Paulo25

Dokładnie. U mnie koło corteco a zmieniał je jeszcze poprzedni właściciel czyli ma min 5 lat i dalej wygląda dobrze

Przegladalem te tematy jak bylem na etapie wymiany turbo ale praktycznie wszystkie posty na temat wlozenia tego do e46, to wymiana w gtb1752 silniczka na gruszke bo wiekszosc e46 z 2.0d ma turbo sterowane podcisnieniowo. A u mnie jest silniczek.

Tylko nikt nie wyjaśnił jak odpalić to turbo (gtb1752v) w euro 4 ze sterownikiem elektronicznym. Bo pasować fizycznie pasuje tylko jak się je p&p założy to od 2tys jest ściana i brak mocy

A jakiej firmy założyłes to koło?

Nikt nic?

No pokrywa zaworów jako jedyna nie sprawdzona. Odmę wyciągałem dwa razy i dałem nowe uszczelki. Wtryski są mokre od oleju do tego gumowego oringu ale od góry. Od strony podkładki sucho. Jak to sprawdzić?

Cześć. Jak wiadomo cały czas szukam przyczyny głośniejszej pracy silnika. Pod obciążeniem słychać takie grzechotanie albo cykanie, ciężko to nazwać, słychać to na filmikach tylko proponuję podglosnic. Podmieniałem 4 wtryski i bez zmian, podkładki i oringi nowe. Jeden mechanik stwierdził że to zawory. Ale zastanawia mnie jeden wyciek wokół wtryskiwaczy, Odma wyczyszczona i dana była nowa uszczelka, wokół wtrysków też było sucho jak wycierałem ale po niedługim czasie już jest mokro. Przelewy suche, nie ma wokół gniazd przelewów ropy. Spotkal sie ktos z wyciekiem spod tych mocowań wtryskiwacza albo pęknięta pokrywa zaworów? Nie wiem czy jedno z drugim się łączy. Dodam że po odkreceniu korka oleju na włączonym silniku dość konkretnie chlapie. Załączam filmiki i zdjęcie o które miejsce chodzi.

Nikt nie mial z tym stycznosci?

Ciezko halas opisac a na nagraniu to nie wiem czy wyjdzie, musze sprobowac. Nie mniej od zle zlozonej pokrywy filtra nie czuc drgan na aucie i nawet wydech widac, ze drzy a wiem, ze tak nie bylo bo po wymianie poduszek 2 lata temu nie bylo czuc silnika wcale.

Czesc. Spotkal sie ktos z problemem tychze walkow w m47n? W dalszym ciagu borykam sie z glosna praca na obciazeniu i tym buczeniem i drganiami na wolnych obrotach i ogolnie malo kulturalna praca. Wlasciwie wszystko z napedu poza silnikiem (:D) i polosiami zostalo podmienione na inne nowe badz uzywane. Slychac takie klepanie wlasnie w okolicach miski olejowej. Mial ktos taki przypadek?

Rowniez mam coupe i przydalby sie taki bajer ale boczne szyby podgrzewane nie sa chyba, ze w autobusie. Mysle, ze chodzi o nic innego jak o webasto.

Ktoś coś poradzi? Bo nie wiem czy któryś wtrysk wymienić czy spróbować dolac oleju 2t do baku?

Podbijam Od wolnych obrotow zaraz po odpaleniu po rozpedzanie bez szalenstw do 80 na goracym. Jak jeszcze bedzie trzeba poprawic nagranie to sie ogarnie. Z obserwacji to silnik glosno pracuje ogolnie caly czas moim zdaniem, ale na tych biegach na ktorych po programie zaczal jezdzic lepiej to zdecydowanie bardziej pod obciazeniem go slychac. A mianowicie najbardziej 3,4,5. Widac po lusterku wstecznym ze drzy. Nie jest tak odizolowany ten silnik tylko slychac go w srodku wyraznie. Wrzucam filmy: 1 - zaraz po odpaleniu na zimnym silniku wolne obroty - 2 - zaraz po odpaleniu chwile wolne obroty potem ruszenie i dojazd 500m do swiatel - 3 - dalsza jazda ze swiatel, silnik cieplejszy ~40 stopni i powolne napedzanie po ruszeniu - 4 - korekty na wolnych, silnik goracy - 5 - rozpedzanie 0-80 bez szalenstw silnik goracy -

Czesc. Zerknie ktos okiem na ta moja probe przelewowa? Same przelewy chyba nie oddaja 100% sprawnosci wtrysku? Generalnie jako takich problemow nie ma, silnik glosno pracuje przy obciazeniu, czuc wibracje m.in na fotelu (kolo pasowe wyglada i kreci sie w mojej ocenie ok, link do filmu jak sie kreci - ( ), poduszki wymieniane ~2 lata temu), przy mocnym bucie pod swiatlo w lusterku sporo dymu (dodam, ze auto po chipie). Pojemniki sie napelnily do tego poziomu w niecale 3 min na wolnych obrotach i takim nie zimnym ani nie bardzo goracym silniku (~60-70st plynu) Pierwszy - 100ml Drugi 75ml Trzeci - 90ml Czwarty - 65ml

Zły dział, proszę o usunięcie

Witam. W moim aucie jest turbo z silniczkiem nastawnym seryjne gt1749, mam na stole gtb1752. Ogolnie jak to kiedys zalozylem to wszystko P&P tylko po zamontowaniu przy mocniejszym dodaniu gazu przy ~2tys jest sciana i nagly spadek mocy. Pomyslalem, ze moze to zaloze tylko pytanie, czy taki problem jest spowodowany nie dzialajaca prawidlowo geometria? Tam ciegno jest na stale, nie ma regulacji. Czy dodanie regulacji do tego ciegna daloby jakis efekt? Napewno geometria by pracowala troche inaczej tylko czy rozwiazaloby to problem?

Dokrec na 200nm i dociąg kluczem ćwierć obrotu i będzie ok

Może zapytam inaczej. Czy jest coś takiego jak hamownia z kanałem? Żeby auto rozpędzić normalnie na rolkach i posłuchać w kanale od spodu skąd dochodzi hałas? Na podnośniku nie ma obciążenia i tego tak bardzo nie słychać

Panowie potrzebuje jakiegos speca ktory rzetelnie przejrzy mi naped w 320d e46. Mam problem z basowym wyciem po puszczeniu gazu. Ja juz nie mam pomyslu a troche rzeczy juz wymienione. Jestem z Krakowa ale moge gdzies podjechac jak bedzie warto (oczywiscie w granicach rozsadku).

Pytanie czy jeśli np napięcie na wtyczce od tego zaworu egr jest to znaczy że nie jest on wykodowany? I druga sprawa czy jak disem egr będzie ograniczony to na wolnych obrotach też nie będzie czuć podciśnienia na wężyku?

Nagralem filmik z wolnymi obrotami, da sie cos po tym stwierdzic?

Normę mam euro 4. Wystarczy jakbym filmik nagrał z inpy z tej zakładki z pomiarami? Bo ja nie wiem jakie powinny być wartości żeby stwierdzić czy egr działa

Ktoś coś?

Z tego co pamiętam chociaż robiłem to dość dawno to trzeba bylo je zdjąć

Też miałeś jakieś wycie czy tylko stuki?