dać silikon np.tu http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure_files/image066.jpg i z tyłu silnika oraz w pokrywie i przykręcić pokrywe kluczem dynamometrycznym z siłą chyba 10Nm

praktycznie w każdej koncówce mocy jest mute do którego podłączamy kondensator według noty katalogowej który wycisza przy włanczaniu

ma ktoś odczyt ncs expert z licznika "kmb" w którym niema problemu z tym maleniem i wzrastaniem paliwa oto kmb z mojego e39 '97r mały licznik "autko" CODIERUNG_ERFOLGT codierung_erfolgt K_ZAHL_TACHO 4812_imp/km K_ZAHL_TACHO_KOMPL 4812_imp/km TANK_SICHERHEITSFAKTOR 1.3 FEHLERZAEHLER grundcode_var FEHLER_1_CODE grundcode_var FEHLER_1_ART grundcode_var FEHLER_2_CODE grundcode_var FEHLER_2_ART grundcode_var FEHLER_2_HAEUFIGKEIT grundcode_var FEHLER_3_CODE grundcode_var FEHLER_3_ART grundcode_var FEHLER_3_HAEUFIGKEIT grundcode_var FEHLER_4_CODE grundcode_var FEHLER_4_ART grundcode_var FEHLER_4_HAEUFIGKEIT grundcode_var FEHLER_5_CODE grundcode_var FEHLER_5_ART grundcode_var FEHLER_5_HAEUFIGKEIT grundcode_var WEGSIGNAL_QUELLE abs_sensor TANK_ADC_FEHLER_UG wert_01 TANK_ADC_FEHLER_OG wert_01 TANK_FILTER_NACHTANKERK 1.1_l/sec TANK_FILTER_KL15 7_schritte TANK_FILTER_FALLEND 1.9_l/min TANK_FILTER_STEIGEND 0.9_l/min TANK_SCHWELLE_RESERVE 8_l TANK_MITTLUNGSZEIT 5_sec TANK_BERUHIGUNGSZEIT 10_sec KUEHLMITTELTEMP_FEHLER_1 wert_01 KUEHLMITTELTEMP_FEHLER_2 wert_01 FEHLER_1_HAEUFIGKEIT grundcode_var DIMMSCHWELLE_TAG/NACHT wert_01 GETRIEBE_TYP handschaltung K_ZAHL_WEG 4764_imp/km K_ZAHL_WEG_KOMPL 4764_imp/km STEIGUNG_EINSPRITZ_KENNL m52b20 m52b25 ZYLINDER_ZAHL 6_zylinder MOTOR_ART benziner MOTOR_FAKTOR 3_imp/umdrehung SPRACHE italienisch ZEIT_EINHEIT 24_stunden TEMPERATUR_EINHEIT grad_c WEGSTRECKE_EINHEIT km WEG_DURCHSCHNITT km/h WEG_REICHWEITE km VERBRAUCH_D1 l/100km CAN_INSTR2_SENDEN nicht_aktiv CAN_INSTR3_SENDEN nicht_aktiv CAN_GANGANZEIGE konventionell CAN_VERBRAUCH konventionell CAN_KUEHLMITTELTEMP konventionell CAN_DREHZAHL konventionell CAN_FLAG info_konventionell MOTOR_OELSTAND_PREDRIVE aktiv LL/RL linkslenker STANDHEIZUNG nicht_aktiv GURTWARNUNG ohne_gurtschlosskontakt GONG_T3 aktiv TANK_KENNLINIE 70_l_literskala TANK_SCHWELLE_AUF/AB 5.0_l SIA_GRENZE_ZEIT 716_tage SIA_ANZEIGEPARAMETER mit_zeitinspektion SIA_LITER_GRENZE m52b20 m52b25 m52b28_e39 WARNUNG_GESCHW_LIMIT nicht_aktiv SCHWELLE_UEBERDREHZAHL max_wert AUSTAUSCHPUNKT nicht_aktiv AUSSENTEMP_ANZ_FEHLER_1 wert_01 AUSSENTEMP_ANZ_FEHLER_2 wert_01 AUSSENTEMP_DELTA_K1 wert_01 AUSSENTEMP_ZEITKONST_Z1 wert_01 AUSSENTEMP_ZEITKONST_Z2 wert_01 AUSSENTEMP_ZEITKONST_Z3/5 wert_01 AUSSENTEMP_ZEITKONST_ZK wert_01 DAUER_UEBERDREH grundcode_var JAHRESZAHL_BC 2003 OELTEMPERATUR_ADC_WERT nicht_aktiv OELTEMPERATUR_FEHLER_1 untergrenze OELTEMPERATUR_FEHLER_2 obergrenze DIMMUNG_ADC_WERT kennlinie_01 TANK_UMRECHENKONSTANTE_1 2932 TANK_UMRECHENKONSTANTE_2 1050_ohm LICHTWARNUNG aktiv ANZEIGEGERAETE basis_bc TANK_VORHALT_REICHW wert_01 TLNR_KBB grundcode_var LETZTER_SERVICE grundcode_var KUEHLMITTELTEMP_WERT kennlinie_01 ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG nicht_aktiv AKUSTIK_ABBLENDLICHT nicht_aktiv AKUSTIK_BREMSLICHT nicht_aktiv AKUSTIK_HECKKLAPPE nicht_aktiv AKUSTIK_RUECKLICHT nicht_aktiv AKUSTIK_TUEREN nicht_aktiv AKUSTIK_WASCHWASSER nicht_aktiv AUSSENTEMP_WARN_AKUSTIK aktiv CC_ABBLENDLICHT aktiv CC_BREMSLICHT aktiv CC_HECKKLAPPE aktiv CC_RUECKLICHT aktiv CC_TUEREN aktiv CC_WASCHWASSER aktiv EHC_PREDRIVE nicht_aktiv LCM_FLAG daten_vom_lcm_ueber_k_bus SENDERATE_EMV_TEST normal CAN_INSTR1_SENDEN nicht_aktiv CAN_KVA_TASK nicht_aktiv CAN_SIA1_SENDEN nicht_aktiv L_HEIZ_INIT nicht_aktiv

zacznij od strony maski, wymontuj obudowe filtra kabinowego i następnie odkręć pokrywe dme {chyba cztery imbusy 5} zobacz czy jest pod sterownikiem i czy to on piszczy, może tak być ze jest ten wentylator na stopami pasażera ale niewiem bo niemam tego wentylatorka jak już będziesz musiał wyciągać sterownik dme itp. to rozłącz akumulator i poczekaj z godzine

wpisz w google np. e39 obc test nawet filmiki są...

w jednych bmw jest taki wentylator do chłodzenia dme http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/G_015044.png tylko on chyba jest w skrzynce z dme a wylot do kabiny {strzelam bo w moim nie ma tego} niewiem czy ta fotka jest z e39 http://farm5.static.flickr.com/4104/5182092456_96e8cb305e_z.jpg

czasem niejest tak ze tylko w fotochromach jest dżwigienka pod lusterkiem

1) w ncs expert coś takiego widziałem 2) niewiem możliwe ze tak 3)raczej nie 4)poprzez samo programowanie - nie 5) ? poszukaj kogoś z linku http://maps.google.pl/maps/ms?hl=pl&ie=UTF8&msa=0&msid=217929254550052471344.0004a4589c86f70991725&ll=52.038977,20.01709&spn=6.516925,14.040527&z=6, można zmienić czas i światła które mają świecić

każdy bardziej ogarnięty elektronik spokojnie wymieni taką końcówke na nową i raczej włoży jakąś aktualną koncówke jak 4x45w sam bym się z przyjemnością za to zabrał :D

do tak prostego radia instrukcja ? a schemat zależy od rocznika po lifcie http://homepage.ntlworld.com/richard.parkinson7/BMW/New%20Gen%2040%20Pin%20Radio%20pinout.jpg i przed liftem http://homepage.ntlworld.com/richard.parkinson7/BMW/Old%20Gen%2017%20Pin%20Radio%20pinout.jpg a czego dokładnie szukasz (choć można powiedzieć ze nie szukając) o mać, juz poprawiłem

stetoskop motoryzacyjny np. http://www.nokaut.pl/pozostale-akcesoria-samochodowe/jonnesway-stetoskop-diagnostyczny-ai030014.html

rezerwa chyba się zapala przy mniej jak 8 litrów dokładnie jak ryba266 napisał ze widać to przy małej ilości paliwa w baku bak w e39 ma dwie komory z dwoma pływakami a licznik na ich podstawie oblicza ilośc tego paliwa oraz zasięg itp w tescie nr.6 na liczniku można sobię sprawdzić ilośći paliwa z pływaków np. 6.0 ilosc paliwa w komorach np. 237415 6.0 oznacza ze w lewej jest 23,7 litra a w prawej 41,5 6.1 to łączna ilość paliwa w baku np. 0652 6.1 w tym przypadku 65,2 litra a w następnym teście czyli 6.2 można sprawdzić czy czujniki są sprawne np. 0667 1_6.2 gdy ta cyfra którą zaznaczyłem na czerwono jest :1 to czujniki są sprawne, 2 jeden czujnik uszkodzony, 3 nieprawidłowy sygnał (jakieś zwarcie itp.) http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2537/1861/31340930101_large.jpg zawsze jest mniej paliwa w lewej komorze w moim wszystkie testy mam ok a dalej poziom maleje i wzrasta na liczniku przydało by się porównać odczyt z ike w ncsexpert może tam jest coś włączone....

Dokładnie na zimnym w rano zasięg spada (jakby auto miało duże spalanie-ssanie zaciągnięte) i to jest ok ale wskaźnik paliwa (ten po lewej -wskazówkowy) który też mniej pokazuje na zimnym a więcej gdy się nagrzeje, przecież on ma tylko pokazywać ilość paliwa w litrach i to bez zmian co do temperatury... choć nie wszystkie e39 tak mają ale szczególnie 520i w taki "bajer" są wyposażone

a co z pinem 3 czy dostaje napiecie od climatronika najlepiej mierz napięcia mając minus miernika podłączony nie do masy samochodu ale pinu 4 jeża kiedyś miałem podobne cuda odkażając klime jakąś pianką w sprayu na "krótko" wentylator działał ale czasami nie za pierwszym razem, ten spray jak wyschnął to zamienił się w taki lepki klej co pogorszyło kontakt szczotek...

na podłączonym jeżu sprawdź czy są napięcia z tyłu jej wtyczki...

rozumiem ze sprawdziłeś wszystkie napięcia na wtyczce nawet masa i są ok a dalej niema dmuchawy czyli jeż to może być ale trochę też wentylator jak przykładasz +12v na 1 i 5 to wentylator zawsze startuje .... za pierwszym razem jak przyłożysz napięcie

może twoje radio niema sterowania zmieniarką np w moim e39 radio reverse ma z tyłu wtyczkę audio "A" czyli wygląda że jest ok ale niema w programie wpisanej obsługi zmieniacza cd, tylko radio business które ma te same gniazda jak reverse ale dodatkowo ma "wpisaną-wgraną fabrycznie" obsługę zmieniarki cd potem zostaję szukanie np. interfejsem ibus co jest nie tak...