DRAY

Nie musisz się wycofywać tylko nie podpisujesz protokołu wyceny - mówisz że ci się nie opłaca i po sprawie. Poza tym w przypadku skorzystania nie traci się przecież wszystkich zniżek tylko o ile pamiętam 10% na 2 lata. Podpisanie protokołu nie oznacza też, że ostatecznie zgadzasz się na ich wycenę. Bierzesz kasę w takiej wysokości jak wyliczą a później zawsze możesz wnieść o kolejne oględziny jeśli stwierdzisz że coś jeszcze jest do naprawy, lub jeśli coś przeoczyli (co jest nagminne).

A właśnie że jest sens zgłoszenia do PZU. Zrobią ci wycenę i wtedy zadecyduj czy Ci się opłaca skorzystać z ubezpieczenia czy też nie. Wycena nic nie kosztuje i do niczego nie zobowiązuje. Co do wersji przebiegu wydarzeń to przy AC nie ma znaczenia. Ważne abyś zgłosił zdarzenie w ciągu tygodnia.

Dziwne - w Łodzi zrobili to bez żadnych problemów w ciągu dosłownie 5 minut. Samochód Był sprowadzony z Niemiec. Zadzwoń i zapytaj sie na infolinii gdzie w Twojej okolicy można to sprawdzić: 0-801 BMW BMW

Chyba w DE niestety u nas najczesciej jest odpowiedz: "niestety nie mozemy tego sprawdzic" :( Bzdury Idziesz do ASO podajesz VIN lub kluczyk i jesli auto było naprawde serwisowane dostajesz wydruk 5 ostatnich wizyt w serwisie z podaną datą, przebiegiem, wykonywanymi czynnościami i listą wymienionych części - razem z numerami. Zajmuje to kilka minut i nie ważne czy auto było serwisowane w PL czy w DE. W ASO Tłokiński w łodzi kosztuje to około 100zł. Jak macie kogoś znajomego to sprawdzi to bez problemów na telefon za free. Jeśli nadal ktoś ma wątpliwości to wygląda to tak: %5B599%3A480%5Dhttp%3A//dray.pl/bmwserwis.jpg I tak jak napisał ktoś wyżej w oryginalnej książce na stronie nr 4 powinna być naklejka z listą dod. wyposażenia auta.

Ja mam komplet 17'' (235/45/17 i 255/40/17) i 16'' (225/55/17) i jest zauważalna różnica w komforcie na korzyść 16. Tak jak wspomniał kolega duże znaczenie ma też twardość gumy więc przy doborze opon nie ma co przesadzać z indeksami prędkości.

Witam 1.Przy małych prędkościach i mocno skręconych kołach słychać z przodu auta skrzypienie (brzmi jakby guma się o coś się ocierała) . Objaw ten występuje szczególnie na nierównej powierzchni lub podjeżdżaniu na krawężnik. Przy jeździe na wprost skrzypienia nie ma. Objawy nasilają się przy suchej i ciepłej pogodzie. 2. Dodatkowo często (ale nie zawsze) przy mocno skręconych kołach i zwłaszcza przy cofaniu słuchać trzaski z przedniego koła podobne do odgłosu zużytego przegubu w przednio napędówce. 3. Przy jakieś prędkości szum powietrza zaczyna być odczuwalny wewnątrz auta? Czy po wymianie uszczelek jest zauważalna różnica? Czy ktoś mógłby pomóc i podzielić się doświadczeniami?

Udało się komuś rozwiązać problem drążka zmiany biegów pozostającego w pozycji "na 5" ?

Na początku wejdź na http://www.realoem.com/bmw/select.do Wpisz swój VIN i kliknij browse parts - znajdź konkretny numer oznaczenia twojego amorka (front axle suspension) Najprawdopodobniej: 31311096859 - FOR VEHICLES WITH M SPORTS SUSPENSIONS704A=YES Spisz dokładne oznaczenia Twojego amora. Teraz wchodzisz na katalog Sachs'a http://webcat.zftrading.de/index.asp?SPR=19 Znajdź wg tego katalogu amorek dla Twojego auta - po wejściu w konkretny produkt na dole masz podane numery producenta pojazdu czyli BMW. Czyli dla amorka BMW 31311096859 będzie to SACHS 556 838

Oczywiście że winę może ponosić aku. U mnie podobnie jak u ciebie akumulator był od nowości więc miał prawo być słaby. Po 2-3 dniach stania nie zapalał. Zdecydowałem się na zakup nowego. Jak się okazało ta decyzja kosztowała mnie dużo nerwów ;) Po naładowaniu nowiutki akumulator dawał radę jakieś 12 godzin! Zaczęło się dłuuugie poszukiwanie przyczyn (bo z wiadomych przyczyn wykluczyłem akumulator jako winowajcę)... Jak się później okazało przyczyną był wadliwy NOWY akumulator (Bosch Silver). Reklamacja i po założeniu nowego problem zniknął.

Dajcie znać czy ktoś sobie poradził i w jaki sposób z tym problemem.

Wklep VIN swojgo samochodu i znajdz element który Cie interesuje. Upewnisz sie czy masz wszystko co powinieneś. A co do szukania usterki do jedz napierw na diagnostykę - podpięcie pod kompa powinno ujawnić usterke

Wklep VIN swojgo samochodu i znajdz element który Cie interesuje. Upewnisz sie czy masz wszystko co powinieneś. A co do szukania usterki do jedz napierw na diagnostykę - podpięcie pod kompa powinno ujawnić usterke

Jedz na ul. Św. teresy- maja GT1 - zdiagnozuja ci samochod za 50zł

Wiadomo że chodzi tylko o to by zebrać od ludzi więcej kasy. Jeśli naprawdę chodziłoby o to aby sprawcy ponosili koszty leczenia to dlaczego nie zmniejszą proporcjonalnie składek na ubezpieczenie zdrowotne? Przecież po wprowadzeniu tego dodatkowego podatku spadnie liczba pacjentów leczonych ze środków pochodzących z ubezpieczenia zdrowotnego.

Po części to wina kierowców, ale powodem jest też stan naszych dróg - ja nie wyobrażam sobie jazdy prawym pasem podczas deszczu w 10 cm koleinach. Andrzejk750 widać że dawno mandatu nie dostałeś. Teraz jak nie zapłacisz t o bardzo szybko przysyłają ci pismo o zajęciu konta bankowego. Nie ma żadnych ostrzeżeń czy wizyt komornika który kiedyś doliczał sobie 5zł :). Zajmują konto podane W Urzędzie skarbowym - a jak go nie podałeś to na pensję..

Sebast ta niekonsekwencja wynika z tego że tak właśnie wygląda u mnie tryn serwisowy w momencie nie działania GPS. Zdjęcia są zrobione kilka sekund po sobie. Ale zaintrygowałeś mnie fragmentem o ABS. Mam właśnie z nim problem i podejrzewam że to mam uszkodzony sterownik ABSu. Czy uszkodzony sterownik ABS może wpływać w taki sposób na nawigację jak u mnie? Postanowiłem że sprawdzę antenę czy mógłbyś mi pokazać z wykorzystaniem wklejonego zdjęcia gdzie dokładnie znajduje się odbiornik GPS i z której jego strony podłączone jest antena GPS? Jakie parametry musi spełnić antena aby działała z systemem - widziałem że na allegro można kupić anteny. %5B562%3A480%5Dhttp%3A//dray.pl/navi3G.jpg

Oczywiście że części jest znacznie więcej - łącznik stabilizatora itd. Jedź do warsztatu i niech ci sprawdzą co masz do wymiany A co do trwałości to wszystko zależy od rozmiaru felg, stylu jazdy, jakości dróg po jakich jeździsz, jakości części jakie założysz.

Ceny możesz sparwdzić tu: http://katalog.fota.pl Zarówno w Intercars jak i w Fota ceny detaliczne są bardzo wysokie bo sklepy dostają u nich rabaty np. do 40% na wahacze. Najlepiej mieć znajomego w intercarsie lub focie który da nam max rabat albo kupić w jakimś mniejszym sklepie z częściami gdzie na pewno będzie taniej Tak jak pisze kolega wyżej są po 2 wahacze na każde koło Ceny są przeróżne Np. 400zł za komplet 4 wahaczy "noname" na przód z allegro Jezeli szukasz czegoś porządnego to srednia cena detaliczna w Fota SA to około 400zł za wahacz firmy LEMFÖRDER - jak masz układy to kupisz za około 250zł sztuka. Oryginalny wahacz BMW wygląda identycznie jak ten LEMFÖRDER'a (naklejki , numery itd)

Po to jest obowiązkowe ubezpieczenie OC. Kasę dostaniesz z jego firmy ubezpieczeniowej a nie od niego osobiście. Sądze że w ASO jakieś 2000 wyjdzie

Proponuję zadzwonić tam i zapytać się nie o to czy jest bezwypadkowy tylko czy jakieś elementy były malowane. W serwisie na pewno mają tester lakieru. Oczywiście należy poinformować że przyjedziesz z własnym testerem potwierdzić ich opinię. Przy tak sformułowanym pytaniu okazuje się że 80% samochodów "bezwypadkowych" miało mniejsze lub większe przygody.

Kliknij w link - nie działa...

Z tego co wiem regulację temperatury wprowadzili po lifcie

Części do e36 nie są drogie, a do tego jest ogromny rynek części używanych. Jeśli kupisz samochód który nie był katowany i zaniedbywany latami, to nie ma możliwości aby doprowadzenie go do stanu bdb przekroczyło kwotę 5 tys. Po zakupie e39 zauważyłem dopiero jak tani w utrzymaniu jest e36 :mrgreen:

Vincento ten też jest bity....

Wg mnie ten samochód na 99% jest bity z przodu. 1. Nerki z modelu >96 - czyli wymieniony cały pas przedni 2. Kierunkowskazy z przodu nie wyglądają na oryginalne (zbyt jasne) 3. Maska za bardzo odstaje od prawego reflektora