DRAY

Podam ci teraz konretniej : Przykład na danych ze strony ESX Wzmacniacz - VE1000.2 NEU! 2 x 175 / 300 / 500 Watt RMS an 4 / 2 / 1 Ohm Czyli jak podajesz Moc to podawaj zawsze przy jakiej impedancji. Jak widzisz z przykładu powyżej przy podpięciu 8 Ohm'owego głośnika z 500W (dla 1 Ohma) wzmacniacza robi się 80W i to w RMS co w DIN daje jakieś 50-60W. Jak chesz dobry i mocny wmacniacz do polecam Genesis Monoblock (1x250W) Cena: 6999 zł . Mogę się założyć że Genesis Stereo 100 Wzmacniacz 2-kanałowy (2x50W) Cena: 1899 zł zagra lepiej niż Twój ESX 1500W Panowie nie dajmy naciągać na te marketingowe napisy na sprzęcie nie mające związku z rzeczywistością. Dla uświadomienia lista produktów GENESIS'a (przy zakupie takiego wzmaka dostajemy pomiar mocy dokonany indywidualnie dla każdego egzemplarza osobno) http://www.essa.com.pl/oferta/index.php?id=2,83,128&kid=128

Zmień fachowca :duh: Założę się że ten wzmacniacz nie ma nawet 50W (DIN) na kanał

Znaleźć dojazdówkę z rozstawem śrub 5x120 to nie problem, powiększyć otwór na piastę też da się zrobić. Zastanawiam się tylko od jakiego modelu i w jakim rozmiarze zaadaptować dojazdówkę. Mam e39 530i i tarcze z przodu są dość spore więć z 15'' może być problem.

Czy ktoś przerabiał ten temat? Z tego co wiem to oryginalnie nie wychodziły dojazdówki do tego modelu? Może ktoś się orientuje czy jest możliwość dopasowania koła od innego modelu?

Hmmm za te pieniądze to jak znajdziesz 98 to będziesz miał szczęście. Z taką kasą to nastaw się raczej na 96-97 i nie liczyłbym na to że będzie to auto w idealnym stanie. Sprawdz sobie ceny na: www.mobile.de www.autoscout24.de Wszytkie pytana jakie zadałeś odpowiedzi znajdziesz na forum.

Jak doprowadzę auto do porządku (sonda lambda i czujnik ABS) to podjadę do Ciebie i zamontujesz mi playera DVD a przy okazji wspomniany kabelek ;) Rozumiem że jesteś z Sosnowca i masz tam jakiś warsztat?

Niestety wcześniej nie dałem rady obejrzeć tego autka - dopiero dziś mi się udało. Tak jak mówiłem auto po dzwonie - prawy przód - nawet progu nie wyprostowali do końca , prawy przedni błotnik ma jakiś dziwny lakier no i kierownica z wersji przed liftem - czyli oryginalna poducha zapewne wypaliła. Dodatkowo jak wspomniałem wgięty dach nad tylną szybą, tylny zderzak też miał jakąś przygodę. Felgi do lakierowania, wnętrze dość ładnie utrzymane.

Sebast a wiesz może gdzie można takie coś kupić? Czy ta przejściówka to coś takiego? http://www.tv-freischaltung.org/TV-Freischaltung.htm?DVA-110_Beschreibung.htm

Witam mam już odpowiedz faceta który mi to robił - moj samochód e39 po lifcie - navi 16:9 no wiec jesli chodzi o odblokowanie tv to robi sie to po przez zlacze diagnostyczne bez zadnej ingerencji mechanicznej , podlaczam urzadzenie wciskam klawisz i po sprawie:)))

Czy pod to wejście AV można podpiąć np zewnętrzny odtwarzać DVD?

Ja mam auto z navi 16:9 (e39) i mam odblokowane TV w czasie jazy, pytałem faceta który to robił i mówił że jest zrobione bez żadnego dodatkowego modułu. Zapytam się go o konkrety i postaram tu napisać.

A kogo polecacie odnośnie elektroniki/elektryki w Łodzi i okolicy? Na św. Teresy też zajmują się elektroniką czy raczej głownie mechanika?

Mam podobny problem z rozładowywaniem akumulatora w e39. W jaki sposób można zdiagnozować że powodem jest właśnie ten "jeż" ? Jedyne co zauważyłem to to że po wyłączeniu zapłonu zza ekranu nawigacji dochodzi bardzo cichy odgłos pracy jakiegoś urządzenia (silniczka?).

Odpowiedz na Twoje pytanie na przykładzie 40 sztuk 523i http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?esearch=1&vehicletype=1&constyear_s=1996&constyear_e=2000&exactmodel=523

Witam Ten samochód stoi w komisie jakieś 2 miesiące. Oglądałem go pobieżnie jakiś czas temu więc za dużo nie powiem ale to co rzuciło się w oczy: Lekko wgnieciony dach nad tylną szybą, lewe lusterko jest najprawdopodobniej urwane bo trzyma się na taśmie samoprzylepnej, felgi w kiepskim stanie (wyjeździły się po polskich drogach) i chyba miał jakąś małą przygodę z lakiernikiem. Oglądałem go na szybko jak był zasypany śniegiem - postaram się zajrzeć tam jutro lub w poniedziałek i napisać coś więcej. E39 540 z 2001 za 54,000 to chyba nie jest jakaś super okazja.

Praktycznie wszystkie instrukcję do modeli od roku 2000 są do pobrania tutaj: http://www.analogstereo.com/bmw_owners_manual.htm Podesłałem ten link adminowi więc pewnie wkrótce pojawi się on także w dziale "Przydatne linki"

Pisałem ci już że masz pełny komputer (lepszy). Jeśli chcesz wiedzieć czym się różnią zapraszam do przeczytania manuala - masz tu opisane obie wersje: http://www.analogstereo.com/pdf/om/2001Manual-5Sedan-SportWagon.pdf

Dokładnie - jak masz duży komputer to masz napisy , jak mały to jest autko.

Tak muszę przyznać Ci rację bo przecież Twój egzemplarz jest wyjątkowy. Niestety wg katalogu wygląda to tak: 0-100km/h - różnica 0,7s na korzyść 530i prędkość max - różnica 20km/h na korzyść 530i

Przejedz się seryjnym 530i i wtedy dopiero możemy pogadać. Dla przypomnienia - 231KM i katalogowe 7,1 s/100km/h.....

Problem dotyczy e39 530i 10/2000 navi 16:9 Czytnik działa bez zarzutu problem natomiast jest z lokalizacją samochodu. Czasem działa normalnie (zmieniają się współrzędne geograficzne) a czasem pozostają identyczne przez kilka godzin. W takim momencie nawigacja pokazuje mi że samochód znajduje się w miejscu w którym ostatnio działała prawidłowo lokalizacja. Nie udało mi się znaleźć zależności kiedy działa a kiedy nie. Dodatkowe pytanie - czy to normalne że samochód ma datę produkcji 10/2000 a czytnik do navi 1/2001 ? Navi na pewno nie była dokładana bo mam wykaz dodatkowego wyposażenia i navi była od początku w tym samochodzie. Znacie kogoś w okolicach Łodzi kto zajmuje się navi?

Odnośnie spalania e39 530i R6 w manualu - właśnie taką kupiłem. Trasa z rozsądnymi prędkościami do 130km/h - 8-9 L /100km Autostrada jazda z prędkością ok 180km/h - 10,5L Duże miasto średnia prędkość kolo 30km/h - 15L Na odcinku 2000km - autostrady, miasto, trasa - średnia wyszła 10,3L Nie sądzę aby seryjne 530d miało jakiekolwiek szanse z 530i.

Policzą wg cen nowych części ale odejmą ci amortyzacje (z powodu wieku pojazdu) czyli pewnie koło 50%. A z decycją czy brac gotowke czy tez nie wstrzymaj sie do momentu az ci cos konretnego zaproponuja - wtedy niczego nie podpisuj tylko idz do domu i na spokojnie przelicz co ci sie bardziej oplaca.

Szkoda całkowita to taka, przy której koszt naprawy przekracza określony próg opłacalności. Na ogół w warunkach ubezpieczenia autocasco jest to 70% wartości rynkowej pojazdu. W przypadku OC 100% - w tej sprawie jest orzeczenie SN Jeśli godzimy się na szkodę całkowitą to właściciel pojazdu otrzymuje odszkodowanie wyliczone jako różnica pomiędzy wartością rynkową pojazdu na dzień szkody i wartością pojazdu w stanie uszkodzonym (po szkodzie). Ale nie trzeba się na to godzić - w przypadku szkód likwidowanych z ubezpieczenia OC warunki narzucane klientom przez firmy ubezpieczeniowe nie mogą być sprzeczne z nadrzędnymi przepisami Kodeksu Cywilnego, zwłaszcza z artykułem 363 paragraf 1 k.c., który mówi, że naprawienie szkody winno nastąpić według wyboru poszkodowanego, przez przywrócenie stanu poprzedniego bądź przez zapłatę odpowiedniej sumy pieniężnej. Decyzja o sposobie naprawy szkody winna więc być przedmiotem porozumienia obu stron. W przypadku szkód z OC pojazd można naprawić do jego pełnej wartości rynkowej. Oczywiście firma ubezpieczeniowa twierdzi że naprawa jest ekonomicznie nieuzasadniona, tzn. koszt jej przekracza wartość rynkową pojazdu. W takim przypadku ustalenie wartości rynkowej pojazdu i wycenę kosztów naprawy warto zlecić niezależnemu rzeczoznawcy. Dzięki tak sporządzonej, realnej wycenie podważyć można tezę firmy ubezpieczeniowej, iż koszt naprawy samochodu kwalifikuje szkodę do rozliczenia jako całkowitą. Zwłaszcza w starszych samochodach, o niewielkiej wartości, wymiana błotnika, zderzaka reflektora i maski przesądza o tym, że jest szkoda całkowita. Pojazd taki równie dobrze może być naprawiony z zastosowaniem używanych lub tańszych, nieoryginalnych części. Jeśli uda się wykazać, że koszt naprawy jest niższy niż wartość samochodu przed wypadkiem, to możesz żądać odszkodowania za naprawę samochodu (w/g wyceny naprawy - części, robocizna etc.), ale to czy samochód naprawisz czy też nie, to już Twoja sprawa.

Rozmowa przed wyjazdem po samochód to podstawa. Nawet jeśli w ogłoszeniu pisze że samochód jest bezwypadkowy pytam się czy jakieś elementy były malowane bo przyjeżdżam z testerem więc i tak wyjdzie. W tym momencie 80% aut bezwypadkowych okazuje się jednak powypadkowe. Najbardziej rozwalił mnie koleś jak wymienił koło 5 malowanych elementów w samochodzie "bezwypadkowym" po czym nadal utrzymywał że bezwypadkowy bo on "tylko" wjechał na autostradzie na jakieś słupki i jeden wpadł do środka a drugi pogiął między innymi maskę dach i jeszcze kilka elementów.