DRAY

Skoro jesteś z Włocławka to zadajesz dziwne pytania. Nie słyszałeś o JAVA CAR DESIGN - przecież to u Ciebie. http://www.javacardesign.com/

Topic ma 4 podstrony ale nie znalazłem konkretów, postanowiłem zadać następujące pytanie. Czy ktokolwiek zmieniał w swojej e39 koło dwumasowe?? (mówię o wstawieniu nówki a nie używki lub regeneracji). Jeśli tak to czy mógłby opisać objawy jakie miał przed wymianą oraz zmiany jakie nastąpiły po założeniu nowej części. Ja pytałęm się tego użytkowania z allegro: http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=6476328 Do mojej e39 530i chce za nowe koło LUK'a 1270zł

Autko to e39 530i w manualu. Auto ma sekwencję PRINS VSI Objawy: Drgania na biegu jałowym wyczuwalne szczególnie mocno na kierownicy , ale także poprzez siedzenie. Drgania pojawiły się niedawno. Nie ma żadnej różnicy czy silnik pracuje na gazie czy benzynie. Te drgania są identyczne lub bardzo podobne do drgań jakie miałem wcześniej na biegu jałowym po włączeniu klimatyzacji. Przy wyłączonej klimie auto pracowało wcześniej bez jakichkolwiek wyczuwalnych wibracji. Obroty są idealnie stałe, nic nie faluje. Po dodaniu minimalnie gazu drgania ustają. Podczas jazdy w całym zakresie obrotów wszystko jest w porządku. Te wibracje są dość irytujące bo mam wrażenie że auto wpada w rezonans przez co robi się głośniejsze. Przy wciśnięciu sprzęgła po ok 2 sekundach drgania delikatnie słabną. Jeszcze przed pojawieniem się wibracji wymieniłem poduszki silnika. Diagnostyka nie wykazuje żadnych błędów. Niedawno została też wymieniona pompa wody a przy okazji wszystkie paski, rolki, wisco. Sprawdzony został także wydech, dla pewności dokręcony na gorąco. Macie jakieś pomysły? Co to może być? Jakie są objawy uszkodzonego dwumasu? Zakładał ktoś z was nowy dwumas w silniku M54? (nie pytam o używki czy regenerowane bo wtedy nie można mieć żadnej pewności czy założony element jest lepszy od starego) Jakie zmiany po wymianie zaobserwowaliście? Jakie są objawy uszkodzonych poduszek pod skrzynią biegów?

Prawdopodobnie uszkodzona końcówka mocy we wzmacniaczu. Widziałem taki przypadek w e39.

Mnie regularnie ginęły wkłady do lusterek. Znalazłem na allegro sprzedawcę który miał kilkanaście kompletów i na dodatek był z łodzi tak jak ja. Podczas rozmowy telefonicznej dogadaliśmy się co do ceny ale przy próbie odbioru osobistego nagle stwierdził że w Łodzi to on będzie za 2 tygodnie. Po dokładnym przeanalizowaniu tej aukcji i znalezieniu kilku podobnych z tym samym numerem telefonu (ale innym nickiem) stwierdziłem że to jest grupa osób z rożnych miast - Łódź, Poznań i Wrocław. Podejrzewam że wymieniają się skradzionym towarem tak aby nie trafić na okradzionego. Po tym jak w w ciągu 1 tygodnia ukradli mi wkłady oraz komplet listew Mpakietu (łącznie z tymi ze zderzaków) oba auta trzymam na parkingu strzeżonym.

E39 za 20,000? Lepiej dobrze się zastanów. Ładne auta w Niemczech na pewno nie są tańsze niż u nas. Jeśli chcesz kupić za te pieniądze auto nie bite i w chociaż dobrym stanie to będziesz potrzebował dużo szczęścia.

Jeśli jakaś część ma wadę konstrukcyjną to myślisz że produkują ją nadal z tą wadą? Jeżeli część jest nadmiernie wadliwa to następują zmiany. Podam Ci przykład. Pompa wody w e39 fabrycznie montowana w autach pochodzi z firmy Hepu i ma wirnik z tworzywa (lubi pękać). Jeśli kupisz tą część w ASO także będzie pochodzić z Hepu ale wirnik będzie już metalowy. W e36 pękła mi zimą metalowa linka od podnoszenia maski. Kupiłem nową w ASO. Ta oryginalna z montażu auta była pojedyncza a kupiona w ASO skręcona z kilku. Takich przykładów jest wiele.

To sprawdź producenta dwumasu w tych 20 wozach. Dwumasowe koło zamachowe DMF (dual mass flywheel) zostało skonstruowane przez Luk'a.

Aris a nie przyszło ci do głowy że pewne części po prostu z czasem się zużywają? Chętnie poznam producenta sprzęgła, klocków i tarcz hamulcowych które się nie psują.

Rodzynek będzie kosztował spokojnie 150% średniej ceny w Polsce. Sprawdź ceny tutaj: http://www.autoscout24.pl/index.asp?language=ger http://www.mobile.de Najtańsze egzemplarze z tego rocznika wbenzynie 10-12 tys euro. A tu kilka rodzynków z silnikiem 3,0 benzyna, następcy 528 z rocznika 2002-2003: rodzynek1 rodzynek2 rodzynek3 rodzynek4 rodzynek5

Sprawdź tylne koła. Miałem podobne objawy - na jednym tylnym kolo brakowało tylko 10g !

Dlaczego? u mnie w e39 przy odłączonym aku mogę otworzyć drzwi kluczykiem

Wszystko to kwestia przyzwyczajenia. Ja 4 lata jeździłem e36 coupe i nigdy nie narzekałem. Kupiłem e39, czasem wsiadam do starej e36 i muszę powiedzieć że teraz coupe wydaję się duuużo mnie wygodne.

Tak wygląda navi w aucie po lifcie 16:9 Kliknij by zobaczyć w pełnej rozdzielczości %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.dray.pl/bmw/navi.jpg

Moja 530i w manualu - po zakorkowanej Warszawie 14-15L/100km - po Łodzi około 12-13L/100km. - na trasie okolice 10. Sprawdzałem kiedyś na trasie spokojną jazdę nie przekraczając 120-130 - średnia na 100km wyszła 7,8L/100km Średnia z kilku tysięcy km to około 11 L

Do coupe wchodzi się wygodniej bo drzwi są znacznie większe.

Jesli masz 2 metry to do e36 coupe się nie zmieścisz - głowa będzie dotykać podsufitki - chyba że lubisz jeździć na leżąco (niestety e36 wymusza u wysokich osób takie położenie siedzeń - zorientowałem się kiedy kupiłem e39) Ja mam 187cm i jeśli ustawię fotel tak jak mam w e39 to w e36 włosy dotykają mi do podsufitki (siedzenie upuszczone na maxa w dół). Sedan/compact są wyższe od coupe o 3 cm ale dla osoby o wzroście 2m to i tak może być za nisko. Najlepiej jak podjedziesz do jakiegoś komisu i usiądziesz sobie w środku.

Jedna większa awaria w dieslu i cała kalkulacja nadaje się do kosza :mrgreen:

Od tego jest gwarancja. Poza tym nowy należy zaprogramować do auta aby zaczął działać.

Pytam bo jeśli coś naprawiam to robię to kompleksowo. Nie chcę aby po rozebraniu tego okazało się że powinienem wymienić coś jeszcze poza membraną i rozbierać to wszystko drugi raz. Szkoda mi na to czasu i pieniędzy. Dajan ile czasu zajęło dostanie się do membrany i jej wymiana?

Witam moje autko to e39 530i czyli M54 Przymierzam się do wymiany membrany kolektora ssącego bo mam kilka typowych objawów wskazujących na jej uszkodzenie. Teraz pytania. 1. Czy poza samą membraną zdarzają się uszkodzenia jakiś innych elementów? 2. Słyszałem że czasem uszkodzeniu ulega gumowa rurka z podciśnieniem. Czy może mi ktoś wskazać która to na schemacie? 3. Czy zdarzyło się wam stwierdzenie uszkodzenia jeszcze jakiegoś elementu przy wymianie membrany z tego schematu? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/31800_p.png

Powiem ci krótko na temat tyłu jak koło weszło ci to środka to kup kompletny tył w używce łącznie z belką i wymień. Najczęściej gnie się ta duża aluminiowa belka na uszach do których mocowany jest wahacz i to tak minimalnie że nawet jak ją wyciągniesz to gołym okiem nie zauważysz. Znam 2 podobne przypadki i oba zakończyły się wymianą belki....

http://moto.allegro.pl/item258234573_sterownik_abs_asc_asr_bmw_e39_e38_0_265_900_001.html

http://ipolisa.pl/kalkulator/ http://www.generali.pl/kalkulator/ub.asp

Podaj rozmiar opony z tabliczki przy samochodzie i uzyskasz wszystkie zamienniki - także 19'' http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp