DRAY

Mylisz się. Przerabiałem temat wiele razy (co najmniej 4 razy - tyle pamiętam) w mojej czarnej e36. Niczego nie musisz zrywać, nie trzeba też wzywać lawety. Zabierają ci dowód, wypisują pokwitowanie i z tego co pamiętam możesz 7 dni na tym jeździć. Musisz jechać na badanie techniczne aby odzyskać dowód. Najczęściej nie otrzymywałem nawet mandatu. Fabryczne szyby mają już przepuszczalność 70%(czyli tyle ile pozwalają przepisy) więc naklejenie na przednie boczne szyby jakiejkolwiek folii innej niż przeźroczysta jest niezgodne z przepisami.

Owszem jest to możliwe ale pod warunkiem że wszystkie auta będzie oglądał rzeczoznawca - także te gdzie w papierach nie ma adnotacji typu: „Certificate of Destruction”; „Water Damage-Katrina” „Fire Damage” „Damage Equal to the Value” „For Parts Only” „Non Rebuildable” „Non Repairable” „Total Loss” Z ustawy zacytowanej wyżej przeze mnie wynika że biegły będzie oceniał pojazdy jeśli zadeklarowana wartość będzie znacznie odbiegała od średniej wartości rynkowej samochodu osobowego. Więc jeśli podasz tą wartość z głową (nawet wyższą od realnie zapłaconej) to i tak zarejestrujesz każdy samochód.

Bzdury. Szkoda całkowita to pojęcie dotyczące tylko i wyłącznie samochodów po wypadkach na potrzeby firm ubezpioeczeniowych. Jeśli samochód ma wszystkie papiery to możesz go sprowadzić do polski nawet jeśli koszt doprowadzenia go do stanu użyteczności przekracza 5000% jego wartości (uszkodzony silnik, skrzynia, poobijane, zalany itd.). A jeśli już mówisz o pojęciu szkody całkowitej to wcale nie jest to 70% wartości pojazdu. W przypadku AC wszystko zależy od treści umowy z ubezpieczycielem, jeśli chodzi o OC to określa go ustawa - w tym przypadku to 100% wartości samochodu.

Wg Eurotaxu dla samochodu w wieku >12 lat przebieg nie ma znaczenia, a przy młodszych ma, ale nie aż tak duże jak w rzeczywistości. Zobacz ceny aut w Niemczech z tego samego roku z przebiegiem 90k i 500k km

Oto szczegóły: Art. 8. W ustawie z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 29, poz. 257, z późn. zm.5)) po art. 82 dodaje się art. 82a w brzmieniu:

Czyli auto z uszkodzonym silnikiem, przebiegiem 500,000km i poobijane będzie miało teoretycznie taką samą wartość jak zadbane z przebiegiem 90,000km przy założeniu że są z tego samego roku i mają ten sam silnik ?

Żartujesz?

Od 09.2000 czyli po liftingu nastąpiła zmiana silników R6: 520i (M52) 2.0 150KM - na 520i (M54) 2.2 170KM 523i (M52) 2.5 170KM - na 525i (M54) 2.5 192KM 528i (M52) 2.8 193KM - na 530i (M54) 3.0 231KM

Jeśli kolega nie ustawiał zbieżności po wymianie amortyzatorów i tych poduszek to naturalne jest że samochód zachowuje się dziwnie. Poza tym jeśli jest coś nie tak z autem to na badaniu wyjdzie czy któreś koło nie stoi po innym kątem niż wynika to z danych fabrycznych. Zbieżnością zajmuję w tym warsztacie taki starszy facet - jest naprawdę niezły. Czasem zastępuje go jakiś młody chłopak więc wtedy lepiej sobie darować.

Lukas a byłeś ustawić zbieżność? Jeśli nie to zrób to w porządnym zakładzie gdzie dadzą ci wydruk ustawień przed i po ustawianiu. Jeśli jesteś z Łodzi to polecam: Diaguma 94-104 Łódź ul. Obywatelska 94 tel.: 42 6899655,

Krzysiek78 u mnie to stało się tylko 1 raz a nie dzieje się za każdym razem więc nie przesadzajmy...

Też mi się raz zdarzyło z drugim biegiem identyczna sytacja. Możliwe że nie "zapiąłeś" go porządnie. Przy szybkiej zmianie czasem brakuje precyzji.

Chyba coś Ci się pomyliło. 535d - 0-100km/h - 6,4s 650i - 0-100km/h - 5,1s Przy tak krótkich czasach 1,3 sekundy to przepaść

Ty masz M 52 B 28 a nie M54. Nie było M54 o pojemności 2,8. Lepiej zmień serwis.

Tyle kosztuje w polskim ASO

Cena w Polsce z VAT: 1253.5 zł

Ja w e39 mam butlę w miejscu koła zapasowego i wchodzi równo 60L a butla nominalnie ma 70L więc myślę że w e38 da się upchnąć jeszcze więcej. A mnie e39 3.0L pali 15-16 w mieście (manual). Wszystko zależy od wielkości miasta (korków). Przejedź się do Warszawy to zobaczysz o czym mówię. Jest dokładnie odwrotnie nisz piszesz - w dużym mieście po prostu nie da się jak napisałeś zapier...c - jedziesz ze średnią prędkością 15 km/h i co chwilę hamujesz i ruszasz z miejsca.

Sprawdzałeś jakie dokładnie masz obroty na biegu jałowym?

No właśnie - kolega pyta o to gdzie dokładnie jest ten wlot.

Ale skądś te powietrze musi się jednak brać - prawda? :D

Chyba masz jakąś podrabianą instrukcję :mrgreen: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//dray.pl/olej.jpg

Chassis number B004068 Vehicle code NA71 Series E60 Model 530i ( 530i M54 ) Body type saloon Catalog model ECE Production date 2004 / 09 Engine M54 Transmission Neutral Steering Left Catalyzer YES Additional Information for Vehicle code NA71 Production FROM : 2003/01/01 TO : 2005/08/27 Engine M54 Engine Oil 6.50 Liter Transmission Automatic Transmission Model GA6HP19Z Transmission Oil 9.50 Liter Rear Axle Oil 1.20 Liter Coolant(w/o Air Conditioner) 0.00 Liter Coolant(with Air Conditioner) 10.20 Liter Brake fluid 1.00 Liter Remarks : Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing

Czytałem na jakimś zachodniej stronie że można wrzucić H20W i wszystko działa.

Mówisz o spalaniu rzeczywistym czy o pokazywanym przez komputer?

To na kogo kupujesz blachy nie ma żadnego znaczenia.