lesart

Czy są jakieś ukryte trudności przy zdejmowaniu podsufitki ponad to, że trzeba odkręcić uchwyty, mocowania słoneczników :?: Będę wdzięczny za podpowiedź znających problem. :roll: Pozdrawiam

Taka dyskusja to wróżenie z fusów, hamownia 200 pln i będziesz wiedział wszystko. Wykres fabryczny jest tylko schematem, w praktyce moment jest w sprawnym silniku wyższy np. u mnie 525 nm/1900 obr, a moc 225/ 3750 obr. Jeżeli jest wyraźnie gorzej, to musi być powód. :cool2:

Możesz mieć zapchany prawy odpływ z rynienki szyberdachu, postaw samochód przechylony w lewo, jeżeli nie cieknie, ustaw go w przechyleniu w prawo, jeżeli cieknie - duże prawdopodobieństwo, że to kwestia prawego odpływu. Pozdrawiam :cool2:

Sam akumulator, do tego nowy nie pada bez wyraźnej przyczyny, tym bardziej teraz po zimie. W moim przypadku zawiodła iteligentna klema minusowa, powodując zwiększony pobór prądu / zwarcie /. Ta klema jest wadą genetyczną E60, dla właściwej diagnozy oprócz testu akumulatora odpowiednim testerem, należy sprawdzić klemę. Pozdrawiam

Koledzy, czy ma ktoś informacje dot. podobnych problemów przy instalacji BMW Road Map Europe Prof 10-1 ? :duh:

Potwierdzam, miałem to samo konieczna wymiana inteligentnej klemy minusowej ok. 800 pln. :!:

Problem nie domykania powodowany jest często spojlerkiem, który się nie chowa / zanieczyszczenie /. Naciśnij spojlerek i się domknie, jeżeli tak to pozostaje przeczyścić zawiasy mocowania /chowania/ spojlerka. :cool2:

Panowie nie należy utożsamiać "Pirelli P Zero" z ""Pirelli P Zero Nero" lub "Rosso" to zupełnie inna /wyższa/ półka. Polecam "Pirelli P Zero" występują np. na wyposażeniu fabrycznym Audi A6 RS/580 KM , lepsze są tylko "Pirelli P Zero Corsa".

Bardzo dziękuję Piotrek1.

Koledzy potrzebuję adres www do katalogu części E60, coś ... REOM.com. Będę bardzo wdzięczny, pozdrawiam.

Obstawiam łącznik elastyczny wydechu, też mam podobnie. :(

Dzięki za informację, to ważne że się da wymienić samą plecionkę. Pozdrawiam :hand:

Silnik 3.0D, po rozgrzaniu wydech staje się trochę głośniejszy, lekko pobrzękuje. Podejrzewam nieszczelność plecionki przy katalizatorze, ale jeśli tak to czy da się to naprawić bez wymiany katalizatora ? Może ktoś ma w tym temacie doświadczenia ? Pozdrawiam :hand:

Obstawiam górny wachacz, ale powinieneś wtedy wyczuwać jakiś luz, puknięcia na wybojach. :hand:

Trudno wywnioskować z tego co piszesz, masz skrzynię automatyczną, czy ręczną? Jeżeli automat to nie wykluczone, że ślizga się przy dużych przeciążeniach. :hand:

W przypadku "gwizdu" sprawdź koniecznie wszystkie połączenia dolotu. Tylko nie wizualnie, a manualnie /rozłączyć i połączyć/. :hand:

Napewno się różnią, w automacie jest funkcja cikdown /nie znam pisowni/. :hand:

Filtr cząstek stałych sam się wypala podczas jazdy, oczywiście kiedyś się zużyje, ale następuje to w zależności od stylu jazdy, paliwa, oleju w przedziale 170-200 tys. km Czipowanie tak, jeśli jest to skrzynia 6HP32 Heck 6, to przenosi moment do 750 Nm. Życzę dobrego zakupu :hand:

U mnie są, ich rola poza estetyką może dot. np. wyciszenia /niepszenoszenia/ przez blachę odgłosów pracy silnika. Nie łączył bym tego z opcją wyposarzenia, a raczej z silnikiem D. Pozdrawiam :hand:

Nie zaszkodzi reset skrzyni biegów: - kluczyk w I pozycję - pedał gazu do końca przez 60 sek. - potem płynna jazda przez 10 min. Pozdrawiam :hand:

Sportowe na 100% ! :hand:

Robię to w drugiej pozycji, tzn.następna trzecia to odpalenie. Do tej pory bez efektu :(

Koledzy przepraszam za małą skrętkę w temacie, niech ktoś się zlituje i poda dokładną receptę na kasowanie, bo jak u większości wyskakuje mi ukryte menu, a nie "reset" jak powinno być wg. powyższej recepty. Z góry dziękuję :hand:

Koledzy niech ktoś się zlituje i poda dokładną receptę na kasowanie, bo jak u większości wyskakuje mi ukryte menu, a nie "reset". Z góry dziękuję :hand:

Powinno być 7 kresek, tzn do 4700 obr/min. U mnie jest do 4500 zimą i do 4700 latem. Wydaje się, że jest to oznaka niesprawności termostatu. Powinno być jednakowo, bez wzgl. na temp. otoczenia. :hand: