Paulo25

Czesc Panowie te stuki ktore sie nasilaja razem ze wzrostem obrotow to bedzie pekniety wal czy moze jakies panewki? Nie ma zadnych objawow w zasadzie, auto pali i jezdzi normalnie tylko gasnie troche bujajac chociaz jest zalozona klapa gaszaca od trandolfa.

Są jakieś opinie o firmie kuzi cars w Krakowie? Szukam dobrego warsztatu do regeneracji magla i nie wiem gdzie oddac

Czesc Chcialem zapytac czy przy wymianie maglownicy sa tam jakies oznaczenia zeby ustawic maglownice na srodku? Czy moze poprostu powinna listwa w maglu wystawac po prawej i lewej stronie na taka sama dlugosc? Wystarczy litr plynu przy wymianie magla czy trzeba wiecej? Generalnie powod wymiany wydaje mi sie sluszny, bo po skrecie w lewo kiera odbija do konca i jakos mocniej niz w prawo gdzie nie odbija z reszta do samego konca, do tego auto ucieka na prawo i czasami kierownica drzy i czuc takie delikatne przesuwanie sie zebatki po tej listwie (ale to nie zawsze i niezbyt mocno). Dzieki za podpowiedzi

Kolego pol roku walczylem z podobnym tematem, w miescie w miare a na autostradach i ekspresowkach zjazd na prawo. Po wymianie polowy samochodu i kilku wizytach u mechanikow ktorzy rzekomo wszystko sprawdzili i bylo pieknie, po 5 ustawieniach geometrii problem rozwiazalem przez wymiane tylnych tulei przy progach ktore nie dawaly kompletnie zadnych oznak zuzycia. Do tego maglownica miala delikatny luz na listwie i zachowywala sie mniej wiecej podobnie czyli bylo czuc jakby wlasnie to przejezdanie po tej listwie wewnatrz ale z naprawa jej sie wstrzymalem narazie bo po dociagnieciu o 3mm sruby na niej, ani nie stuka ani nie cieknie i do tego odbija ladnie po skrecie w obie strony praktycznie do samego konca. Generalnie sa drogi gdzie zjezdza bo widac nawet ze droga jest nachylona, ale nie jest to tak denerwujace i meczace jak przed wymiana. Teraz zjezdzanie na prawo jest sporadyczne a nie notoryczne. Takze podsumowujac, sprawdz maglownice pod katem luzu i ewentualnie na poczatek dokrec srube delikatnie, przyjzyj sie tym tulejom tylnym i ogien na porzadna geometrie, najlepiej na hunterze. Powodzenia i czekam na rozwoj sytuacji

Tak zapytam wprost, nie draznilo Cie ze nery czarne a lampy jasne w srodku? Tez sie zastnawiam czy nie isc w shadow ale lamp nie chce rozklejac bo wiem jak to potem wyglada :? PS. Powodzenia w sprzedazy :wink:

Na ile prawdopobone jest, zeby sworzen w wahaczu sie zapiekal i robil takie jaja? Bo jak pisalem, wyjalem go ze zwrotnicy to nie moglem go ruszyc rekami. Druga sprawa na ile prawdopodobne jest to, ze przyczna moze byc w tylnym zawieszeniu skoro nie wydaje ono zadnych stukow, pukow i geometria ustawila sie bez problemu? Nie wiem gdzie szukac problemu i na czym sie skupiac zeby nie wymienic pol auta, wyglada to tak ze na autostradzie zjezdza na prawo przy czym kierownica tez sie w prawo skreca i trzeba ja trzymac delikatnie w lewo zeby jechac prosto

A dobrze ogladnales zaciski? Bo mnie juz nawet po glowie chodzi pomysl, ze moze reczny delikatnie trzyma na prawym kole i takie jaja sie dzieja :?

Pozwole sobie odgrzebac temat bo problem jest nadal. Moze najpierw napisze co jest wymienione i zrobione: -tuleje przednich wahaczy -amotyzatory 4x -poduszki amortyzatorow z przodu -nowe klocki i tarcze -naprawione zaciski z przodu -zrobiona geometria -nowe opony i felgi (proste) Generalnie auto dalej ucieka na prawo ale nie wszedzie. Odczuwam to najbardziej na drogach dwupasmowych typu autostrada, ekspresowka albo jakies dwupasmowki w miescie. Generalnie droga na oko wydaje sie rowna a jak puszcze kierownice to mu lzej jakos w prawo jechac. Na uliczkach osiedlowych itp nie odczuwam zbytnio tego, powiedzialbym nawet ze tam jest w porzadku tylko z drugiej strony jezdzi sie wolniej. Jadac dalej autostrada to troche meczy bo ciagle czuje ze musze trzymac mocniej kierownice bo jak bym ja puscil na moment to zaraz zacznie ciagnac na prawo. Opony sa standardowe 225/40. Zawieszenie nie wydaje zadnych stukow, pukow itp. Luzow na maglownicy wydaje mi sie ze nie ma bo nawet maly ruch i kola sie skrecaja. Patrzylem ostatnio na sworzen w wahaczu z prawej strony to jak go wybilem ze zwrotnicy to chodzil tak ciezko, ze reka nie moglem go ruszyc i dopiero delikatnie mlotkiem jak go puknalem to sie ruszal. Zauwazylem tez ze kierownica nie odbija do samego konca po skrecie i odnosze wrazenie ze po skrecie w prawo jak wyprostuje kierownice to tak ciagnie a jak skrecam w lewo i wyprostuje to jedzie ok. Zawieszenie przegladniete z tylu, nikt nic nie stwierdzil ani nie zobaczyl ani brecha ani na stacji diagnostycznej. Do tego jak zapakuje pasazerow i siedza po prawej stronie to efekt sie nasila i tak minimalnie sie przestawia kierownica. Jeszcze dodam, ze przed tymi wymianami kierownica delikatnie drzala, takie szybkie ruchy prawo lewo, teraz po tych wymianach tez sie tak dzieje tylko w mniejszm stopniu, tylko tu nie wiem czy to wina nowych opon ze sie musza ulozyc czy to zachowanie auta tez moze miec na to wplyw. Licze na to ze mial ktos podobny problem i go rozwiazal bo ja juz trace pomysly i checi. Wrzucam nizej film jak sie to zachowuje i fotke z geometrii ktora robilem ostatnio. I prosze sie tu nie rzucac ze jade 100 na lewym pasie bo przedemna i za mna pusto a ponoc lewe pasy sa nachylone w lewo i to jest tylko i wylacznie do sprawdzenia przy takiej predkosci :P

Wychyla i zostaje

Dodam ze auto nie bylo obciazane przy ostatniej geometrii. Ciezko mi powiedziec jak to z oponami jest bo jak mialem jeszcze zimowki to byl prawy zacisk przyrdzewialy i sie blokowal. Potem to zrobilem i zmienilem same opony na lato bo nie mam niestety drugiego kompletu felg. Nie mam tez z kim kol podmienic, widac nikt nie jest chetny. Powietrze w kolach rzecz oczywista i zawsze tak jak powinno byc. Jak zapakuje pasazera to odczuwalne bardziej to jest. Na autostradzie powinienem puscic kierownice i powinno jechac jak po sznurku a tu zaraz lece na pobocze

Dwa razy robilem. Z tym tematem jest sprawa taka, ze ustawialem geometrie pojezdzilem chwile i robilem amortyzatory przednie i lozyska na nich. Po tym wprawdzie nie ustawialem bo jedni mowia ze po wymianie amorow sie ustawia drudzy ze nie ma to wplywu. Natomiast co by nie gadac to przed robota ale po geometrii tez tak bylo.

Ja tez sie podepne pod temat bo mi auto ciagle ucieka na prawo. Zamienilem tylne kola i sciaga jeszcze bardziej. Wczesniej byly zalozone jak pokazala maszyna po tescie drogowym na wywazarce. Sugerowac sie kolami w takim przypadku?

Da sie regulowac na tych trzech nakretkach na kielichu ale to jest maly zakres. Do tego trzeba sciac jeszcze pina blokujacego

Odebralem auto po wymianie sprzegla w MJ na Powstancow 50 i polecam. Konkretny czlowiek i robota zrobiona jak trzeba. Natomiast w dalszym ciagu szukam warsztatu z geometria. Ktos cos podrzuci?

Zapytam raz jeszcze czy jest w malopolskim jakis warsztat ktory w podobny sposob podchodzi do tematu geometrii w bmw? Dostalem jakis namiar na serwis w Proszowicach co podobno ustawiaja na obciazonym aucie i sprzecie 3d (centrum uslug motoryzacyjnych sie to podobno nazywa). Ktos cos wie?

Czesc Mam taki problem mozna powiedziec odwrotny niz 99% tematow ktore tu przejrzalem. Kupilem ori radio alpine z mysla, ze podlacze do niego zmieniarke xcarlink. Niestety radio niezaleznie od tego czy zmieniarka jest podpieta czy nie pokazuje sie napis cd error. Plyty w samym radiu dzialaja bez problemowo. Wiem, ze moja zmieniarka ktora jest w bagazniku nie dziala co nie jest niczym dziwnym w tym modelu ale xcarlink dziala na 100% bo na radiu ktore bylo wczesniej czyli business z kaseta wszystko smiga. W czym szukac przyczyny? Radio zaciete na amen na jakims bledzie czy moze jakis reset o ile jest taka mozliwosc?

Po raz kolejny powiem, ze jak sie samemu czegos nie zrobi to nie jest to zrobione dobrze :wink: Dlatego jak mam oddac auto gdzies to jestem chory i przeczulony. Mi tez ustawiali zbieznosc i niby w porzadku a tuleje z przodu byly jakie byly. W moim przypadku jedynie diagnosta konkretny w miare bo patrzyl na zawias dluzsza chwile i mowil ze gumy na stabilizatorze sa do wymiany i faktycznie, byly juz wyrobione. Wlasnie dalej nie jestem do konca przekonany gdzie. Kazdy poleca co innego, pojedyncze osoby polecaja co rusz to inny warsztat i nie slysze wiecej glosow na jakis konkretny a jeden przypadek to nie wszystko :wink: W PiMie robilem zbieznosc, nie dosc, ze terminy odlegle to jeszcze chlopakow zagialem kolumna kierownicy, ze nie jest rowno do fotela i powiedzieli mi, ze moze kolumna krzywa i trzeba deche rozbierac :? Do tego te tuleje i jakis taki niesmak pozostal. Dostalem jeszcze namiar na warsztat o nazwie ik motorsport na rybitwach. Nie ukrywam, ze lokalizacja mi bardziej pasuje bo po mojej stronie miasta a sie ponoc w bmw specjalizuja chlopaki. Ktos cos o nich podrzuci?

Nie bylem jeszcze nigdzie bo jade auto odstawic na wymiane sprzegla i zeby przegladneli tylne zawieszenie bo w przednim juz nie ma co robic a dalej jest niesatysfakcjonujaco jak dla mnie :?

Robilem u nich to mi ustawili na wywalonych tulejach z przodu i ustawili dla obnizonego zawieszenia jak u mnie jest seria, dlatego szukam jakiegos faktycznie konkretnego warsztatu.

A robia tam tak jak potrzeba bmke zrobic?

W auto geo bylem i nie jestem zadowolony. Auto nie obciazone, kierownica przestawiona a po drugiej poprawce jeszcze gorzej niz przed pierwsza. Mechanikiem sie zainteresuje, dzieki.

Panowie polecicie jakis sprawdzony warsztat gdzie fachowo i konkretnie ustawie geometrie oraz taki gdzie bez obaw moge odstawic auto na wymiane dwumasu? Interesuje mnie Krakow ewentualnie okolice

Ok dla potomnych zeby zostalo. Jak ktos ma taki problem ze nie wypuszcza mu powietrza jeden z dwoch zaworkow w fotelu, proponuje sprawdzic miernikiem czy w guziku nie ma uszkodzonych sciezek. U mnie jedna byla uszkodzona chociaz nie bylo tego widac bo przerwa byla po stronie gdzie sa blaszki. Zrobilem mostek i teraz wszystko smiga. Ponawiam pytanie. Czy ktos przekladal kable miedzy siedziskiem a oparciem? Chodzi mi o podgrzewanie fotela w oparciu bo mam kable urwane. Trzeba rozbierac caly fotel czy da sie to obejsc?

Hej mam pytanie. Udalo mi sie znalezc przyczyne nie dzialania regulacji ledzwi. Mam coupe wiec kable poprostu sie urwaly w miejscu gdzie fotel sie sklada. I wszystko bylo by ok tylko w tym zaworku co podaje powietrze sa dwie dziurki ktore wypuszczaja powietrze z tych poduszek. Jedna dziala a druga nie. Caly czas w tej dolnej jest powietrze. Orientuje sie ktos czy moze da sie ten zaworek naprawic czy moze trzeba szukac jakiegos uzywanego? Da sie to gdzies kupic w ogole? I druga sprawa, czy moze ktos rozbieral fotel zeby dostac sie do tych przewodow co lacza sie z oparcia z podstawa? Bo nie dziala mi jeszcze podgrzewanie w oparciu i podejrzewam, ze to samo sie stalo z wiazka czyli poprostu ja ucielo.

Egr czyscilem, sciagalem wezyk na dzialajacym silniku i przykladalem palec to czuc bylo ze jest podcisnienie. Czyscilem ten elektrozawor od egra ale nie byl jakis zasyfiony. W disie ograniczylem egra ale czy jakas poprawe odczulem to szczerze mowiac moze na poczatku troche tak albo poprostu efekt placebo