lesart

Silnik 231 kM ma max. moment obr. przy 1750 obr/min., a nie przy 2000 jak 218 KM. Jest to III generacja C.R. z piezoelektrycznym sterowaniem wtrysku, a więc troszkę ciszej i oszczędniej. :hand:

Systemu całkowicie nie da się wyłączyć, żeby sprawdzić że jeszcze działa potrzeba jazdy rajdowej. Sam tego nie sprawdziłem, ale polegam na opinnii "rajdowca" który E60 objeździł i powiedział, że nie pozwla mu na takie uślizgi jakby chciał. Hej :hand:

Bardzo dziękuję za wszystkie sugestie, trochę jednak człowieka wpienia ograniczenie wyboru. Dodam przy okazji, że aktualizacja oprogramowanie samochodu nie ma wpływu na bluetooth. Hej :hand:

Witam wszystkich, chciałbym wymienić telefon Nokia 6230 na coś współczesnego kompatabilnego z oprogramowaniem blutooth w E60. Na stronie BMW Polska znalazłem plik informacyjny z modelami których Nokia już nie produkuje, czy ktoś ma aktualny wykaz telefonów ? Będę wdzięczny za każde info. :hand:

Dzięki bardzo za inormacje. Pozdrawiam. :hand:

Witam wszystkich, wczoraj usłyszałem pisk przy załączaniu się kompresora klimy, dzisiaj ponownie. Moje pytanie do Was brzmi czy to tylko pasek, czy też coś innego ? Nie wiem czy pasek ma samonapinacz, czy też nie i potrzebna regulacja naciągu ? Będę wdzięczny za podpowieź. :hand:

Nie było mnie przez kilka dni więc odpowiem zbiorowo. Nie na szczęście i dzięki przezorności skrzynia nie padła. Dla niedowiarków powiem, że skrzynia musi "rozmawiać" z silnikiem, jeżeli tak nie jest to robą się problemy. Można to nazywać adaptacją, synchronizacją lub inaczej poprostu wszystkie podstawowe punkty współpracy np. kąt wyp. zapłonu, muszą być ustawione, zaadaptowane przez ASB. Chip tuning jest bezpieczny w rękach mądrych ludzi. Jeżeli wgrano Ci program do silnika i nie powiązano zmian z ASB, to jesteś na drodze do zniszczenia skrzyni. Nie jestem zawodowcem, przytaczam wiedzę nabytą w dobrym, wiarygodnym źródle. Pozdrawiam :hand:

Wracam do tematu aby wyjaśnić wszystkim, którzy chipowali silnik lub wgrywali nowy soft w ramach aktualizacji, za każdym razem KONIECZNA jest synchronizacja komputerów silnika i automatycznej skrzyni biegów !!! W innym przypadku nastąpi zniszczenie skrzyni, tej oczywistej teraz dla mnie prawdy w większości nie znają autoryzowane serwisy, ale także tunerzy. Pozdrawiam :hand:

Sam jestem ciekaw jak to jest z tymi oznaczeniami u mnie kropki: niebieska, pomarańczowa, pomarańczowa. Zawieszenie norm. z Dynamic Drive.

Wg. mnie aktualizacje szczególnie na gwarancji należy robić, nawet gdyby coś miało być nie tak zawsze możesz wgrać program ponownie. Ponadto, że dotyczy ona względów estetycznych np. grafika wyświetlacza to także poprawia inne parametry np. pracę Dynamic Drive itp oraz daje możliwości synchronizacji nowych modeli telefonów. Chipowałem korzystając z oprogramowania firmy "Watterauer", dobrze jest jednak stroić program na żywo, czyli po jego wgraniu sprawdzić w jeździe i na hamowni, a przy problemach np. właśnie skrzynia i uślizgi, poprawiać aż będzie dobrze. Masters Tuning to dobry wybór. Pozdrawiam :hand:

Byłem wczoraj w serwisie i otrzymałem taką odpowiedź: "amortyzatory dedykowane do DD różnią się od zwykłych tym, że mają inną charakterystykę dobraną spec. do współpracy z DD". Sam wygląd i mocowania nie różnią się od amortyzatora zwykłego. Jeżeli zatem chcesz założyć zwykły to jest to możliwe. Pozdrawiam :hand:

Swoją serwisuję w "Bawaria Motors" ul. Czerniakowska. Jest tam dość poprawnie. Z nie autoryzowanych serwisów korzystałem tylko raz i to był "SERVICEMILE" w Konstancinie, gdzie jako nieliczni mają komputer. Tak, chipowałem swoją do 260 kM/580 nM, ale po aktualizacji softu w kwietniu zaczeła mi się uślizgiwać skrzynia przy mocnym depnięciu. Problem ten wyjaśnię ze spec. od ASB lub zmiana softu. Aktualizacje na gwarancji są bezpłatne jeżeli są uzasadnione. Pozdrawiam

Powinieneś dużo jeżdzić, najlepiej mieć porównanie z inną E60 np. przejechać się jakąś testówką od dilera. Raczej nie czekaj na przegląd, tylko zrób diagnozę przez podłączenie do komputera sprawdzając kompleksowo wszystkie podzespoły. Nie od rzeczy jest pomiar na hamowni, tam silnik sprawdzisz najlepiej. Zgłaszaj każde nawet wątpliwe usterki, niech je poprostu wykluczą, a jeśli się pojawią po gwarancji, masz prawo je naprawić jak na gwarancji. Powodzenia. :hand:

Dzięki za wszystkie podpowiedzi, ale dlaczego amorki do Dynamic Drive kosztują w Niemczech 270 euro, gdy normalne 170 ? Gdybym założył sportowe to byłby to chyba zły wybór, bo z tyłu siedzą zwykłe ? Dylematy oszczędnego, pozostaje chybą orginały BMW za 200% cenę Sachsa. :duh:

Witam, koledzy może ktoś miał do czynienia z wymianą amortyzatorów w E60 z Dynamic Drive. Problem w tym, że producent tej części do BMW "Sachs" w swoich ozn. nie wyróżnia zawieszenia z D.D. Oczywiście org. pod logo BMW /2X droższe/ są dedykowane i wyróżnia je numer części, zewnętrznie nie do odróżnienia. A zatem jest jakaś istotna różnica ?

Aktualizacja się zakończy po krótkiej jeździe.

Witaj kolego, nie musisz wyjmować akumulatora. W przedziale silnika wyprowadzony jest przewód plusowy, czerwona obudowa /odepnij/ przy lewym kielichu zawieszenia / patrząc z poz. kierowcy/, minus na wyprowadzeniu takiej śruby tuż obok. Podłączasz i ładujesz, dobry prostownik sam pokaże kiedy będzie naładowany. Oczywiście kluczyki w kieszeni, nie w stacyjce ! Powodzenia. :hand:

Dzięki za podpowiedź, zacznę chyba od oleju i zobaczę skutki.

Witam, też wgrałem najnowszy program same plusy z wyjątkiem oprogramowania ASB. Mam podniesioną moc i moment /260kM i 580 nm/ i niestety przy tym sofcie bardzo komfortowym, piszczy przy gwałtownym dodaniu gazu przy niskich obrotach. Mam zagwozdkę co robić, czy może ktoś zmieniał oprogamowanie skrzyni przy chipie silnika ? Pozdrawiam :hand:

Informację uzyskałem w sklepie, obsługa jest b.profesjonalna i sklep ma dobrą opinię. O "BERU" słyszałem, ale przy świecach zapłonowych. :hand:

Amortyzatory org. są firmy Sachs, możesz je kupić ze znaczkiem BMW cena ok. 850zł. i z logo prducenta cena ok.450 zł. Dane sklep na ul. Narbuta w Warszawie. Daj info z odczuć po wymianie. Pozdrawiam :hand:

Jedno jest pewne kolego Dnowinski, pełna rehabilitacja za poprzedni awaryjny temat !!! Nareszcie miód na nasze /E60/ serca. Kombi i ten silnik powodują, że samochód jest idealny do wszystkiego, gratuluję. :cool2:

Sprzedający wiedział co robi, ale nie wiem dlaczego nie piszesz o staraniach dot. wymiany jak sugerują koledzy, tylko o usterkach ? Logika jest tutaj zadziwiająca, przy takiej ilości usterek ? No i przy okazji koledzy z innych modeli, chociaż bez doznań użytkownika właściwego dla E60, używają sobie jak byli w stanie coś powiedzieć. :hand:

System powiadomi Cię zawsze o różnicy obrotowej kół, bez względu co założysz. Więc także wtedy gdy będzie za mało powietrza w kole lub jeśli jest przebite / z pewnym wyprzedzeniem, a nie jeśli już będzie na zero/. Pozdrawiam :hand:

Informacje wysłałem na PW.